.efoy.

quote:Originally posted by paolino1
consigliatemi:::.pannello con doppia batteria o efoy. pregi e difetti e spesa per l'istallazione per efoy?? grazie >

> Non conosco i pregi e i difetti dell'Efoy e neppure il suo prezzo. Tra le due soluzioni meglio certamente l'Efoy che fornisce energia elettrica sempre anche di notte e i inverno!!! Ma dato il rpezzo preferirei un generatore che può fornire la corrente a 220 v. Ciao

generatore e ti avanza un sacco di soldi contro l'efoy

Se al posto di un classico VR ci compravamo questo magari ci avanzavano piu quatrini e forse si poteva decidere per qualche accessorio in piu senza stringere troppo la cinghia [:)] Mario

come sempre la soluzione migliore è anche la + costosa credo che l'efoy sia preferibile ,rispetto ai pannelli ( che servono poco proprio quando ne hai + bisogno d'inverno.in alternativa c'è il generatore a gpl gasperini ma anche quello nn costa poco e comunque avendo parti in movimento un poco di rumore lo fà , questo è uno dei problemi che si ha con i generatori sia a benzina o altro con questo nn giustfico il costo dell'efoy ,quando sul mercato vi saranno altri produttori il prezzo scenderà e forse diventerà abbordabile. saluti mauri52

mauri52 , Condivido il tuo intervento , l'efoy per chi fa uso intensivo del VR in particolare nella stagione fredda al momento è la miglior soluzione senza nulla togliere ad altri sistemi e modalità , ma non mi aspettere una diminuzione di costo dell'efoy e finche non arriverà la concorrenza non smetterà di aumentare per poi fermarsi quando sul mercato sarà disponibile un sistema ancore piu evoluto e innovativo ma son sicuro che i costi base di riferimento saranno uguali o superiori all'efoy del momento , spero solo di sbagliarmi Ciao Mario

quel che io non ho ancora capito bene è quanto tempo ci vuole per caricare una batteria in modo accettabile con un generatore (rumore a parte). qualcuno potrebbe dirmi le sue esperienze ? due ore bastano o ce ne vogliono 6 / 10 ?

quote:Originally posted by sergiozh
quel che io non ho ancora capito bene è quanto tempo ci vuole per caricare una batteria in modo accettabile con un generatore (rumore a parte). qualcuno potrebbe dirmi le sue esperienze ? due ore bastano o ce ne vogliono 6 / 10 ? >

> Dipende da quanto sono scariche le batterie. Personalmente non faccio mai scendere la carica sotto il 70% (secondo quanto indica il pannello del camper). A queste condizioni in 1/2 ore torna a circa il 97% di carica. Molto comunque dipende dal sistema di ricarica. Nell'Hymer tutto è gestito dalla centralina del camper stesso che effettua controlli continui e i relativi test). Persino i pannelli solari, per chi li vuole istallare, devono essere controllati dalla centralina Hymer). Ciao

hymer??? lo voglio.....

Una batteria scarica in tutto od in parte, si ricarica in genere applicando una corrente di circa 1/10 della sua capacità in Ah, per un tempo di circa il 30% superiore alla scarica. Es: Abbiamo una batteria da 100 Ah completamente scarica, la ricarichiamo applicando 10 A di corrente, per circa 13 ore. Se la batteria è carica al 50%, le ore vanno dimezzate. Questo in teoria poichè in pratica, se non abbiamo un caricabatterie regolato esclusivamente in corrente (in grado quindi di fornire SEMPRE 10 A, quanlunque sia lo stato di carica dall'accumulatore), avremo una tendenza alla diminuzione della corrente, dopo metà carica, per cui le ore aumenteranno di conseguenza, arrivando tranquillamente anche ad una ventina. Da questo si deduce che, si al'accendere il motore per ircaricare la BS, sia l'utilizzare un generatore, richiede comunque tempi lunghi. In genere, visto che la BS non è mai scarica completamente e che l'alternatore tira fuori molto più dei 10A menzionati, almeno nel primo periodo di ricarica, utilizzando il mezzo (non con il motore al minimo, poichè la tensione generata potrebbe essere troppo bassa) possiamo dire che, nel giro di tre o quattro ore abbiamo ripristinato la carica. Con il generatore, il tempo dipende solo dal tipo di caricabatteria; spesso, quando c'è un sistema di solo alimentatore tampone, come su certi mezzi, non arriviamo mai alla carica completa, visto che la tensione erogata si aggira sui 13,8V e che, per caricare completamente sono necessari almeno 14,3V. Per quanto riguarda il generatore, l'efoy è un'ottimo caricabatteria, a patto di metterlo in un gavone completamente esterno al mezzo, considerato il pericolo che rappresenta il metanolo. In alternativa il gasperini. Se invece serve il 220V, allora è megli optare per pannelli solari e generatore. I pannelli tamponano, in parte, la scarica, il generatore sopperisce ai fabbisogni di 220V o, comunque, più elevati. La spesa? E' sempre molto elevata, troppo!

quoto al 100% ciao michele

quote:Originally posted by Ecostar
mauri52 , Condivido il tuo intervento , l'efoy per chi fa uso intensivo del VR in particolare nella stagione fredda al momento è la miglior soluzione senza nulla togliere ad altri sistemi e modalità , ma non mi aspettere una diminuzione di costo dell'efoy e finche non arriverà la concorrenza non smetterà di aumentare per poi fermarsi quando sul mercato sarà disponibile un sistema ancore piu evoluto e innovativo ma son sicuro che i costi base di riferimento saranno uguali o superiori all'efoy del momento , spero solo di sbagliarmi Ciao Mario >

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Se parliamo di prezzi non c'è confronto pannelli e batteria sono molto molto più economici,almeno in fase di acquisto e montaggio. se parliamo di soluzione del problema energetico efoy non ha eguali. Lo attivi in partenza e poi te lo dimentichi : non puzza, non fa rumore, attacca e stacca da solo quando serve, puoi stare tranquillamente posteggiato vicino ad altri camper perchè tanto non disturbi. Noi lo abbiamo montato qualche mese fa e ci ha consentito di girare con un bimbo nato a settembre senza preoccupazioni di sorta :tv e parabola, riscaldamento sempre acceso. Questa estate staremo all' ombra e accenderemo i ventilatori. Per la 220 basta un inverter. Il costo è alto, nessuno lo nega. E' una questione di scelte, noi abbiamo risparmiato su altre cose e ce lo siamo regalato, non rimpiangiamo la scelta fatta e questa, seccondo me, è la cosa veramente importante. Se poi vuoi informazioni più dettagliate chiedi pure. Buona scelta Franci

Oltre a trovarmi perfettamente d'accordo con fr71, aggiungo che nel momento in cui valutati il montaggio di nr.2 pannelli, ulteriore barreria e power service, il preventivo definitivo corrispondeva al 66% del costo dell'efoy 1200. Ho fortunatamente deciso per l'efoy limitando l'incremento di peso a kg.7 circa più il peso della tanica da 5 litri, contro i circa 80 kg. di pannelli, batteria ecc.ecc. Ragazzi, l'efoy è perfetto, l'unico disagio è il prezzo veramente impegnativo. Naturalmente i punti di vista di ciascuno possono mutare in base alle aspettative di ogni singolo camperista (ad esempio io e fam. preferiamo le aree di sosta ai campeggi, o ancora....se hai la vecchia truma e non usi la ventilazione, con una pannellino anche da 75, ne hai da vendere !!!, con il weabsto 3500 le cose cambiano, e non di poco). Buona primavera a tutti.[:)][:)]

Efoy 1200. Comprato in gruppo acquisto circa 1 mese fa. Devo ancora terminare la sua installazione... ci ho già lavorato 2 gg. Per un non espoerto come me è veramente dura, ma ragazzi che soddisfazione.

quote:Originally posted by max 49
.. In genere, visto che la BS non è mai scarica completamente e che l'alternatore tira fuori molto più dei 10A menzionati, almeno nel primo periodo di ricarica, utilizzando il mezzo (non con il motore al minimo, poichè la tensione generata potrebbe essere troppo bassa) possiamo dire che, nel giro di tre o quattro ore abbiamo ripristinato la carica. >

> ma allora quando si va in giro roviniamo la batteria perché l'alternatore genera più dei 10A ? che succede alla batteria a mettere più dei 10 A menzionati ? oggi ho fatto una visita al mio camper e la batteria era carica al 70% malgrado abbia il camper attaccato alla corrente 240V, sarà per il freddo ?

quote:Originally posted by sergiozh

quote:Originally posted by max 49
.. In genere, visto che la BS non è mai scarica completamente e che l'alternatore tira fuori molto più dei 10A menzionati, almeno nel primo periodo di ricarica, utilizzando il mezzo (non con il motore al minimo, poichè la tensione generata potrebbe essere troppo bassa) possiamo dire che, nel giro di tre o quattro ore abbiamo ripristinato la carica. >

> ma allora quando si va in giro roviniamo la batteria perché l'alternatore genera più dei 10A ? che succede alla batteria a mettere più dei 10 A menzionati ? oggi ho fatto una visita al mio camper e la batteria era carica al 70% malgrado abbia il camper attaccato alla corrente 240V, sarà per il freddo ?

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> Molto dipende dall'alternatore che ha il mezzo. Consideriamo che la BM, in genere, non è mai scarica come la BS e, lavorando in tampone, non subisce gli stress di carica scarica che sono tipici della BS. Il momento in cui accendiamo il motore scatta un relè che pone in parallelo secco la BM e la BS. In quel momento tutta la potenza dell'impianto arriva alla BS che preleverà corrente in base alla sua tensione (proporzionale alla percentuale di carica residua) ed alla sua resistenza interna (variabile a seconda del tipo di batteria e dello stato di usura). Se la BS è molto scarica, si può verificare tranquillamente un trasferimento di corrente, magari per pochi istanti, anche di una quarantina di A; poi, per effetto del salire della tensione, la corrente scende e si stabilizza a valori più ragionevoli. E' una cosa che certo non fa bene all'accumulatore che, a lungo tempo, ne risentirà. Come dicevo, la cosa varia anche in base al tipo di batteria, ad es. le automobilistiche assorbiranno di più, avendo una resistenza interna più bassa; le AGM meno, perchè hanno res. più alta, essendo create per erogare correnti meno intense. L'ideale sarebbe installare un caricabatterie automatico e con corrente limitata, tipo booster magnum, power service ecc. Tali apparecchi infatti forniscono una corrente limitata a certi valori ed evitano in buona parte la riduzione di assorbimento che si verifica successivamente, continuando a caricare la BS con una determinata corrente, fino quasi alla totalità della carica, poi riducono l'energia, fino a portare la carica al massimo. Per quanto riguarda la max corrente di carica, l'attestarsi ad 1/10 della capacità della batteria, equivale all'ideale, infatti l'accumulatore non viene sottoposto a stress particolari, non si riscalda troppo e subisce una carica graduale. Certo che per un'uso tipo quello del camper, tale pratica risulterebbe un pò lenta, quindi si aumenta la corrente. Una corrente supariore al decimo, se fornita con i diovuti accorgimenti, non danneggia l'accumulatore, però non si deve esagerare; io non supererei il quinto della capacità della batteria (per 100 Ah, 20A), stando bene attento a staccare quando la batteria è carica. Ecco perchè consiglio un caricabatteria elettronico che, appunto ha queste funzioni.

grazie mille per la risposta, molto gentile sergio