Dubbio per portabici

Salve amici, chiedo il vostro aiuto per trovare la migliore soluzione al seguente problema: dove metto la 4a bicicletta? Mi spiego meglio. Ho un Laika Ecovip 3L del 1998 con portabici Fiamma a 3 bici ancorato sulla parete. Il camper è anche dotato di gancio traino e quando l'ho acquistato nel 2008 non sapevo dell'esistenza dei portabici che si montano sul gancio pertanto chiesi di montare un portabici a 4, cosa che mi fu sconsigliata per via del notevole peso complessivo, così optammo per quello a 3. In questi 3 anni ci è stato sufficiente, ma da quest'anno anche il piccolo della famiglia (due adulti e due bambini di 8 e 6 anni) vorrà seguirci con la sua biciclettina... e così eccomi con il dubbio. In sostanza mi si presentano le seguenti soluzioni: 1. monto artigianalmente una 4a canalina sul portabici e rinforzo la struttura con due staffe ancorate alla struttura del gancio traino. PRO: costo molto basso; CONTRO: struttura artigianale, sarà in regola? sarà sufficientemente robusta? 2. acquisto un portabici a 2 bici da applicare al gancio traino e così porto due bici sopra e due sotto (il portabici Fiamma è montato molto in alto sull'Ecovip, così ho anche lo spazio per le due bici più piccole sotto) PRO: costo relativamente basso, sbalzo ridotto; CONTRO: peso? 3. acquisto un portabici a 4 bici da applicare al gancio traino e così porto tutte le bici con questo PRO: maggiore sicurezza? maggiore robustezza? CONTRO: costo elevato, sbalzo notevole Dato che generalmente il giusto sta nel mezzo, sarei orientato per la solzione 2, ma mi piacerebbe sentire il vostro parere. Grazie, Alessandro

Per il portabici non occorre alcuna omologazione, questo è quello che ho capito leggendo un po' ovunque su vari siti e forum, pertanto la 4a canalina aggiunta non dovrebbe costituire un problema legale, semmai di robustezza della struttura, anche se ancorando al gancio traino credo che nel complesso sia sufficiente. La soluzione 2 ha in effetti anche il vantaggio di poter scaricare le sole bici piccole, molto utile ad esempio nei campeggi dove spesso i bambini amano muoversi con la bici. La soluzione 3 non l'ho ancora però del tutto scartata perchè dopo 3 anni di impiego del portabici Fiamma a parete devo dire che caricare e scaricare le bici da quell'altezza (le canaline mi arrivano a ca l'altezza del collo e sono alto 185 cm...) alla lunga è faticoso... non nascondo che qualche volta le ho lasciate su proprio per questo motivo... anche se il posto avrebbe meritato una pedalata!

Conosco bene i prodotti della Edicar, sono fatti bene e funzionali, tuttavia, visto che ho già il gancio traino sul camper, vorrei poterlo sfruttare, per questo non ho preso in considerazione la soluzione del portamoto o comunque di qualsiasi sistema ancorato direttamente al telaio del veicolo. 4 bici sulla parete piacciono poco anche a me… e già con 3 (sebbene una in alluminio e una da bambino) mi sento un po’ in ansia… Grazie per le vostre indicazioni!

Sì, quello che mi segnali è già tra gli oggetti che sto osservando su eBay! [:)] Ma sono sempre più convinto dell'opzione 2: le due bici più leggere (da donna in alluminio e quella del bambino più piccolo) sul portabici Fiamma e le altre due sul gancio. Con il portabici a 4 sul gancio mi sembra troppo lungo... con questa soluzione ivece dovrebbe rimanere abbastanza compatto.

Ad averlo saputo prima che esistevano i portabici da gancio traino avrei preso subito quello da 4, ma a questo punto mi dispiace mandare in pensione anticipata il portabici da parete e tutto sommato credo che portare 2 bici leggere (quelle dei bambini le prenderò in alluminio quando cresceranno) non sia questo grande sforzo visto che ci sono centinaia / migliaia di camper che circolano senza problemi in questa configurazione. Aggiungerò un portabici da gancio a due posti, mi sto orientando su un modello Thule, credo il RideOn.

Bene, alla fine ho optato per il portabici da gancio a due posti Thule RideOn 9502. A tal proposito vi segnalo che acquistandolo in UK (eBay o altri siti di e-commerce) i prezzi sono decisamente competitivi: pagato 160 £ (circa 180 €) compresa spedizione, contro i circa 230 € come miglior prezzo trovato in Italia (il prezzo ufficiale in IT è di 255 € + IVA). Detto questo, ora il dubbio si estende alla targa ripetitrice. Da quanto ho capito, ci sono 3 strade percorribili: 1. andare in motorizzazione con copia libretto del veicolo con gancio e avendo pagato 3 bollettini per un totale di ca 50 € (o 55 € nel caso di procedura di urgenza, vedasi tariffario

https://www2.ilportaledellautom...

) 2. andare in una agenzia di pratiche auto e pagare 70 € (la prima interpellata mi ha chiesto questa cifra, non so se sia tanto o poco, ma una 20ina di euro in più per evitarsi lo sbattimento di andare in posta e poi in motorizzazione a mio avviso sono spesi bene…) 3. acquistare una targa gialla da un ricambista per una cifra intorno ai 20 €. Ora, premesso che il mio intento è di circolare il più possibile in regola mi/vi domando: ma la targa che rilasciano in motorizzazione è accompagnata da un qualche documento che ne attesta la conformità? Oppure è esattamente la stessa targa che può essere acquistata da un qualsiasi ricambista e quindi dopo tutto lo sbattimento di fare le cose in regola alla fine non paga? In sintesi: nel caso di controllo da parte delle FdO, la targa rilasciata dalla motorizzazione + effettivamente certificata o certificabile come tale? Grazie nuovamente per il prezioso supporto.

Onestamente non ho ben capito a cosa serva il pannello Thule... in ogni caso la faccenda è piuttosto nebulosa... ci rifletterò ancora qualche giorno. Non capisco inoltre per quale motivo il cablaggio UK dovrebbe essere differente da quello IT, ma si sa che gli anglosassoni hanno i loro standard... io tra l'altro l'ho acquisto in Scozia!! ;-) Quando arriverà verificherò!