Dubbi sul "battery duo-system BDS-150" della CBE

Ho acquistato e montato personalmente i due componenti della CBE (battery duo-system BDS-150 + pannello di comando MC-DUO) sul mio camper nei giorni scorsi per gestire al meglio 2 batterie AGM (una da 100 e l'altra da 120 Ah). Il camper è un Wingamm del 2004 che monta una centralina + caricabatteria CBE. Ho qualche dubbio sul corretto funzionamento del dispositivo e vorrei sapere se qualche altro camperista del forum lo ha già montato e si trova con un funzionamento analogo a quello che io ho riscontrato. 1 - con interruttore BDS-150 su "1" e interruttore MC-DUO su posizione centrale (automatico) le 2 spie gialle sono accese su entrambi i dispositivi ( e fin qui credo sia tutto regolare). 2 - con interruttore BDS-150 su "1", sposto l'interruttore dell'MC-DUO su qualsiasi delle 2 batterie, si sente un "CLAC" provenire dal BDS-150, e le 2 spie gialle rimangono accese su entrambi i dispositivi (mentre mi sarei aspettato che rimanesse accesa, almeno sull' MC-DUO, solo la spia della batteria selezionata). 3 - cambio sequenza: a- sposto l'interruttore del BDS-150 su "0", quindi ovviamente tutte le spie si spengono in quanto le batterie sono scollegate (si sente in "clac" di entrambi i relè (credo si tratti di relè, vero?) b- sposto l'interruttore dell' MC-DUO su una sola delle 2 batterie c- sposto l'interruttore del BDS-150 su"1" e a questo punto si sente il "clac" di un solo relè e si accende SOLO la spia gialla della batteria selezionata, sia sul BDS-150 che sull' MC-DUO. E' tutto a posto o c'è qualcosa che non "quadra"? Nel caso 2 mi sarei aspettato che, selezionando sull' MC-DUO una delle 2 batterie, rimanesse accesa SOLO la spia relativa (mentre invece rimangono accese entrambe le spie, sia sul BDS-150 che sull' MC-DUO). Nel montaggio ho rispettato tutte le indicazioni: la messa a massa del BDS-150 è stata fatta, i connettori del cavo dell' MC-DUO penso non si possano inserire invertiti............, in pratica l'intervento del montatore mi pare molto banale e senza la minima possibilità di intervento, anche involontario, sulla scheda. Vi ringrazio anticipatamente per l'attenzione. Cordiali saluti. Luciano

Io avevo capito che sia in fase di carica che di scarica il dispositivo passasse alternativamente da una batteria all'altra a intervalli di tempo prestabiliti(tipo un quarto d'ora): non ditemi che ho capito un c...zo e che ho buttato via dei soldi! Le batterie sono entrambe AGM, una da 120 Ah del 2006 (NCA Golden Power) e l'altra nuova di zecca da 100 Ah (FIAMM FG2A007). Dato che sono di capacità ed età diversa non penso sia opportuno collegarle in parallelo diretto, o sbaglio?

per moreno 74: le istruzioni le ho lette prima del montaggio, sono generiche e non spiegano un pò più nel dettaglio il funzionamento come fa invece la NCA per il prodotto analogo (dual battery switch). Ho dato per per scontato che le prestazioni dei 2 dispositivi (CBE e NCA) fossero analoghi ed ho optato per CBE che costava di meno e mi dava più fiducia, considerato che CBE fornisce centraline ecc per il settore plein air da sempre. Il mio problema è che le spie non si comportano come penso dovrebbero (mentre a mcfaber funzionavano correttamente). Comunque adesso vado in garage e vedo di accendere luci ecc del camper per qualche ora, poi misuro la tensione di entrambe le batterie per capire meglio quanto è alternata la scarica delle batterie (o se come dice qualcuno di voi prima ne scarica tutta una e poi l'altra). Saluti

emme48: prima vorrei capire se l'aggeggio che mi hanno venduto COME funziona effettivamente e soprattutto SE funziona, anche per vedere se mi debbo rivalere con il venditore/CBE. Dopo 3 ore con un carico di circa 7,5 Ampere le due batterie sono entrambe allo stesso voltaggio di 12,28V circa (valore identico alla seconda cifra dopo la virgola): non so se questo comportamento è regolare. Vado avanti a scaricare per almeno una decina di ore, poi rimisuro, poi a seconda di ciò che trovo provo a tirar via ancora altri 75 ampere,in modo da non superare il 75% della capacità. E poi ricarico e rimisuro durante la ricarica.

Per correttezza vi informo che ho ricevuto dalla assistenza tecnica CBE (interpellata tramite e-mail del loro sito) la seguente risposta, a conferma del loro comportamento professionale. Gentile cliente, di seguito trova le risposte alle sue domande: purtroppo c' e' qualcosa che non funziona, probabilmente nel BDS150, le consiglio quindi di rivolgersi dove lo ha acquistato per farlo sostituire. Colgo l'occasione per porgere i miei più cordiali saluti. Assistenza Tecnica Clienti - Stefano Tamanini CBE srl Loc. Spini di Gardolo, 116 - 38100 Trento (TN) tel +39 0461 991598 - fax +39 0461 960009