E se mettessi questo filtro gas per auto?

I filtri che hai individuato sono fatti per essere posti nell'area a bassa pressione dell'impianto. Puoi usarli, ma dovresti metterli DOPO il regolatore, quindi non proteggerebbero questo componente da eventuali impurità.

Naturalmente non considerando le eventuali normative in merito.

 
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L''esperienza?? E'' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di rex70 del 21/10/2015 alle 09:24:30

e se mettessi questo filtro gas per auto a gpl al posto del costoso truma??? ... ...

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non ne vedo il bisogno, come non ne vedo il bisogno di quello dedicato ai camper...

negli impianti auto il gpl arriva al motore in forma liquida rischiando così di portarsi dietro l'eventuale sporcizia, per questo serve quel filtro.
Nei camper il GPL esce dalla bombola in forma gassosa, di conseguenza è quasi impossibile che il gas trasporti le sporcizie da cui ti vorresti proteggere.

L'eventuale sporco che arriva nell'impianto è certamente portato dal fatto di un cattivo stoccaggio della bombola, ad esempio lasciandola sdraiata, dove il GPL allo stato liquido può portare lo sporco sulla valvola e all'apertura finire nell'impianto del mezzo.

Come fare per evitare problei in tal senso?

Dovendo cambiare la bombola esaurita con una nuova è SUFFICIENTE togliere il sigillo di plastica e SENZA collegare NULLA alla valvola aprire per un attimo il rubinetto. Questa operazione permetterà alla pressione del gas di "buttare" via lo sporco in prossimità della valvola salvaguardandoti da ogni problema.

Minima spesa, massima resa.

www.susezzapasa.it

In risposta al messaggio di Laikone del 21/10/2015 alle 09:40:02

non ne vedo il bisogno, come non ne vedo il bisogno di quello dedicato ai camper... negli impianti auto il gpl arriva al motore in forma liquida rischiando così di portarsi dietro l'eventuale sporcizia, per questo serve

quel filtro. Nei camper il GPL esce dalla bombola in forma gassosa, di conseguenza è quasi impossibile che il gas trasporti le sporcizie da cui ti vorresti proteggere. L'eventuale sporco che arriva nell'impianto è certamente portato dal fatto di un cattivo stoccaggio della bombola, ad esempio lasciandola sdraiata, dove il GPL allo stato liquido può portare lo sporco sulla valvola e all'apertura finire nell'impianto del mezzo. Come fare per evitare problei in tal senso? Dovendo cambiare la bombola esaurita con una nuova è SUFFICIENTE togliere il sigillo di plastica e SENZA collegare NULLA alla valvola aprire per un attimo il rubinetto. Questa operazione permetterà alla pressione del gas di buttare via lo sporco in prossimità della valvola salvaguardandoti da ogni problema. Minima spesa, massima resa. www.susezzapasa.it

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I filtri che ho visto in foto, sono fatti per esser posti fra l'evaporatore e gli iniettori del gas, quindi fatti per gas in forma liquida.  Non so quale possa essere la pressione d'iniezione, ma certamente non è elevata.

Ti sbagli quando dici che il gas evaporando non trasporta impurità. Anche se ritengo inutile il filtro che molti mettono prima del regolatore, il gas può trasportare, una volta evaporato, delle sostanze grasse. Queste, sempre sotto forma di vapore, possono condensare al contattto con i metalli, ed imbrattare la componentistica di olio.

Il problema è che, secondo me, un filtro serve solo a limitare un pò il fenomeno, non ad eliminarlo.

Bene sarebbe, fabbricare regolatori che non risentono dell'olio disciolto nel gas. Ma allora dove starebbe il commercio?  Un regolatore durerebbe 10 anni e verrebbe sostituito solo per raggiunti limiti di età (scadenza). A me nel precedente camper è capitato di doverne cambiare uno ogni sei mesi in media; poi ho cambiato marca e non ho più avuto il problema.

Anche la leggenda metropolitana di "sfiatare" la bombola non ha fondamento e, soprattutto, risulta ALTAMENTE PERICOLOSA!!
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Ciao a Tutti,

vado in giro con una Giulietta a GPL corredata dalla nascita con filtro gas.
Il filtro è per il gas in forma liquida, e non gassosa.
A noi non serve a nulla.
 
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[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

Esiste anche il filtro per gas in forma liquida, ma non è certamente quello presentato da rex70.  Gli attacchi dei filtri di cui ai links sono del tipo "portagomma". Tale tipo di attacco non è consentito nè previsto per alta pressione.

 
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Con un impianto camper in bassa pressione (con i riduttori attaccati alle bombole) potrebbe funzionare uno di quei filtri anche se fatti per il gas liquido?
Dino

ciao laikone , sull'impianto bassa pressione con regolatore  classico subito all'uscita della  bombola ti posso dare ragione che il filtro per bloccare le impurità non serva perchè viene trattenuto tutto all'interno della bombola stessa , ma come nel mio caso che ho due bombole che lavorano ad alta pressione con regolatore duocontrol cs truma la gassificazione in alta pressione avviene con molta più forza e molto spesso le impurità vengono trasportate sino all'interno del regolatore e oltre....se leggi i maggiori problemi sulle impurità del gpl la hanno chi ha l'alta pressione e accumulo di olio nell'impianto indipendentemente  dal fatto di usare tutte le precauzione con bombola sempre in verticale e farla sfiatare prima di collegarla ....la possibilità di avere il gpl che lascia residui oleosi è reale.

https://forum.camperonline.it/t...

https://forum.camperonline.it/t...

 

In risposta al messaggio di immortale1 del 21/10/2015 alle 16:23:32

ciao laikone , sull'impianto bassa pressione con regolatore  classico subito all'uscita della  bombola ti posso dare ragione che il filtro per bloccare le impurità non serva perchè viene trattenuto tutto all'interno

della bombola stessa , ma come nel mio caso che ho due bombole che lavorano ad alta pressione con regolatore duocontrol cs truma la gassificazione in alta pressione avviene con molta più forza e molto spesso le impurità vengono trasportate sino all'interno del regolatore e oltre....se leggi i maggiori problemi sulle impurità del gpl la hanno chi ha l'alta pressione e accumulo di olio nell'impianto indipendentemente  dal fatto di usare tutte le precauzione con bombola sempre in verticale e farla sfiatare prima di collegarla ....la possibilità di avere il gpl che lascia residui oleosi è reale.  

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La gassificazione del GPL avviene perchè il gas, allo stato liquido, va in ebollizione. Come da tutti risaputo, la temperatura di ebollizione si alza con l'innalzarsi della pressione, quindi in condizioni di equilibrio avremo un fondo di GPL allo stato liquido fermo, con sopra un volume di GPL allo stato gassoso.

Nel momento in cui preleviamo il gas, la pressione si abbasserà ed il gas ricomincerà a bollire generando vapore e ripristinando la pressione originale.

E' esattamente lo stesso principio dell'acqua che bolle, solo che si tratta di liquido meno denso e che ha temperature di ebollizione diverse.

In questa situazione possiamo dire che nel gas possono esser vaporizzate sostanze grasse già presenti in origine nell'elemento allo stato liquido. Queste sostanze possono depositarsi sulle parti metalliche ed ungerle.

Da qui a dire che il gas prima del regolatore è più sporco di quello dopo, c'è un abisso. Il gas è ESATTAMENTE LO STESSO, solo che ha una pressione diversa.

L'unica cosa che possiamo rilevare è che, con l'attraversamento del regolatore, può esserci deposito di una parte delle sostanze grasse e basta.

Anche lo "sfiatare" la bombola non serve a nulla, se non ad inquinare l'atmosfera immettendo un gas incombusto, creare pericolo che può arrivare all'esplosione e gettare via soldi inutilmente.

Il filtro, in teoria dovrebbe fermare anche le sostanze oleose; bisogna però vedere se queste possono esser fermate o meno, poichè possono esserci sostanze che lo attraversano impunemente.

Come dicevo, ho cambiato marca di regolatore e non ho pù avuto problemi nè d'olio, nè di blocco. Non capisco, anzi lo capisco perfettamente, perchè non vengono prodotti da tutti i costruttori regolatori che sono insensibili alle sostanze grasse. Lo capisco pefettamente perchè in questo modo uno è costretto a cambiare spesso della componentistica che, se funzionasse a dovere, si dovrebbe sostituire una volta ogni 10 anni.


 
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Forse non capisco oppure si sta facendo un poco di confusione:
Faccio copia incolla

vado in giro con una Giulietta a GPL corredata dalla nascita con filtro gas.
Il filtro è per il gas in forma liquida, e non gassosa.
negli impianti auto il gpl arriva al motore in forma liquida rischiando così di portarsi dietro l'eventuale sporcizia, per questo serve quel filtro.

Tranne una stranezza di olandesi anni fa e mi pare di Icom, al momento (sino ad oggi)  sulle auto si carica gas liquido, che arriva al riduttore-vaporizzatore che oltre a ridurre la pressione lo vaporizza, quindi il motore funziona con gas gassoso, quei filtri, sia il Landi che l'Emer filtrano solo gas areoso, non capisco perché nel secondo abbiano aggiunto decanter.
Quindi i filtri in questione servono solo x gas areiforme, e trattengono anche l'olio, quelli tipo l'Emer o il Lovato che si cambia la cartuccia si può vedere benissimo olio depositato al fondo, mentre x il Landi non si apre si cambia e basta.
Il filtro in questione viene messo dopo il riduttore-vaporizzatore e prima degli iniettori, io sui nostri mezzi non lo metterei x nessun motivo, normative a parte. 
 
good office
jordanbullon

io ho sempre usato le Liquigas e tutti sti problemi non li ho mai avuti usando le precauzioni che ho elencato.
Se volete fare esperimenti strani  montare qualche filtro aggiuntivo per me non è un problema.
Sarò stato fortunato anche questa volta...

www.susezzapasa.it

Dovremmo ringraziare jordanbullon di aver fatto chiarezza sullo stato gassoso del GPL al momento dell'ingresso negli iniettori.
Cosa che confermo anche io che mi cambio i filtri GPL della mia auto.
Ci sono infatti 2 filtri 1 per stato liquido (nell'elettrovalvola) e 1 per lo stato gassoso molto simile a quello postato della Landi, ma della BRC con cartuccia sostituibile.

 
Saluti
Massimo