dual battery switch difettoso

Salve, dopo aver percorso in un anno solo 7000 km, con un vr. nuovo mi ritrovo con una batteria di servizio (una delle due perchè ho montato il sistema per ricarica veloce NCA su batterie NDS 100AH) che non mi tiene più la carica ed è quindi da sostituire. Il conc. mi dice che c'e da sostituire anche il dual battery switch perchè probabilmente difettoso, con quello della nuova serie II. A qualcuno di Voi è capitato una cosa simile ?

Salve ragazzi, quindi già inizio a capire che prevale ancora una volta il fatto commerciale, sopra quello della praticità e della sicurezza del buon funzionamento. Con il mio vecchio mezzo ho percorso 70.000 km in sei anni con una sola batteria dei servizi addirittura di quelle classiche al piombo da 80 ah senza mai problemi. Adesso su questo nuovo veicolo mi ritrovo con il webasto, che in inverno con una sola notte ti butta giù una sola batteria, allora il conc. mi consiglia di metterne due e quindi necessita di questo impianto con dual battery switch. Però secondo voi mettendole in parallelo avrei bisogno di più tempo per la ricarica, ma non avrei più problemi come quello attuale ?

Ringrazio ancora tutti voi che mi date consigli, però aimè trovo pareri contrastanti che non mi chiariscono le idee. Comunque cercherò di farmi sostituire i pezzi in garanzia, così capirò se quello che mi è successo sia un caso oppure un difetto dei componenti.