Deviatore bombole gpl

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 19/11/2010  20:14:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>nella peggior ipotesi basta copiare come aveva fatto vagabondo romanoid="blue"> e non sbagli , sistema semplice , funzionale e sicuro

Heroic, se non puoi fare andare il gas in movimento, per essere in regola devi apporre una targa, con scritto: bombole chiuse in viaggio, questa è la prima regola o norma. Poi prendi 2 regolatori di pressione fissi 30mbar (non con regolazione) ma omologati in base alle norme attuali.(15,00€ tutti 2) Prendi del semplice tubo marcato (quello blù 5,00€) con la data di scadenza, delle fascette, un deviatore 3 vie (€23 circa" e sei a posto. Il deviatore lo puoi comandare tramite il prolungamento di un'asta di comando, con il foro opportunamente con una guarnizione,in quanto anche se poco la zona bombole, non deve avere nessuna apertura libera verso l'abitacolo. Non spendi molti soldi INUTILMENTE, solo pochi € forse 30,00€; per il momento, in quanto certi affari sono rispondenti alle leggi, ma non omologati, ed è ben altra cosa. Salvo forse l'ultimo partorito che "forse", ma non lo so, ne mi esprimo, ha il blocco inerziale di stop.(per il viaggio) Riccordati che per legge deve essere sempre aperta 1 sola bombola e non entrambe. Per chi ha le bombole, può farlo andare l'accessorio mentre viaggia, bombola, riduttore di pressione fisso, elettrovalvola sotto chiave, con stop manuale, tubo UNI bassa pressione, impianto, fascette; per entrambi nel caso di 2 bombole x2. Come avevi detto va bene, è il più sicuro, in quanto bassa pressione, se lo usi solo da fermo. (solo etichette) Riccordati che agli innesti meccanici di riduzione e accopiamenti guarnizioni in rame e non adoperare nastro di teflon. Per facilitare il lavoro, sul tubo dell'impianto metti il deviatore direttamente sul tubo di rame, con attacchi per rame, o riduzioni sempre con rondelle in rame.

ciao Giuliano , io vado a cenare ora prosequi tu e son certo che saranno tutti in buone mani , dopo la mia cena non garantisco nulla perchè altre al solido la cena comprende anche abbondante liquido rosso , e come al solito un bicchiere tira l'altro [:)][:D] Mario

Già terminato, ciao Mario.

heroic, i regolatori di pressione GPL e scambiatori per autocaravan devono corrispondere alla EN 13786/A1-2008/9 , oppure alla EN 12864/D , la EN 12864-2005 si riferisce ai regolatori gpl per uso civile abitazione (domestici) e possono superare la portata di 1,5 kg/h , tra i due prodotti cambia il loro dispositivo di sicurezza e portata , probabilmente quello che ti è stato venduto supera la portata max di 1,5 kg/h non idonea per l'utilizzo su autocarvan , controlla che la normativa di riferimento sia esattamente la EN 12864/D detta breve breve , devono si rispettare quella normativa ma per uso autocaravanistico non devono superare la portata max di 1,5 kg/h , portata che troverai stampigliata sul regolatore stesso Mario

Heroic hai scritto che non puoi usare il GPL in viaggio, in quanto la stufa non è previsto per il funzionamento in viaggio, per cui devi seguire le norme delle etichette, e un semplice regolatore di pressione, a taratura fissa 30mbar. RIPETO il tuo camper non ha accessori che funzionano in viaggio, e viaggi con le bombole chiuse. 1.1.1.Il dispositivo di riscaldamento a combustione di GPL dev'essere conforme ai requisiti dello standard armonizzato sulle prescrizioni per apparecchi funzionanti esclusivamente a GPL - Apparecchi di riscaldamento, a circuito stagno, funzionanti a GPL per veicoli e natanti (EN 624:2000)(1). 2.1.1.Sul compartimento in cui si trovano i cilindri portatili di GPL e in stretta prossimità del dispositivo di controllo del sistema di riscaldamento devono essere apposte etichette permanenti per avvisare che il dispositivo di riscaldamento a GPL non dev'essere in funzione e che la valvola del cilindro portatile dev'essere chiusa quando il veicolo è in movimento. 1.1.3.L'installazione per la fase gassosa del sistema di riscaldamento a GPL di un veicolo dev'essere conforme ai requisiti dello standard armonizzato sulle prescrizioni per l'installazione di sistemi a GPL per impiego domestico in veicoli abitabili da diporto ed in altri veicoli stradali (EN 1949:2002)(3). La differenza stà se sei fermo o mentre viaggi, per cui se viaggi e adoperi il GPL ci stà altra regola:id="blue"> 1.1.6.2.non vi sia un rilascio incontrollato dovuto a un incidente. Occorre prevedere rimedi per fermare il flusso di GPL installando un dispositivo direttamente dopo un regolatore montato sul cilindro o contenitore o, se il regolatore è montato lontano dal cilindro o contenitore, un dispositivo dev'essere installato direttamente prima del tubo dal cilindro o contenitore e un ulteriore dispositivo dev'essere installato dopo il regolatore. Guarda la ditta che commercializza detti riduttori, non precisa altro, sapendo che i mezzi sono per lo più con accessori che possono funzionare anche in viaggio, e non precisa che ci sono accessori che debbono essere chiusi in viaggio, comprese le bombole.

una breve precisazione : EN 1949 NORMATIVA PER L’INSTALLAZIONE Prima della vendita del veicolo nuovo al cliente deve esservi installato un regolatore. Il regolatore di presione deve corrispondere alla nuova normativa DIN EN 12864 Annex D. Il regolatore può essere installato direttamente sulla bombola, oppure fissato a parete. Il controllo della tenuta dell’impianto del gas del camper deve essere effettuato con una pressione di controllo di 150 Mbar. EN 12864 Annex D- NORMATIVA PER IL REGOLATORE Pressione di uscita unica in tutta Europa di 30 Mbar. Rendimento massimo di 1,5 Kg/h. Utilizzabile per gas propano e le loro miscele. Campo di pressione in entrata da 0,3 fino a 16 bar. Dispositivo di sicurezza contro l’innalzamento improprio della pressione del gas per la protezione delle utenze, valvola di scarico sovrapressioni conpressione di attivazione 150Mbar oppure dispositivo di sicurezza contro sovrapressioni- pressione di attivazione 100 Mbarid="blue"> quelle sono le caratteristiche che deve avere un regolatore per autocaravan , naturalmente non è farina del mio sacco , la EN 12864 si riferisce anche a regolatori domestici che posono superare la portata (rendimento) di 1,5 kg/h ma non utilizzabili suo nostri VR Mario

Mario, la legge indica un normale regolatore per uso domestico, nel caso il camper sia fermo e non mentre viaggia, per cui questo nello specifico. 1.1.3.L'installazione per la fase gassosa del sistema di riscaldamento a GPL di un veicolo dev'essere conforme ai requisiti dello standard armonizzato sulle prescrizioni per l'installazione di sistemi a GPL per impiego domestico in veicoli abitabili da diporto ed in altri veicoli stradali (EN 1949:2002). UNI CIG 7432, nov. 1975 - Questa norma sarà nei prossimi mesi sostituita dalla UNI EN 12864 (Regolatori di pressione per GPL in bombole per uso domestico. ... Naturale che la portata limitata a 1,5Kg/h è per uso limitato per piccoli consumi, naturalmente sono leggi civili aggiustate in funzione dei consumi al focolare. La sagoma è la stessa che cambiano solo le portate.

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 20/11/2010  12:02:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ti seguo più, poco sopra dicevi che la legge a cui deve corrispondere un regolatore per camper (veicoli dunque no?) è la EN 13786/A1-2008/9,ora il quello che riporti sembra che per i veicoli il regolatore è descritto dalla EN 12864-2005. .....[xx(]

Ciao Giuliano , si in parte acconsento ma andrebbe letta bene e approfondita , a mio avviso su quel regolatore raffigurato che hai postato mancano o mancano in parte alcune caratteristiche richieste tipo il dispositivo di sicurezza contro l’innalzamento improprio della pressione del gas per la protezione delle utenze , valvola di scarico sovrapressioni conpressione di attivazione 150Mbar oppure dispositivo di sicurezza contro sovrapressioni- pressione di attivazione 100 Mbar , poi bisognerebbe verificare la sua max portata , come la leggo e interpreto io questo è quanto richiesto per i regolatori destinati all'uso su veicoli ricreazionali che siano fermi o in movimento ora non vorrei allarmare tutti i camperisti ma state tranquilli perchè un regolatore idoneo per VR con le caratteritiche richieste è molto semplice ma sicuro , purtroppo costano qualche euro in piu dei classici domestici ma non sono costi proibitivi , questi sono alcuni regolatori in piena norma : Mario

Mario è sul riduttore che stà scritto la portata 1,5Kg/h, qui non si vede, ma è di quel tipo, la 1949 non parla solo di riduttori ma di una miriade di norme racchiuse sulla 1949 di cose diverse fra loro. Se Ti rammenti, per il passato parlavi del civile, ed io Ti rispondevo che erano adeguamenti che si potevano trovare gli stessi sui camper, solo con l'adeguamento e l'armonizzazione ora si trovano qui, con caratteristiche minori, in quanto minore è la potenza di alimentazione ai focolari. Quindi il riduttore ora è siggilato, e minore il range di portata, ma sempre lo stesso è. La mia indicazione era di non spendere molti euro, dal momento che la strada che aveva posto era giusta. Nel tuo caso, hai postato solo foto che per uno che tiene chiuse le bombole, in quanto la stufa non risponde alle norme sul viaggiare , non servono. HO CAPITO CHE TI PIACE L'ARGENTO [:D][:D] E SOTTOLINEARE IL MODELLO [:D][:D] QUESTO è QUANDO è FERMO, E NON HA GLI ACCESSORI CHE SONO ACCESI MENTRE VIAGGIA. QUESTA è UNA SEMPLICE VALVOLA PER LA CHIUSURA, CHE APPLICATA ALLE BOMBOLE DOPO IL RIDUTTORE, PERMETTE DI VIAGGIARE, A CHI IN REGOLA, CON GLI ACCESSORI, DURANTE IL PERCORSO.

Giuliano , srà anche vero ma io la vedo diversamente e una tetimonianza ne è il caso di heroic che avendo acquistato un regolatore gpl pur essendo EN 12864 quel regolatore ha un avviso allegato avvisando lutente che quel regolatore non deve essere impiegato su caravan e autocaravan , come mai ? , se di errore sitratta dove stà lerrore ?

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 20/11/2010  13:19:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>e ne hai tutte le ragioni , seguirmi o seguirci in questa giungla di leggi e normative non è facile e spesso mi perdo pure io , comunque un regolatore e deviatore che rispetta la EN 13786/A1-2008/9 stai pur tranquillo che comprende anche la EN 12864 Annex D specifica

Infatti Mario ho domandato che ditta è, perchè da lì si sa chi li fa per i camper, e chi no, inoltre, come si sa uno domanda a Cuneo e uno risponde a Roma, non si sa cosa hanno in mano. Solitamente le ditte, per ragioni di tempi e metodi, per non incorrere in sanzioni, devono mettere la normativa attuale, quindi attualmente i riduttori dovrebbero essere OMOLOGATI muniti per legge di una valvola, pena la non omologazione, per cui la possibile frase di rito.(attualmente i camper escono con accessori che rispondono alle norme di utilizzo in viaggio)[;)] E giustamente il riduttore va in funzione della somma delle portate, è assurdo comperare un riduttore da 5kg/h, quando è sufficente uno da 1,5Kg/h E VICEVERSA. Pur di vendere vendono anche la madre, dove stà la professionalità del venditore? ci sono anche da 50mbar della stessa sagoma, non Ti sei mai chiesto, perchè scriviamo?[?][:D][:D][:D][:D][:D] Perchè non diciamo che due bombole aperte non possono essere utilizzate contemporaneamente[?][?]diciamo che su di una abitazione va adoperata la bombola singola, a maggior ragione sul camper[?][?]

Parli di questo:[:D][:D][:D][:D][:D] (3) La norma EN 1949:2002 è stata preparata dal Comitato europeo di normalizzazione (CEN). La norma EN 624:2000 fa riferimento alla EN 1949:2002 (cfr. punto 1.1.1).» ALLEGATO II La direttiva 70/156/CEE è modificata come segue: 1.All'allegato I sono aggiunte i seguenti punti: «9.10.5.3.Una breve descrizione del tipo di veicolo per quanto riguarda il sistema di riscaldamento a combustione e il controllo automatico:....... 9.10.5.3.1.Disegno del dispositivo di riscaldamento a combustione, del sistema per l'ingresso dell'aria, del sistema di scarico, del serbatoio di combustibile, del sistema di alimentazione del carburante (comprese le valvole) e delle connessioni elettriche in modo da indicarne le posizioni nel veicolo.» L'ex punto 9.10.5.3 è rinumerato e diventa punto 9.10.5.4. 2.L'allegato XI è modificato come segue: a) All'appendice 1, la voce 36 è sostituita dal testo seguente: >SPAZIO PER TABELLA> b) All'appendice 2, la voce 36 è sostituita dal testo seguente: >SPAZIO PER TABELLA> c) All'appendice 3, la seguente voce 36 è aggiunta: >SPAZIO PER TABELLA> d) All'appendice 4, la seguente voce 36 è aggiunta: >SPAZIO PER TABELLA> e) Ai significati delle lettere sono cancellate le lettere seguenti: «I. Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente destinati a fini abitativi.» «P Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente destinati a fini abitativi. Il veicolo deve essere munito di un sistema adeguato nella parte anteriore.» [?][?][?][?][}:)][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 20/11/2010  14:16:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si certo ma quello è un altro discorso , se vengono commerciaslizzati regolatori ad uso prettamente domestico ed altri ad uso per autocaravan essi devono rispettare le normative di prodotto e se pur di poco ma tra di loro sono differenti , quindi un regolatore destinato ad uso autocaravanistico non deve superare la portata di 1,5kg/h poi ci sono normative in merito sulle perdite di carico minime ma questo è un altro discorso purtroppo chi vende non sempre sa cosa sta vendendo e chi compera non non sapendo si fida , spero solo che queste nostre discussioni anche se leggermente contrastanti ma che ritengo giuste siano utili ad eventuali potenziali acquirenti

perchè proprio le 3 di notte , se fossero le 2 che faresti? , non capisco la motivazione , alla tua domada ti abbiamo risposto , specificando che il classico tubo blu puoi utilizzarlo ed eventualmente come modificare , non dirmi che ti abbiamo spaventato ! [:)] Mario