Eberspacher Airtronic d4 fumosità

In risposta al messaggio di Giovanni del 27/11/2023 alle 18:17:14

Aldo, con  l'Eberspaecher  ci convivo da più di sedici anni. Nel tempo, salvo quando aveva avuto bisogno della normale e costosa manutenzione  (sostituzione filtro e, con l'occasione, candeletta e guarnizione), il mio

non ha mai fumato, né in accensione, né in spegnimento e né in ripresa. Già da nuovo, c'era il problema che raggiunta la temperatura massima, molto oltre quella impostata, andava in stand-by e si formavano i ghiaccioli prima di riavviarsi. Sono stato tre giorni e tre notti all'Eberspaecher senza risolvere nulla; poi un bravo tecnico smanettò dietro al terminale (termostato) e le cose migliorarono nel senso che se impostavo 22 gradi, a 22-23 gradi andava in stand-by ma non riprendeva ancora se non a 14-15 gradi. Ma col tempo s'impara ed ho imparato che se fuori della cellula la temperatura è sotto i 6-7 gradi (sopra lo zero!), lavora perfettamente sul decimo di grado (verificato con termometro di precisione) ma se la temperatura è superiore, ecco di nuovo il problema che risolvo con lo spegnimento e riaccensione nel giro di qualche secondo. Due notti fa ho avuto -7 all'esterno ed alla mattina la temperatura della notte era oscillata tra 21.7 e 21.8 gradi e l'ho sentito più volte riprendere l'accelerazione della pompa con aumento leggero della ventola per poco tempo. Ho anche imparato che se le palette della ventola sono ben pulite, il rumore di questa all'accensione è molto attenuata. Qui Marco (Emme48) aveva visto bene: la modulazione della resa del bruciatore avviene modulando frequenza della pompa. Se alla minima frequenza la temperatura va oltre quella impostata, allora va in stand-by e mi si evidenziano i problemi di cui sopra; se alla minima potenza (frequenza della pompa) la temperatura non va oltre quella impostata, tutto funziona perfettamente nel range d'un decimo di grado. Per carità, non voglio insegnare niente a nessuno ma solo scambiare qualche esperienza e se qualcuno nel ha, per me farebbe un buon servizio a tutti noi. Giovanni

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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 28/11/2023 alle 09:51:06

Io con l additivo invernale ho assassinato il bruciatore della Combi Diesel, tanto che poi lo ho dovuto sostituire. Il tecnico TRUMA mi ha detto di non usare MAI additivi nel gasolio, ma usare solo gasolio invernale (o artico

se il caso) ma MAI aggiungere additivi. Questi, non ho capito perchè, appiciccano il bruciatore e lo intasano rapidamente e in maniera non recuperabile. Anch'io misi l additivo per stare tranquillo, andando in montagna con ancora un po di gasolio di pianura nel serbatoio, e il pieno Artico. Da li ha incominciato a fumare come una locomotiva per 30/60 secondi all avvio, roba da vergognarsi, e poi una volta accesa non fumava piu. Però poi fui costretto a andare al Truma Service dove sostituirono il bruciatore con una spesa importante. Se è nuova e te la controllano, il rischio è che se dici di avere usato l additivo, ti addebitino il danno, perchè se è come la Truma, c'è scritto anche nel manuale di non usare additivi invernali nel gasolio. Forse si potrebbe fare una prova a ripulirlo usando un additivo come il TUNAP che rimuove le incrostazioni e ripulisce il sistema di iniezione e forse potrebbe sortire un qualche effetto, ma non ne sono certo. Il Kerosene (Jet A1) in pratica dovrebbe essere un gasolio senza paraffina e che gela a -50° o ancora meno, e quindi sarebbe perfetto in climi freddissimi. Mi sa che il gasolio in Scandinavia assomiglia piu al Kerosene che al nostro diesel. Però sembra impossibile procurarsi Kerosene Jet A1, provai a chiederlo a un mio paziente che lavora in aeroporto ma mi disse che non riusciva a procurarmelo. E se uno ti dice qualcosa mentre gli stai trapanando un dente, fidati che è la verità!

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In risposta al messaggio di Giovanni del 04/12/2023 alle 20:34:44

Se nelle varie vicissitudini s'è spento senza aver eseguito le opportune operazioni di spegnimento, secondo me, e sottolineo secondo me, s'è sporcato il filtro e quello continuerà a fumate finché non si farà la necessaria manutenzione.  Ripeto e sottolineo, opinione personale.  Giovanni 

In risposta al messaggio di Armando del 04/12/2023 alle 21:23:17

Ho avuto 4 anni un Eber 2 kW, montato dai tecnici Eber sul VW Multivan T5 ante spedizione, e non ha mai fatto nemmeno un filo di fumo. Lo usavo sia in viaggi invernali (il mezzo era stato ben attrezzato per dormirci) sia

in montagna per preriscaldare prima dell'utilizzo o per sciogliere la neve accumulata dopo le nevicate (in quel caso data l'aria tersa un po' di odore nei pressi si avvertiva). In futuro non escludo di far montare un riscaldatore D, sempre di circa 2 kW, sull'Hymer Van 374 che è di 6 metri e ben coibentato, come aggiunta alla capacità termica delle 2 Beyfin e come alternativa all'ottima Combi4. Se lo facessi ora come ora sarei incerto tra Eber e Web. Mi diceva un installatore bimarca che ora montano più Web per via dello stepless e relativi vantaggi. Mi pare che l'ultimo Eber però abbia 6 step che quindi ... tanto vale in questo senso. E mi piace la possibilità di programmazione Eber (che avevo anche sul VW). Mah, vedremo .. magari anche da altre testimonianze

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In risposta al messaggio di Dbdcm 5 del 04/12/2023 alle 23:26:16

Non ho sottomano il manuale, ma mi sembra che anche su Eber si può impostare su high e low

In risposta al messaggio di Dbdcm 5 del 28/12/2023 alle 17:25:41

Dal menù puoi impostare la funzione low, per far uscire dalle bocchette aria a più bassa temperatura (10° in meno dello standard). Io lo sto usando sempre così e mi trovo bene.