Energy power evolution

E' un Roller Team Granduca 67 immatricolato Giugno 2006. Marco la batteria motore nel pannello mi risulta un po scarica. Ma poi la cosa che ho notato, che ho acceso il motore, ho acceso il frigo a 12 volt e ho notato che la tensione indicata nel pannellino che indica il volt della BM, si abbassava da 12,50 a 12,47. Spegnendo il frigo ritornava a 12,50. Bho non ci capisco più niente.

quote:Originally posted by dilenzo
E' un Roller Team Granduca 67 immatricolato Giugno 2006. Marco la batteria motore nel pannello mi risulta un po scarica. Ma poi la cosa che ho notato, che ho acceso il motore, ho acceso il frigo a 12 volt e ho notato che la tensione indicata nel pannellino che indica il volt della BS, si abbassava da 12,50 a 12,47. Spegnendo il frigo ritornava a 12,50. Bho non ci capisco più niente. >

>

Quando parliamo di tensione della BM intendiamo quello che segna un tester digitale collegato direttamente sui morsetti della batteria verooooo????? [}:)][}:)][}:)] NON stiamo mica parlando di quello che segna la centralina... [;)][;)][;)][:D][:D][:D] Marco.

SI TESTER DIGITALE: misurazione presa ai morsetti della BM e tensione presa ai fili all'entrata del frigo, e tensione indicata nel dipley facente parte dell'impianto solare che indica la tensione della BS. Centralina del camper del tipo a led, 4 led carica al max 3 led quelli indicato dopo 15 giorni circa di fermo Ciao Enzo

Proviamo a sentire anche il parere di altri, ma io credo che 14 Volt (... o più) sia la tensione di ricarica e 13,5 quella di mantenimento. 12,5 che roba è??? Potrebbe esserci un problema di ricarica - interpella un elettrauto ma NON dirgli il valore che hai te, chiedigli prima quanto deve essere al tensione ai capi della BM quando il motore è in moto. Fai finta di non averla ancora misurata... A proposito... non dirgli: Roller Team Granduca 67 immatricolato Giugno 2006 Digli piuttosto che meccanica è [;)] Marco.

Sullo schema di montaggio quel filo lì è un'altra cosa. Ci vuole un cavo diretto dalla BM con fusibile da 50A che si chiama [+IN] Quello che dici te va al contatto [S] che sarebbe il carico, cioè le luci della cellula che durante la marcia sono collegate alla BM mentre la BS è isolata da tutto e viene solo collegata all'Energy Power Evolution in modo da assorbire TUTTA la corrente di ricarica geberata dal booster. Fidati.... ricontrolla il mio link [;)] Marco.

Ok - ecco come devi installare l'Energy Power Evolution sul tuo mezzo: [1 IN+] lo colleghi al filo che tu chiami "positivo dalla BM all'alimentatore" [2 -] Alla massa del telaio. Poi stacchi entrambe le BS [3 S] Ci colleghi il cavo che andava alle BS e che porta corrente alle utenze che te chiami "positivo che va dalla BM alle BS". [4 OUT+] Ci colleghi le due BS in parallelo (soliti fusibili da 50A ecc..) Se non è chiari chiedi ancora... Marco.

quote:Originally posted by dilenzo
SI TESTER DIGITALE: misurazione presa ai morsetti della BM e tensione presa ai fili all'entrata del frigo, e tensione indicata nel dipley facente parte dell'impianto solare che indica la tensione della BS. Centralina del camper del tipo a led, 4 led carica al max 3 led quelli indicato dopo 15 giorni circa di fermo Ciao Enzo >

> .... ma.... Non è per caso che il tuo alternatore ricarica solo accellerando? [}:)] Sarebbe da capire se è così pechè in quel caso se sei giù di batterie e metti solo in oto in pratica consumi invece di ricaricare. Prova anche questa. Marco.

A questo punto contatta l'NCA camping e proponi loro uno schema di collegamento diverso da quello studiato dai loro progettisti. Che vuoi che ti dica... Se elimini il relè poi come pensi di poter ripristinare il collegamento originale tramite l'interruttore apposito? E soprattutto chi collegherà il carico alla BM quando la BS è in ricarica? Se vuoi inventare uno schema di collegamento tutto tuo fai pure ma non cercare di coinvolgermi perchè non me la sento proprio di garantirti il funzionamente di questi collegamenti fantasiosi diversi dallo schema di montaggio studiato dai progettisti NCA. Cordialemnte. Marco.

I contatti [S] e [OUT+] sono cortocircuitati tra loro quando il motore è spento (e quindi con l'EPE non attivo). C'è un relè interno all'EPE che lo fa... e questo corrisponde al ripristino del circuito originale. Hai la situazione attuale quando il motore non è in moto oppure se te spengi volontariamente l'EPE dall'apposito interrutore. Marco.

Ciao Marco, Volevo costruire il parallelatore fai da te "dodo + resistenza"dopo aver letto i tuoi post.Avrei però una domanda da farti al riguardo.Una volta montato ci sarà una piccola parte di corrente destinata alla BS che verrà "travasata" alla BM attraverso il diodo per permetterne la ricarica sia da alternatore che da 220 V (non ho pannelli solari),giusto?Allora è qui che mi viene il dubbio,siccome a breve vorrei installare anche un booster,non sò ancora la marca ma penso l'NCA o il Proelkom,credo cambi poco,te dici di attaccarlo direttamente sulla BS per evitare di alimentare il frigo ecc.,bene una volta collegato e essendoci il diodo sulla BS sempre "aperto" non è che una parte di energia viene trasferita alla BM riducendo così l'efficacia del booster sulla BS? Scusami se la domanda può essere banale ma vorrei un chiarimento da parte tua.Grazie Antonio

quote:Originally posted by Antonio_xxx
Ciao Marco, Volevo costruire il parallelatore fai da te "dodo + resistenza"dopo aver letto i tuoi post.Avrei però una domanda da farti al riguardo.Una volta montato ci sarà una piccola parte di corrente destinata alla BS che verrà "travasata" alla BM attraverso il diodo per permetterne la ricarica sia da alternatore che da 220 V (non ho pannelli solari),giusto?Allora è qui che mi viene il dubbio,siccome a breve vorrei installare anche un booster,non sò ancora la marca ma penso l'NCA o il Proelkom,credo cambi poco,te dici di attaccarlo direttamente sulla BS per evitare di alimentare il frigo ecc.,bene una volta collegato e essendoci il diodo sulla BS sempre "aperto" non è che una parte di energia viene trasferita alla BM riducendo così l'efficacia del booster sulla BS? Scusami se la domanda può essere banale ma vorrei un chiarimento da parte tua.Grazie Antonio >

> 1) Il booster entra in funzione solo quando il motore è in moto. 2) Col motore in moto la BM ha la tensione elevata e il diodo+resistenza non travasa nulla. 3) Il parallelatore che vendono sarebbe nelle stesse condizioni. ...vai tranquillo, mal che vada ci saranno 100 milliAmpere da BS a BM a fronte di qualche decina di A da BM a BS [;)] Marco.

Scollegarlo da che? Dal caricabatterie a 220???? Ma dai... certo che ti attacchi in paralelo. l'unico "scollegamento" da fare è il filo che va alla BS. Marco.