Due giorni, niente carico, azzeramento batteria

Segna Zero Ah? E come fa? Se vuoi sapere quante Ah ci sono in una batteria devi esaminare chimicamente il liquido e la sua densità... Datemi retta! Prendete un pezzo si nastro adesivo nero e coprite questi malefici indicatori di capacità delle centraline. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Datemi retta! Prendete un pezzo si nastro adesivo nero e coprite questi malefici indicatori di capacità delle centraline.>

>Proposta ineccepibile ma, poi, come potrebbero venderti parallelatori, booster e cose del genere? Elio

l'unica maniera appunto e' misurare con un densimetro la soluzione di acido della batteria o accendere le luci . quei pannellini indicatori lasciateli stare,come ha detto emme48. saluti TUONO

quote:Originally posted by tuono
l'unica maniera appunto e' misurare con un densimetro la soluzione di acido della batteria o accendere le luci . quei pannellini indicatori lasciateli stare,come ha detto emme48. saluti TUONO >

> Quoto a 1000 il mio pannello mi da sempre B.S. in rosso quindi si presume a zero,ho fatto tre giorni tranquillamente sulla neve by Giovanniid="size5">id="blue">

quote:Originally posted by 956
Non ho staccato la BS per due o tre giorni e senza nessun carico tranne quello dello scalino retrabili e delle luci d'ingresso, il pannello di controllo mi dice che la batteria é a zero Ah. Tuttavia le luci nella cellula funzionano, la centralina fornisce regolarmente la lettura delle temperature, la data e l'ora. La batteria é al gel, anno 2005, 90 Ah. Per caso il pannello di controllo sta dando i numeri ? >

> ciao, ...sicuramente l'indicatore non indica le Ah ma invece..legge la tensione ai capi della BS...poi hanno indicato un' altra unità di misura per far scena....[:D] ..da quello che dici potrebbe essere saltato il fusibilino che in genere viene messo sulla linea che porta la tensione alla centralina per effettuare la lettura di V(volt) ai capi della BS. Se non è cosi può essere la BS che ormai è alla frutta...[:)] c[8D]iao

vai a leggerti qui forse c'è qualcosa che puo aiutarti manualetto per le batterie Ba-Bs

---------------------------------------------------------- Emme48 Posted - 22/05/2008 : 07:23:53 Segna Zero Ah? E come fa? Se vuoi sapere quante Ah ci sono in una batteria devi esaminare chimicamente il liquido e la sua densità... Datemi retta! Prendete un pezzo si nastro adesivo nero e coprite questi malefici indicatori di capacità delle centraline. Cordialmente, Marco. ---------------------------------------------------------------- Marco, come si fa a misurare la carica delle batterie al gel con il densimetro , ammesso che si riesca ad aprirle? E' lo stesso densimetro che si usa per le batt. x avviamento? Bah. credevo si potesse solo testare in questa maniera solo quest'ultime... saluti Gianni

quote:Originally posted by Kata1
---------------------------------------------------------- Emme48 Posted - 22/05/2008 : 07:23:53 Segna Zero Ah? E come fa? Se vuoi sapere quante Ah ci sono in una batteria devi esaminare chimicamente il liquido e la sua densità... Datemi retta! Prendete un pezzo si nastro adesivo nero e coprite questi malefici indicatori di capacità delle centraline. Cordialmente, Marco. ---------------------------------------------------------------- Marco, come si fa a misurare la carica delle batterie al gel con il densimetro , ammesso che si riesca ad aprirle? E' lo stesso densimetro che si usa per le batt. x avviamento? Bah. credevo si potesse solo testare in questa maniera solo quest'ultime... saluti Gianni >

> Infatti... non si può. E' per questo che certe indicazioni non vanno neanche prese in considerazione. La tensione NON indica le Ah residue. "Tenere il conto" di quello che entra e di quello che esce dalla batteria ha delle tolleranze improponibili. Che ci piaccia o no un preciso indicatore di carica di una batteria NON è uno strumento attualmente disponibile. Niente da fare quindi, se c'è non va preso in considerazione. Il densimetro infatti si può usare solo su elettrolita liqido e.... raggiungibile.[;)] Su quelle sigillate (a parte il problema del GEL o AGM) non si può certo usare il trapano. [:D] Cordialmente, Marco.

in genere gli ah indicati dalle centraline indicano l'assorbimento istantaneo dell'impianto o la carica che arriva dall'eventuale pannello, non la quantità di carica della batteria, quella in genere puoi misurarla con un densimetro come gia detto. byy roberto

Per vedere se la batteria del motore è perfetta si prova a mettere in moto con la luce dello specchietto accesa verificaando che non si abbassi troppo durante l'avviamento. Per quella dei servizi fai allo stesso modo: Attaccaci un tester elettronico e guarda di quanto si abbassa la tensione quando accendi tutte le luci della cellula assorbendo il massimo possibile (anche un carico elevato con l'inverter va bene - se ce l'hai). Se proprio devi cambiare la batteria mettila in AGM modificando la predisposizione sul caricabatterie e sul regolatore del pannello fotovoltaico (se hai i pannelli). L'alternatore del motore invece è calcolato per le AGM/avviamernto quindi ora con la GEL non va bene anche se gli allestitori se ne infischiano di questa cosa. Ancora una al GEL direi proprio di no. Cordialmente, Marco.

... sto pensando ... Se usi lo staccabatterie probabilmente non hai i pannelli solari nè il mezzo attaccato al 220 durante il rimessaggio. L'alternatore non è assolutamente adatto a ricaricare come si deve una batteria tantomeno se è al GEL. Scusa una domanda, ma la tua batteria come viene caricata? Marco.

Le batteria in AGM hanno l'elettrolita inglobato in un compatto panno di fibre di vetro e presentano queste caratteristiche: - Sono adatte a fornire correnti moderate per lunghissimi periodi. - Sono ermetiche e capovolgibili. - Hanno una lunga durata negli anni. - Hanno una ottima corrente di spunto. - Sono costose. - Pesano molto. Queste batterie sono anche dette da "trazione leggera" adatte per le GolfCar e per i muletti elettrici per capirsi. Sono le più adatte per l'uso come BS e le caratteristiche elettriche di ricarica sono paragonabili a quelle da avviamento. Marco.

E' veramente un bel mezzo il tuo, fai le cose come si deve senza compromessi. Un pannello solare per tenere sempre la batteria al massimo io ce lo vedrei davvero bene. Ovviamente lo staccabatterie sulla BS lo toglierei subito e installerei invece un diodo in serie ad una resistenza per tenere sempre in forma anche la BM. Ho venduto da poco un pannello a 100 euro, (Kyocera da 80 Watt), ovviamente ad un amico. Io ne ho due da 75 Watt e le batterie sono sempre al massimo quando parto, in più ho l'Energy Power Evolution che negli spostamenti fa un lavoro eccezionale. 2 BS da 120 Ah in AGM completano il quadro energetico del mio mezzo.

http://www.m48.it/bscamper.htm

Alla fine facendo le cose da soli la spesa non è poi così folle e come immagini sul mio mezzo io le cose le faccio tutte da me.[;)] Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Segna Zero Ah? E come fa?id="red">id="size2"> Se vuoi sapere quante Ah ci sono in una batteria devi esaminare chimicamente il liquido e la sua densità... Datemi retta! Prendete un pezzo si nastro adesivo nero e coprite questi malefici indicatori di capacità delle centraline. Cordialmente, Marco. >

> Ciao Marco, non so ccome fa ma quando l'indicatore segna zero mi si stacca tutto e se non ricarico sono senza luci ne altro. Ciao, Toninoid="size3">id="green">

Può darsi che la centralina stacchi quando "segna" zero, ma sarà davvero zero? Il mio dubbio è proprio quello. Quando segna zero usa un voltmetro e guarda com'è messa realmente la faccenda. Stiamo parlando di Ah vero? non di Ampere o Volt! Marco.

[quote]Originally posted by Emme48
Può darsi che la centralina stacchi quando "segna" zero, ma sarà davvero zero? Il mio dubbio è proprio quello. Quando segna zero usa un voltmetro e guarda com'è messa realmente la faccenda. Stiamo parlando di Ah vero? non di Ampere o Volt! Marco. Grazie, controllerò [:)][;)] Toninoid="size3">id="green">