Eliminare la ventola frigo di serie su Arca

In risposta al messaggio di latrofa124 del 04/05/2023 alle 14:27:03

Per me le ventoline non servono, fa molto di più cercare di creare una cappa tutt'intorno al condensatore tale da obbligare l'aria in risalita ad attraversarlo, Pensateci bene, se c'è spazio tra parete interna e condensatore

l'aria in risalita freferisce passare li e non nel condensatore che è caldo, ricordo bene le istruzioni di montaggio della ex Elettrolux, mamma degli attuali, che prevedeva di creare un restringimento su quella zona.  Ho fatto caso che i frigo trivalente vanno meglio sui nuovi camper smoll, è minore lo spazio lasciato dietro il frigo.  Ulteriore appunto, ora lasciano la canna fumaria direttamente all'interno del vano post. frigo, perché,? contribuisce al richiamo di aria fredda dalla griglia bassa.  Foro sul fondo, si usava farlo già 20 e +anni fa, pro e contro, c'è tanto da dire. dipende da dov'è posizionato il frigo. da fermi fa, ma in marcia se il frigo è prossimo ad un passaruota te lo giochi in pochi anni, in caso di pioggia...  Roberto 

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Hai scritto:
Per me le ventoline non servono, fa molto di più cercare di creare una cappa tutt'intorno al condensatore tale da obbligare l'aria in risalita ad attraversarlo,

Rispetto ma non condivido la tua affermazione. Io ho notato un miglioramento senza paragoni; ho scritto più volte i risultati. E' ovvio che non devono essere montate e comandate a pene di segugio, altrimenti potrebbero anche essere controproducenti. Un mio amico, col quale faccio spesso i week end le ha volute installare a modo suo e si lamentava perché non vedeva miglioramenti: è bastato comandarle con una sonda termostatica che mi ringrazia spesso per la differenza di resa ottenuta.

Ognuno resti con le proprie opinioni; ma i risultati ci sono, eccome!

Giovanni

Tempo indietro, un altro utente lamentava i tuoi stessi problemi, nonostante il frigo fosse efficientissimo in tutte e tre le funzioni 
Il problema probabilente risiede nelle turbolenze durante il viaggio, che non permette un ottimale raffreddamento del retro frigo
È come se le turbolenze facessero da tappo, impedendo la normale circa ione dell'aria 
Ma anche l'effetto contrario, è cioè un veloce raffreddamento, impedisce un normale funzionamento 

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 06/05/2023 alle 15:07:01

Salve a tutti  aggiornamento: Dopo 2 notti con frigo attaccato alla 220v e cibo bello freddo (1° nel frigo) al suo interno parto per il weekend...dopo 2 ore di strada la temp nel frigo si é sollevata tanto da indurre le

lattine al raggiungimento del punto di rugiada. Ora non so di preciso che temp ci sia, ma presumo tra i 6 e 10 gradi.  La corrente che arrivava in viaggio, dall'alternatore al frigo, era di 13.5V.  

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Se vuoi il frigo in viaggio freddo come in campeggio o a gas senza impazzire, fai una cosa molto semplice..usalo a 220 su inverter come faccio da anni. E come ho fatto anche ad alcuni conoscenti e sono tutti contenti.
ti basta mettere un relè prima del frigo alimentato da rete e inverter e il relè passerà automaticamente alla rete il frigo quando ti allaccerai alla colonnina.

In questo caso l inverter era in un vano dietro ai sedili, e il frigo in coda e abbiamo passato un bel cavo tripolare 2 x 2.5mm2 resistente, sotto il camper insieme a dove aveva fatto passare i cavi 230v l allestitore. Abbiamo solo dovuto rimettere il poliuretano espanso. Si vede dalla foto che i cavi 230 originali del camper sono da 1.5mm2 invece.

Diversamente lo potrai usare con inverter in viaggio..o a che da fermo qualora abbia abbastanza potenza solare.

Ma soprattutto in viaggio andrà benissimo.

Se a 12v ha problemi sarebbe da guardare tensioni e cablaggi.

Io, il frigo a 12v abbandonato da anni.
Gas di notte e maltempo.
230v in viaggio e da fermo con tempo decente.

In risposta al messaggio di Giovanni del 05/05/2023 alle 17:45:58

Hai scritto: Per me le ventoline non servono, fa molto di più cercare di creare una cappa tutt'intorno al condensatore tale da obbligare l'aria in risalita ad attraversarlo, Rispetto ma non condivido la tua affermazione.

Io ho notato un miglioramento senza paragoni; ho scritto più volte i risultati. E' ovvio che non devono essere montate e comandate a pene di segugio, altrimenti potrebbero anche essere controproducenti. Un mio amico, col quale faccio spesso i week end le ha volute installare a modo suo e si lamentava perché non vedeva miglioramenti: è bastato comandarle con una sonda termostatica che mi ringrazia spesso per la differenza di resa ottenuta. Ognuno resti con le proprie opinioni; ma i risultati ci sono, eccome! Giovanni

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Anche io non posso che confermare l.ottimo risultato delle ventole, con termostato da 55 gradi.
Prestazioni estive rivoluzionate direi.
Poi che la causa sia la cattiva installazione dell' allestitore può darsi.
Ma il risultato l.ho avuto e tanto.
Ed ero super scettico ...

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/05/2023 alle 13:33:40

Tempo indietro, un altro utente lamentava i tuoi stessi problemi, nonostante il frigo fosse efficientissimo in tutte e tre le funzioni  Il problema probabilente risiede nelle turbolenze durante il viaggio, che non permette

un ottimale raffreddamento del retro frigo È come se le turbolenze facessero da tappo, impedendo la normale circa ione dell'aria  Ma anche l'effetto contrario, è cioè un veloce raffreddamento, impedisce un normale funzionamento 

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Anche la pendenza a volte..il mio in discesa non funziona proprio ne da fermo né in viaggio...220 o gas è uguale. Mentre in piano e soprattutto un po' in salita va perfettamente.

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 17:14:14

Quindi prelevi la 12v che arriva dall'alternatore, la trasformi in 220 con un inverter, alimenti il frigo a 220 mentre viaggi o mentre sei fermo e hai abbastanza energia derivante dai pannelli.  Che inverter consigli di usare? Tu ne hai uno dedicato a questo lavoro? Grazie

Anche io uso il frigo in questo modo. Io ho un inverter Victron 1600VA, ma per il frigo ne basterebbe uno da 300VA, dipende quanti watt necessita la resistenza del frigo quando funziona a 230V (guarda l'etichetta che c'è all'interno)
Io non ho messo nessun relè,  accendo l'inverter e basta (se sono attaccato alla colonnina -cosa più unica che rara- tanto meglio, cambia niente)

Agggiungo: da fermo il frigo usa per una decina di ore (circa 8-18) comunque l'inverter che ciuccia dalla batteria LiFePo4 da 200Ah che è ricaricata da 4 pannelli FV da 140 watt
Ulteriore precisazione: prediligo il sole invernale (Spagna) e il fresco estivo nei paesi del nord (tante ore di luce).

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 17:14:14

Quindi prelevi la 12v che arriva dall'alternatore, la trasformi in 220 con un inverter, alimenti il frigo a 220 mentre viaggi o mentre sei fermo e hai abbastanza energia derivante dai pannelli.  Che inverter consigli di usare? Tu ne hai uno dedicato a questo lavoro? Grazie

Si.. semplicemente un inverter attaccato alla batteria servizi. Il quale alimenta il frigorifero, o da solo o insieme alla rete esterna, ma in questo caso serve un relè di switch.
che a monte ci sia l.altermatore, un generatore o i pannelli non cambia nulla . Ovviamente in marcia c'è l alternatore, oppure i pannelli da soli se bastano a tenere una tensione più alta dell' alternatore, o in concomitanza con l alternatore.

Non Ho un inverter dedicato a questo.. è l inverter per tutto.
Nel mio caso alimenta tutte le prese del mezzo oltre che il frigo ma non è necessario.
Ho visto alcuni frigo installati di fabbrica che avevano una spina schuko su una presa del camper, ma solitamente sono connessi alla rete 230 con dei mammut.
L inverter basta anche da 200w visto che i frigo grandi mi pare che non superano 160w.

Ma meno di 300w praticamente quasi non si trovano.
Credo che basti pure onda modificata visto che il frigo è una resistenza.
In ogni caso se si dovesse comprare l inverter solo per fare questa cosa non so se ne vale la pena. E , diversamente se per anche altre cose meglio onda pura.

Aggiungo...sia da me sia alle persone con cui lo abbiamo fatto, il frigo in marcia funziona alla grande.

Ora un mio amico che faceva la stessa cosa ha sfasciato l inverter pessimo che aveva per altri motivi. Allora ha rifatto il cablaggio del frigo a 12v, partendo dal regolatore solare mppt sull uscita LOAD. Saltando il relè frigo 12v.
Dice che col cablaggio nuovo gli raffredda bene. Anche lui lo usa da fermo col solare elettrico ora, ma a 12v, oltre che in marcia.
A 12v consuma un 20/25 w in meno.

Per me rifare il cablaggio 12v sarebbe un lavoraccio uqindi vado avanti con inverter 

Aggiungo una cosa prima che qualcuno dica cose strane:
Mentre va con inverter, il frigo, non serve il cavo di terra. Bisogna solo che l inverter sia isolato, e quelli automotive lo sono tutti credo.
Il differenziale del camper continuerà a funzionare in caso di allaccio alla colonnina come deve essere.

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 19:30:42

Il problema della 12V é la centralina, i faston che partono da dentro la centralina per arrivare alla resistenza...non arrivano a 12V. Prima della centralina ce ne sono 13.5v. Non credo che rifacendo il cablaggio otterrei

benefici...alla centralina già arrivano 13.5V abbondanti...lei però alla resistenza ne manda 11.8V circa. Per ora un inverter non mi serve, a sto punto ne prendo uno e lo metto tra alternatore e frigo. Con un interruttore lo farò andare con la 220V della colonnina quando sarò in campeggio. p.s. il frigo a 220V assorbe 200W, a 12V 147W. ​​​​​​

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Scusa, vedo ti rifai al mio intervento nel quale però io non parlo mai del 12V. Il mio frigo non va mai a 12V, ma sempre a 230 con l'inverter oppure a gas.

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 19:30:42

Il problema della 12V é la centralina, i faston che partono da dentro la centralina per arrivare alla resistenza...non arrivano a 12V. Prima della centralina ce ne sono 13.5v. Non credo che rifacendo il cablaggio otterrei

benefici...alla centralina già arrivano 13.5V abbondanti...lei però alla resistenza ne manda 11.8V circa. Per ora un inverter non mi serve, a sto punto ne prendo uno e lo metto tra alternatore e frigo. Con un interruttore lo farò andare con la 220V della colonnina quando sarò in campeggio. p.s. il frigo a 220V assorbe 200W, a 12V 147W. ​​​​​​

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Ma è un frigo bello grande se la resistenza è da 200Watt e con una grande differenza da quella a 12V, sei sicuro? Il mio da 160 litri doppia porta ha le due resistenze da 190 e 170 watt, rispettivamente a 230 e 12 Volt

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 22:18:03

Caspita, una bella differenza.
Certo che la resistenza a 12V è molto più debole rispetto a quella a 230V,  se aggiungi che deve funzionare durante la marcia con tutto quello che ne consegue (sali, scendi, curve, aria che entra e che esce dalle griglie ecc) difficilmente avrai una buona resa. Motivo in più per optare per il funzionamento a 230 tramite inverter, almeno hai una resistenza da 200 watt a parità delle condizioni avverse di cui dicevo prima 

In risposta al messaggio di Motociclista77 del 07/05/2023 alle 22:25:05

In pratica da una parte il relè gestisce 220v che arrivano da inverter e colonnina, dall'altra esce la 220V per il frigo  Il relè gestisce in automaticamente il consenso a fare arrivare al frigo 220 da colonnina o da inverter. Ho capito bene?

Io, ripeto, non ho alcun relè.  Accendo l'inverter e il frigo percepisce la 230V che ci sia colonnina o no