Eberspaecher D 2

Ciao Jari, se lo spegni e dopo 10 min lo fai ripartire, riparte regolarmente? Potrebbe essere che si spegne per alta temperatura della camera di combustione. Prova a verificare che tutti i condotti e le prese d'aria siano libere: Aspirazione aria di combustione (collettore sotto al D2), presa d'aria di ingresso riscaldamento (aspirazione aria in ingresso al D2), e uscita e relativi tubi e bocchette delle condotte di mandata aria calda VF66[;)] p.s...vedo che siamo conterranei!

.....a Imola lo facevo negli anni 98/99, poi sono stato a Lugo, e ora lo faccio a Ravenna in Centrale[;)] Sei di Imola? Scusate l'O.T.[:I] VF66[;)]

io Bagnara di Romagna[:)] VF66[;)]

A proposito di EBESPACHER si è riusciti a modificare sta pompa, x riuscire ad andare senza problemi oltre i 1.500 di altitudine!?!?!?!? PS: Sono costretto a spendere sti 300,00€. Qualcuno ci ha pensato al perchè non si modifica CIAO LELEid="size3">

quote:Risposta al messaggio di gabrielean2003 inserito in data 16/11/2010  21:30:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>UP: CIAO LELEid="size3">

salve a tutti, un centro a bologna della Eberspaecher è la campereco, li trovi qualcuno che ne sà veramente a "pacchi" alberto

Mah .. Io con il D2 sono stato a Misurina 2/3 giorni con la pompetta normale e non mi e' successo niente...andava come un treno. NB : -12 di giorno e -20 di notte... Cordialmente Luca

Infatti,non è categorico che si abbiano problemi a superare certe altitudini. La noi semmai sta nel fatto che se questi problemi si hanno,renderanno necessario lo smontaggio del corpo del bruciatore per una pulizia. La cattiva ed incompleta combustione per l'altitudine provoca l'eccessivo accumulo di residui carboniosi nel bruciatore e se si blocca non riparte se non con la pulizia di cui sopra. Gianluca

Non concordo con quanto asserisci. MI si era bloccato per l'altitudine e scendendo più in basso funzionava perfettamente.

Perchè probabilmente la camera di combustione non si era saturata ed aveva ancora margini di "combustione" appunto. Meglio per te,comunque,perchè c'è a chi è andata peggio... Gianluca

Anche perchè quando mi si è bloccato dopo vari tentativi di riaccensione ho preferito partire per evitare di...fare parte della ciurma di capitan Findus.. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Clint inserito in data 22/11/2010  07:47:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Comunque, la pompa alta quota ci vuole, anche perchè se si va in montagna, a mio avviso, se si supera i 1300m x stare traquilli è meglio inserirla, difficilmente si misura la pressione attmosferica in vacanza. Il punto stà nella spesa di questa POMPA ALTA QUOTA, su E-Bay.DE si trova la pompa normale con un prezzo che varia da 5,00€ a 75,00€, la pompa ausiliaria qui costa oltre 300,00€ un CAPITALE, è la stessa pompa che spinge MENO gasolio. Non mi sembra il caso che un acessorio del genere debba costare così tanto circa 1/3 del bruciatore strsso PS: modificare una pompa normale dove si dovrebbe agire?!?!?!?!? sul tubodi mandata, NO, sui VOLT, NO, trovare il modo di far spingere un pò meno gasolio. CIAO LELEid="size3">

quote:Risposta al messaggio di gabrielean2003 inserito in data 22/11/2010  08:51:12 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)>

>DIMENTICAVO

https://forum.camperonline.it/#...

Controllare 2° PAG. CIAO LELEid="size3">

ho passato i tuoi stessi problemi l'anno scorso, oltre i 1000 m si spegneva, ho dovuto sostituire la pompa con una d'alta quota, non ho preso il kit ,ma solo la pompa. controlla anche il voltaggio della batteria deve essere oltre 11 volt ciao claudio