doppia batteria

Se hai una AGM aggiungi semplicemente in parallelo diretto una seconda AGM senza nulla (ma proprio nulla) che le "gestisca". Se poi le batterie sono vicinissime tra loro puoi anche evitare i fusibili che invece sono necessari in caso di lunga linea di collegamento tra le due. Se scrivi "parallelo diretto" sulla funzione "cerca" ti si apre un mondo... Cordialmente, Marco.

D'inverno è facile restare a secco, perchè il riscadatore richiede energia. Ti consiglio di aggiungere una seconda batteria agm, in parallelo secco, senza nessun marchingengno in mezzo. Ma non è che risolvi chissa cosa, potrai solo raddoppiare l'autonomia. Quindi dovrai partire co le batterie cariche, per forza di cose. Mentre sei in rimessagio se lo tieni attaccato alla 220, puoi tenere le batterie cariche. L'altra soluzione sarebbe avere un pannello solare per il mantenimente, poi se c'è il sole quando sei in giro qualcosa fa anche lui. D'estate col pannello non avrai problemi. Eventalmente ti servisse più energia ti consiglio di prendere in considerazione l'Efoy, allora si che non avrai più problemi. Cordialmente Pippo

a me hanno sconsigliato il parallelo diretto e hanno detto di installare un regolatore di carica ( mi sembra si chiami così ) che gestisca le due batterie senza permettere che una delle due si scarichi completamente. Se devi metterle in parallelo mi hanno detto che le batterie devono essere identiche e devono avere la stessa vita.

quote:Risposta al messaggio di drughi inserito in data 29/12/2009  09:57:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Te lo ha detto uno che non ha interessi di sorta oppure uno che vende quei marchingegni che risolvono questi "gravi problemi" ? [;)] Marco.

no me lo ha detto un amico che ha un negozio di camper e me lo hanno confermato alcuni conoscenti che dopo aver messo in parallelo diretto due batterie con vita diversa hanno avuto solo che problemi[:)]

quote:Risposta al messaggio di drughi inserito in data 29/12/2009  10:15:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora nessun problema. Compra un "gestore" automatico di batterie che te ne usa una per volta.[:)] Ringrazierai o maledirai quindi i tuoi amici e il rivenditore di camper.[;)] Per "parallelo diretto" si parla di AGM ovviamente, quelle che costruttivamente non hanno la possibilità di avere un elemento in corto. Sul mio camper ho due AGM in parallelo diretto tra loro, non mi sognerei mai di avere una circuiteria che usa/ricarica una sola batteria mentre l'altra sta lì a non far nulla, io ho preferito suddividere la corrente tra le due BS. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 29/12/2009  10:32:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma tu sei matto! Io con le batterie in parallelo diretto sono divento calvo! ...o forse non c'entra niente..?.. Ciao Marco e buone cose Gianluca

quote:Risposta al messaggio di sport15 inserito in data 29/12/2009  10:35:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D] Grande Gianluca.

Nel tuo caso io metterei una seconda AGM in parallelo diretto. Oltre a quello che ti hanno già consigliato, beneficerai anche della maggiore autonomia totale della coppia (soprattuto in caso di forti assorbimenti), rispetto alla somma delle autonomie col funzionamento singolo, dovuta al minore prelievo di corrente su ciascuna batteria. Ciao Claudio

Ho due batterie AGM in Parallelo secco. Tutti i marchingegni che voglio vendere servono solo ad arricchire ed impoverire le persone (provate a pensare chi si arricchisce) Due batterie che lavorano contemporaneamente saranno "impegnate" molto meno di una da sola e con molta probabilità non si scaricherano ami del tutto. Poi come dico sempre ognuno fa come crede.

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 29/12/2009  10:51:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, d'accordo al 100%. Pippo

quote:Risposta al messaggio di pegagtx inserito in data 30/12/2009  02:54:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se metti due batterie di tipologia diverse in parallelo, ti consigio di mettere un fusibile sul più, anche in caso di troppa lontanaza. Studia tu l'amperaggio che ti serve per il fusibile, in base al prelievo che ne farai. Metti dei cavi sostanzionsi, vedrai che non te ne pentirai. Cordialmente Pippo Avevo il granduca 10 gemello del tuo, ma più corto. di batterie ne ho messe 2 nel divano trasversale e con un cavo lungo andavo dall'altraparte del vr a collegare i 2 più con 2 fusibili, mentre la massa direttamente al telaio sotto.

Mi intrometto solo per chiedere un consiglio. Come ho già scritto ho fatto montare alla FAM batterie 2 supernova da 100 Ah in sostituzione delle mie vecchie in parallelo secco(grazie Marco per i consigli). Questo week end in montagna -8 con batterie caricate per 3 giorni arrivo sul posto e il display cbe del pannello solare indica 12.3 V webasto air top 2000 acceso tutto il giorno e notte che mi mantiene una temperature di 17°C indi più o meno al minimo dopo 10 ore il display segna 11.8 V. Secondo voi è normale questa diminuzione della carica delle batterie?poi il pannello ha mantenuto la carica. Domani partirò per 5 giorni sempre al freddo speriamo bene. Auguri a tutti.

quote:Risposta al messaggio di alerampi inserito in data 30/12/2009  20:39:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un po' presto per tirargli il collo. Le batterie vengono prodotte con la chinmica interna in uno stato diverso da quello di esercizio. Questo permette lunghissime permanenze in magazzino senza danni. Per "mettere in produzione" le tue due BS dovrai quindi aspettare un po' attaccato al 220 altrimenti non rendono un gran chè... Quindi dagli corrente e tanto, tanto (ma proprio tanto) tempo. Io ho "litigato" con le mie due AGM da 120+120 amperora per un mesetto prima di spuntarla. Marco.

Ho pensato anch'io a questo purtroppo dovrò strapazzarle per questi giorni ma poi le lascio in carica per un bel po'. Grazie

quote:Risposta al messaggio di sport15 inserito in data 29/12/2009  10:35:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caz...ola Gianluca! Anche io sono calvo...dici che è colpa dei paralleli? valgono anche le stilo?[:D][:D][:D]id="blue">

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 30/12/2009  23:24:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho due batterie da avviamento in parallelo diretto, hanno età differente, capacità differente e soprattutto non perdo i capelli.[:D][:D] Quindi per il problema dei capelli, potrebbe essere colpa della mancanza del generatore[:D][:D][:D][:D][:D] Ciao Antonio

Chiede un consiglio: Quattro giorni in montagna webasto acceso tutto il giorno il display del pannello solare indica 11.6 V misuro con il tester ai capi di ciascuna batteria e leggo 12.5 V. Premesso che il tester non è di quelli professionali ma non penso abbia un errore così grande. Di notte il display indica misure sballate. Ho telefonato al produttore e mi dicono che è normale, quasi logico perchè il regolatore di carica è spento. Secondo voi come posso capire qual è il valore reale della tensione delle batterie? grazie

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 30/12/2009  21:07:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per emme48 ...Anch'io ho 2 am da 100 amper vicine, all'interno soot alla panca (granduca 10) e collegate fra loro da un nautico (manuale). Per stressarle vuoi intendere di tenerle soto carica per quant giorni..?? Mi puoi spiegare. Grazie Fabrizio