elettrovalvola con bombolone?

quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 28/11/2011  10:08:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io sono uno dei tanti, accettando i tuoi consigli che ritengo ottimi. montata elettrovalvola a riarmo manuale Avrei la possibilita di chiudere la valvola quando metto in moto, con tasto d'emergenza o con rilevatore gas,volendo si puo collegare all'interruttore inerziale del ducato. il Marziano

quote:grazie al tuo consiglio mi aggiunge una elettrovalvola da gpl con interuttore e filtro che mi da la possibilta di poter chiudere il flusso in carica dal benzinaio al riduttore per non sforzarlo>

> Credo che tu ti sia espresso male con il tuo amico,non serve questa valvola in quel punto,ma tra le 2 camere.

[quote]Risposta al messaggio di il mizariano inserito in data 30/11/2011  17:58:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Al riguardo di certi intoppi questi sono dovuti alla poca proffessionalità dei montatori rispetto per il Tuo amico ma nella fase gassosa non ho mai visto filtri, perchè assolutamente INUTILI, poi basta pensarci un pò del perchè. Il serbatoio se omologato con valvole per fase gassosa non richiede nulla, basta il montaggio e seguire le istruzioni al riguardo o sopperire a certe manovre (se il serbatoio è poco raggiungibile) adottare delle elettrovalvole idonee, la cosa è più facile a farsi che a scrivere. Non so il motivo o non riccordo per cui cambi le valvole? Il serbatoio si getta dopo 10 anni, se per trazione anche se R67/01, le valvole ed elettrovalvole sono riparabili a meno che abbiano subito forzature o bruciate, ma anche in questo caso si cambiano. Parliamo di riduttori di pressione, se un riduttore di pressione è tarato a 30mBar significa che se è omologato esso non da nella maniera asoluta più di 30Mbar, é assurdo pendare che un riduttore che si dovrebbe sostituire ogni 10 anni che permetta in fase di controllo della pressione avere una pressione superiore incontrollata. Bisogna conoscere le cose, per sentito dire ci stanno le leggende. Si, come già spiegato in modo un pò disordinato alcuni maleinformati addebitano la scusa che si rifiutano a fare rifornimento ai serbatoi per l'accise, ma il fatto invece è che si tutelano per SICUREZZA di non incappare su qualche serbatoio di vecchio stampo, riccollaudato, per trazione, valvole modificate come 15 anni fa, collegamenti nascosti a bombole che non hanno le valvole R67/01 ma il solo limitatore di carica, o le bombole tradizionali. Se sei a posto, in sede di revisione periodica del camper, presenta al tecnico la copia di omologazione del serbatoio e la fattura quietanzata che farà data d'instalazione, fatti dare una copia della revisione fatta. Se hanno già iniziato a fare i controlli sugli impianti e serbatoi gpl e 220V loro aggiornano la Motorizzazione, è legge europea e l'Italia si deve adeguare, questo dal 2010-2011. ciao

quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 01/12/2011  09:41:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>parole sante che quoto e straquoto , in poche righe hai specificato la vera realtà ma spero che quelle righe siano lette e interpretate con attenzione e interesse Giuliano , siamo agli sgoccioli e come si prevedeva dal 2012 con 6/12 mesi di tempi tecnici sperando non proroghi più di tanto ne sapremo delle nuove preannuciate e finalmente tutti i bastian contrari avranno delle prove tangenti correndo ai ripari avendo modo di capire che tutto quello che hai scritto sull'impiantistica gpl per autocaravan non a caso era ed è pura verità , questa non è farina del mio sacco ma del CIG (comitato italiano gas) che ho appena contattato per altre problematiche e approfittandone ho chiesto anche per la situazione autocaravan ciao mario

Be! almeno uno che legge e capisce l'ho trovato, assieme a pochi altri, comunque so che hanno già incominciato e sarà per il futuro dura in molti sensi.[;)]