Eberspacher Hidronic unico nella sua utilità.

Solo chi c'è l'ha sa cosa sia, può ritenere che sia l'unico accessorio indispensabile in inverno, con temperature di molto sotto lo zero, sia in libera che in campeggio o zona attrezzata. Non faccio pubblicità perchè il Webasto è altrettanto un accessorio alla pari. Cosa fa detto accessorio; fa partire il motore agevolmente, non colassando la batteria, asciugando e riscaldando la gabina, aiuta nel riscaldamento motore-abitacolo in marcia qualora la temperatura sia notevolmente sotto lo zero, elimina gli attriti del motore, riscaldando l'olio nelle parti, riscalda l'abitacolo ulteriormente se si adotta uno scambiatore di calore, riscalda e deghiaccia i serbatoi se munito di impianto e serpentine appropriate. E' da considerare un aiuto in tutti i sensi, in special modo chi permane per tempo nel periodo invernale. La semplicità di fare detto impianto è alla portata di molte persone, che sanno affrontare un semplice impianto "idraulico" detto accessorio aiuta di molto anche chi vuole aumentare la possibilità di asciugari ambienti soggetti giornalmente essere bagnati e umidi. Riscaldare serbatoi[?][?][?]penso sia la sola e unica soluzione, in quanto controllata attraverso valvole, che i più afferati in materia possono aprire e chiudere con termostati o telecomandi, o semplici volantini. Nessuna spesa per antigelo, sale, salvaguardia di valvole, serbatoi, ecc., la praticità e l'imediatezza. Per finire, è una cosa da valutare attentamente.

Si a Vicenza c'è Garoldini, ma ad ogni modo la cosa è preasemblata, basta poco o nulla per installarlo, è come un puzle, l'energia si preleva dalla B.S. si prende l'uscita e l'entrata del circuito di raffredamento ed è fatta, per il resto basta collegare tubo in gomma e fascette allo scambiatore di calore, se si vuole estendere il sistema, basta prendere del tubo in rame idraulico,isolato, dei raccordi a T meccanici, con dado e OR, e si fa quello, descritto allo schema. Penso che la difficoltà sia minima per un idraulico, ma più che difficoltoso ci voglia del tempo da dedicare, per avere un risultato più che meraviglioso.

Ubi67, come detto è tutto preasemblato, per il gasolio basta tagliare la colonna in gomma prima della pompa del mezzo, della condotta del gasolio, mettere un T e si preleva da li il gasolio. Poi forse hai scambiato il riscaldatore ad acqua con quello ad aria. Parli di bocchette in mansarda. Questo naturalmente Ti può dare tutto, ma la cosa è abbastanza complicata, si, per uno scambiatore ad aria acqua in cellula, o altro posto localizzato,ma canalizzare l'aria su scambiatore la vedo complicata, costosa. Più semplice portare un circuito ad acqua calda per riscaldare tutto il perimetro delle mansarda, costituito da elementi alettati, lungo il percorso. Come puoi vedere ad ogni settore ci sono dei volantini, quelli escludono o isolano l'accessorio, quindi non servono altri tipi di volantini. Se si vogliono sghiacciare i serbatoi, si apre il volantino, e poi lo si chiude, continuando a riscaldare la cellula, la gabina, il motore, a scelta. Praticamente l'elemento riscaldante, ha il suo volantino, sia per escluderlo sia per attivarlo. Inoltre come si vede per i serbatoi, si possono anche isolare, per non perdere liquido raffredante. Ci stà un marchio spagnolo che adotta tale riscaldamento ad acqua, che ora non riccordo. Avere il tempo, tagliare un tubetto 1 minuto, con l'accessorio, chiudere ermeticamente 2 minuti, e la difficoltà è superata, dove va la gomma, rubinetto all'andata con portagomma, e collegamento al ritorno, altro portagomma. Più o meno gli accessori vanno messi in base al diametro del tubo, questo è solo ad esempio.

Che io riccordi era il Benimar, che aveva tutto già funzionante, ad acqua, per il camper il migliore in assoluto. Il riscaldamento ad acqua nello scambio termico ha la resa di molto superiore dell'aria, ne risente in piccolissima parte dell'aria fredda a regime in condizione statica all'interno di un'ambiente, è più pulito e igienico.

Gli avevo sostituito una fascetta, ma aveva radiatorini in alluminio e tubi neri in gomma, radiatori a vista protetti da una tavola sul davanti e tubi nascosti all'interno dei gavoni, onestamente non so il tipo di sorgente adoperasse, ma come concezione era il massimo. Credo che lo trattava una rivendita importante della Toscana, infatti ero andato a vederlo, ma il rimanente non mi comodava.

A questo circuito non serve nulla, ne vasi d'espansione, ne valvoline di spurgo, in quanto funzione egregiamente come funziona il circuito di raffredamento del mezzo[;)] Il fattore che determina la scelta è la completa funzionalità a riscaldare parti isolate, serbatoi contenenti nere e grigie, a serbatoi ausiliari, vani bombole,avviamenti a freddo, riscaldamento fino all'inverosimile, e chi più ne ha xxxxx xxx xxxx. Il suo uso è per sopperire a funzioni che sono di importanza vitale, se si conoscono, per un mezzo che può soggiornare senza problemi di scale inferiori allo zero. I problemi che qui continuamente vengono sollevati, si possono tranquillamente risolvere aprendo un semplice volantino.

Allora, su un camper basta quello che c'è. Questi opzional, sono per poter fare partenze a temperature di -15°-25° sotto lo zero senza collassare la batteria, mettere a dura prova il motorino d'avviamento, per ridurre gli atriti e la partenza a dette temperature, perchè sappiamo che è voglia e non voglia un problema.( non venitemi a dire che con il gasolio invernale, il motore non soffra le usure e logoramenti fno all'arrivo degli 80°C) Dal momento che lo si installa, serve pure per riscaldare la cellula, quando occorre,dal momento che lo si ha, si possono estendere a zona i benefici, come gia detto i serbatoi all'interno. Si possono trovare tubi già preposti per fare serpentine in inox, per cui è semplice, chi non è capace di unire un tubo di rame a un rubinetto? Certamente se si compra un riscaldatore lo si prendene esagerato ne piccolo, penso che un 4300W 5000W vada più che bene. Non serve riscaldare tutto il complesso, basta una zona quella che serve. Vi ho fatto lo schema, si può personalizzarlo, ma sempre di tubi, raccordi, rubinetti si tratta. Se serve il motore e la cellula, si programma un'ora prima di partire ed è tutto caldo e preparato senza umidità motore gia caldo vetri senza appanamenti ci si può vestire con una temperatura fantastica, se invece dobbiamo scaricare lo si mette in moto e si va a scaricare quando è pronto, se vogliamo un supplemento in cellula accendiamo lo scambiatore solitamente a metà del mezzo, ed è fatta. io ho il 5000 da anni, e non ho mai avuto problemi di sorta. Però ho pure air top 2000 abbinato alla canalizzazione della truma serie 3000, il gas termina il gasolio no. Si, sono le solite cose. No, i serbatoi e bombole, non vanno mai scaldati, il Propano gassifica a - 42°C, sicuramente a -35°C, e le fasi di ebolizione, vaporizzazione, gassificazione d'inverno non vanno fatte forzate.