dimensionamento cavi inverterone

Ciao Luca, non parli di lunghezze e assorbimenti del tuo caso. se hai trovato una tabella fanne un'immagine e pubblicala o metti un link, penso possa essere utile a molti. Ciao

Clima a 220 acceso in viaggio? Quindi l'energia verrà dall'alternatore (14,5 volt) e non dalle BS (13 volt) e raggiungerà l'inverter attraverso il relè parallelatore... e te ti preoccupi dei cavi? [;)] Marco.

Per l'uso continuo, non ti consiglio di superare i 4A/mm2. Per usi molto brevi, come lo spunto di un motore, puoi anche arrivare a 10-12A/mm2. Per 80A, ci vorrebbe un 20mm2, ma non è un valore commerciale, quindi potresti ripiegare sul 16, considerato anche che si tratta di cablaggi corti. 8mm2 mi sembra un pò striminzito, potresti avere una caduta di tensione apprezzabile che dovrebbe poi esser compensata da un maggior assorbimento dell'inverter.

io recentemente ho collegato con cavi da 35mmq (non serve di più) il mio inverter SI1500 con l'alternatore (tramite due relè da 70 A in parallelo comandati dal D+. lunghezza cavi 6mt nessun problema (caduta tensione solo 0,3V a 50 A) il clima funziona e la BS collegata si carica comunque ciao Gianni

quote:Originally posted by Tuonomotori
superrapidi,come sempre.[:D][:D][:D][:D] x emme48 mispieghi meglio cosa intendi? luca >

> Intendo questo: Con l'inverter collegato alla BS e motore in moto TUTTA l'enetgia viene dall'alternatore e quindi transita attraverso il relè parallelatore a meno che tu non metta un deviatore nautico 1-0-2 che collega l'inverter alla BS quando sei in sosta oppure direttamente alla BM/Alternatore quando viaggi col clima a 220 acceso. Questo eviterà delle correnti elevatissime attraverso il relè parallelatore che spesso è un oggetto cinese grande meno di una noce (NON di cocco [:D]) e che quindo potrebbe saltare. Quindi il "tallone d'Achille" dell'impiato è il relè parallelatore, non il cablaggio. Te però l'hai sostituito, ma secondo me va anche raddoppiato mettendone due da 70 in parallelo tra loro. Cablaggi separati per entrambi i relè in modo che la resistenza del cavo bilanci il carico. Cordialmente, Marco.

Sono d'accordo con emme48 per quanto riguarda i relè, mi preoccupo invece dell'alternatore che, se non adeguato in corrente, potrebbe subire danni. Per un'uso del genere sarebbe opportuno disporre di un'alternatore da almeno 150A, meglio se più grande, altrimenti rischia di lavorare sempre al massimo, con conseguente fumata finale. Molti utilizzano l'inverter in questo modo e non si preoccupano dell'alternatore. E' inutile avere batterie molto grandi, con il sistema di alimentazione in tampone, quale è quella del camper, senza dimensionare anche l'alimentazione. Le batterie servono solo per sopperire ai picchi di corrente, in periodi relativamente brevi; considera che, dopo i primi tre o quattro minuti di funzionamento (quindici se vogliamo considerare le superbatterie), tutto il carico di corrente andrà a ricadere sull'alternatore del mezzo che sarà sottoposto a sforzi non indifferenti.

Ho visitato il link per il calcolo della sezione dei cavi. ATTENZIONE!! Si tratta di calcoli adatti all'uso di un'amplificatore audio, non ad un'uso continuo! L'amplificatore audio assorbe in maniera impulsiva, con picchi di corrente rilevanti ma che durano frazioni di secondo, pertanto non possiamo paragonare un'amplificatore audio da 1000W con un condizionatore che assorbe la stessa potenza. Nel primo caso, mandando al massimo l'amplificatore (ma non scoppiano i vetri dell'auto?), avremo una potenza media di assorbimento che si attesterà probabilmente intorno al 50%, vale a dire circa 500W, se non meno; nel secondo caso avremo una potenza di 1000W assorbiti in modo continuo.