Eberspacher - ce l'ho, ma non lo uso

Nel mio mezzo, all'acquisto (usato) ho trovato montato un eberspecher (non conosco il modello, sarà oggetto di domanda). E' installato sotto il motore, di fianco alla ruota ant. dx e si intravede un corrugato di alluminio (la marmittazza). Legge la temperatura interna dal sensore clima della cabina, si regola temperatura e potenza dai comandi del clime cabina e insuffla aria dalle bocchette del cruscotto. Sotto il volante è installato un timer elettronico (sicuramente il suo dedicato) dove posso programmare accensione e spegnimento. In pratica, non lo uso mai e francamente, siccome il vecchio proprietario non l'ha voluto smontare per non togliermi importo, un pò mi rode non sfruttarlo. Leggo di gente che spende soldi per montare lui o il webasto e mi sembra un peccato. Francamente, come direbbero i TRETRE... a me, me pare 'na str... Allora chiedo: 1) secondo voi ha senso questa installazione e perchè? 2) non sarebbe il caso di canalizzarlo in cellula Se avete risposto SI alla seconda domanda chiedo: a) come fa a sentire che temperatura c'è in cellula per attaccare/staccare? b) devo portare una nuova canalizzazione? se si, devo portarla parallelamente alla truma fino ad arrivare a bagno e letti o devo fermarmi alla dinette? c) quali vantaggi posso avere in termini di risparmio di GPL (non mi riferisco al risparmio economico, ma alla reperibilità e autonomia delle bombole) Insomma, voi che fareste?

quote:Risposta al messaggio di cogno inserito in data 28/08/2013  20:07:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Claudio, ma non ho capito una cosa: mi stai dicendo di lasciare tutto così? Lo so che serve a pre-riscaldare il motore, ma la quantità di volte che "andrei" (perchè non l'ho ancora mai fatto) a -20, sommandole, farebbero al max 10 gg/anno. Tolti i mesi estivi, da ottobre ad aprile, poterlo sfruttare in cellula non ha senso?

No, io non intendo nè smontarlo, nè venderlo. Solo che siccome per una questione geografica non sono mail al freddo che necessita di preriscaldamento motore, mi chiedevo se non fosse il caso di sruttarlo per la cellula e risparmiare gpl. Purtroppo sono a digiuno su questo genere di apparati e mi piacerebbe mi si spiegasse, se la cosa è fattibile, quali "concetti" seguire. Poi a metterli in pratica (faidate) pian piano ci arriveremo.

Quindi non funziona come il webasto, mi 0are di capire. Perché x quello non ho mai letto sconsigliarne l'uso per problemi di assorbimento.

Ma quindi, fatemi capire, se io avessi il riscaldatore e non l'avessi montato, non potrei farlo mandando l'aria in cellula? A che serve il radiatorino e la ventola?

Ecco, Enzo, adesso credo di aver finalmente capito: io ho un eber ad ACQUA. Dimmi se sbaglio: lui parte e riscalda l'acqua di raffreddamento del motore. Quando inizia ad insufflare aria lo fa sfruttando le ventole della normale aerazione della cabina. Ecco il perchè della necessità del radiatore + ventola. Mi chiedo, però, a questo punto, se il mio eber prenda energia (corrente) dalla bm o dalla bs. Scommetto dalla bm. Se così fosse, usarlo come riscaldamento ausiliario vorrebbe dire rischiare di non rimettere in moto, salvo a modificare la fonte energetica. Diverso sarebbe ampliare l'impianto installando radiatore+ventolaxcellula e in tal caso quest'ultima dovrebbe essere collegata alla bm. Ora, detto ciò, considerando che: - non vado quasi mai a T sotto 0 se non per qualche sciata quando potrò riprendere (ho un ginocchio KO) - pensavo di aver trovato la soluzione alle bombole che mi costringono a frequenti cambi, riacquisti... avendo il prodotto in casa senza doverlo riacquistare cosa sarebbe più intelligente fare? - lasciare tutto così? - modificare l'impianto? - procurarsi un riscaldatore con la tua tecnica (sfasciacarrozze) ad aria col quale fare un impianto a sè stante?

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 02/09/2013  15:32:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok. Tutto chiaro. Allora mettiamola diversamente. Mi pare di capire che anche se volessi lasciare tutto così, dovrei usarlo solo per la questione ripartenza a freddo e non come aiuto alla truma, perchè rischio di rimanere a secco con la BM. C'è modo di girare tutto sulla bS? Invece, volendo comuque sfruttarlo bene, installando il radiatore ventilato, cosa devo cercare in rete? COnoscete i costi? La fiera di parma può essere utile? Il radiatore dev'essere eber o va bene qualunque produttore? E' vero che non vado in montagna abbastanza da giustificare installazioni particolari, ma è anche vero che ho questo arnese GRATIS e INUTILIZZATO. Continua a NON avere senso il metterlo in funzione in aiuto/sostituzione della truma a vantaggio di un minore sbattimento con le btg?

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 02/09/2013  22:25:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi scusi Professore [:(] ma ieri la nonna di mia madre non si è sentita bene [:(] e siamo andati tutti insieme al pronto soccorso [:(] e non ho potuto studiare [:(]... volevo dirglielo prima che mi interrogasse ma ero troppo triste per la pora nonna [:(]... [:D] Detto questo, penso di fare così: vado al camper, stacco le BS e vedo se l'eber va. Così intanto capiamo se PER FORTUNA chi l'ha installato l'ha fatto in questo modo. DIVERSAMENTE mi spiegate come girare sulla BS l'alimentazione (immagino sia dell'eber che delle ventole). In tal modo ALMENO posso usarlo così com'è. Poi, se vi va di linkarmi un radiatorino ventolizzato [:)], inizio a capire di cosa parliamo (ingombro, posizionamento). Per il fai da te non dovrebbero esserci problemi. Ad oggi sul mezzo abbiamo montato tutto io e gli amici di COL [:p]

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 03/09/2013  16:21:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Enzo, la nonna sta già meglio [:D] Per l'alimentazione, devo controllare solo quella dell'eber o anche delle ventole? Entrambi partono a motore spento e senza il sottochiave. Ti dice nulla? Per il radiatorino, guardo. Grazie. EDIT: il mezzo, come da firma, è un Iveco 35c18