Energy Power Evolution

mi son fatto mandare dalla casa costruttrice le istruzioni dell'EPE. Esistono solo in italiano, niente inglese o tedesco. Ciò lascia supporre che viene venduto solo in italia. Alcune domande (come al mio solito [:D]) 1. Ma come fanno negli altri paesi i camperisti a caricare correttamente le batterie durante il viaggio senza queste meraviglie di tecnologia ? Tutti gli altri camperisti europei e americani si rovinano le BS in viaggio ? 2. nelle istruzioni (versione gennaio 2009) scrivono: "Nel caso in cui si voglia collegare una seconda Batteria di Servizio è necessario installare il Deviatore Multibatteria Automatico, (cod.10017 Dual Battery Switch), in modo da ridurre le alte correnti in gioco e non sovraccaricare l' alternatore. E' utile sapere che gli impianti dei mezzi non sono dimensionati per sopportare correnti alte e pericolose. " ... "L’ Energy Power Evolution deve essere utilizzato per ricaricare una batteria alla volta da 100 Ah o max 120Ah. Per la ricarica di 2 batterie è necessario installare il “Dual Battery Switch” in modo da ridurre la corrente di carica e mantenerla sotto la soglia di sicurezza. Per collegamenti diversi dallo schema qui riportato, contattare l' assistenza NCA. NCA declina ogni responsabilità per l’uso improprio, guasti provocati da installazioni diverse da quelle per cui il prodotto è stato costruito, o eseguite da personale non qualificato. " - Chi si è istallato due batterie senza senza il “Dual Battery Switch” ha contattato l'assistenza NCA ? (ehhh marco.... [:D]) - Chi ha una batteria con meno di 100 Ah come fa ? non può usarlo ? - Chi ha una batteria con più di 100 Ah come fa ? non può usarlo ? - funziona solo con batterie ci capacità tra 100 e 120 Ah ? un po' ristretta la scelta, per tutti gli altri l'azienda declina ogni responsabilità (salvo aver contattato l'assistenza NCA per discutere la proopria situazione particolare...) - alcuni utenti (marco [;)]) dicono di usare l'EPE per due batterie in parallelo (se ho capito giusto) senza “Dual Battery Switch” per non fornire troppo ampere a una battria singola. Il mio caricabatterie a 230 V non l'ho mai visto fornire più di pochi ampere (5 massimo ???) alla batteria, malgrado secondo i dati tecnici ne possa fornire fino a 18. Si comporta così anche l'EPE o l'avete già vista fornire i famisi 30 ampere alla/e batteria/e ? la frase "Nel caso in cui si voglia collegare una seconda Batteria di Servizio è necessario installare il Deviatore Multibatteria Automatico, (cod.10017 Dual Battery Switch), in modo da ridurre le alte correnti in gioco e non sovraccaricare l' alternatore. E' utile sapere che gli impianti dei mezzi non sono dimensionati per sopportare correnti alte e pericolose. " lascia supporre (secondo me) che l'EPE con una batteria unica non fornisce a lungo i famosi 30 ampere, cosa che avverrebbe più frequentemente se si caricano 2 batterie in parallelo senza il "Dual Battery Switch" e che dunque in questo caso l'impianto del camper (alternatore e cavi (?)) viene sovracaricato (secondo la NCA). Voi che avete l'EPE ed eventualmente il display di controllo dell'EPE quanti ampere vedete entrare nella/e batteria/e in viiaggio ? se possibile specificate il tipo di batteria (AGM/Gel/normale), quanti Ah ?, quante batterie, con o senza il "Dual Battery Switch" ? grazie mille per tutti i contributi [:)] sergio

quanti Ah hai nel tuo impianto ? il consiglio di montarlo che poi mi chiarisco i problemi mi sembra un po' l'atteggiamento dello struzzo sotto la sabbia. Io ad esempio ho solo 85 Ah e quando cambierò la batteria diventano 75 Ah, dunque non soddisfo gli Ah minimi che il costruttore da....

Emme48: Sergio, cerca di capire che non si può scrivere/dire tutto quello che si pensa... non in Italia almeno.id="blue"> io ho detto quel che non si può dire o tu non puoi dire quel che pensi ? mi rimane il dubbio io ho solo fatto delle citazioni dalle istruzioni dell'EPE e ho fatto delle domande su cose che non mi sono chiare.... mi sembrano domande legittime a cui nessuno ha risposto finora.... lo so che 240 Ah > 85 Ah > 75 Ah ma molti che possiedono un'optima gialla affermano che è come avere una AGM da 100 AH, non so i motivi. Credo che è una batteria che si ricarica più velocemente delle altre e che da a lungo corrente con voltaggio abbastanza costante e diminuisce il voltaggio solo quando è quasi esaurita. Lo sputo non mi interessa. Sembra che la optima gialla dovrebbe pure sopportare senza molti problemi molte scariche profonde. Tutto ciò per sentito dire in vari posti in internet, niente dati alla mano..... in più pesa anche qualche chilo meno della mia batteria attuale..... l'EPE mi interessa ma non so se per la mia batteria è troppo potente. oggi scrivo ancora un mail alla ditta produttrice. Ma mi chiedo io: nelle istruzioni per quel che capisco io dicono che va bene per una batteria tra 100 e 120 Ah. Un po' ristretto no ? e se uno lo usa per altre capacità loro declinano ogni responsabilità per tutto..... io non metto in dubbio che l'EPE carichi 30 ampere o più. ma mi chiedo che succede con la mia batteria: se la regola giusta o se ci pompa troppi ampere per troppo tempo...... e poi continuo a chiedermi come mai questo oggetto c'è solo in italia: gli altri non ce l'hanno bisogno o in italia lo usate inutilmente? boh........ se qualcuno vuole svelarmi le cose che non si possono dire pubblicamente può scrivermi anche in privato... [:o)]

ma se li montano su degli hymer di serie è molto strano che non esistono le istruzioni in inglese o tedesco. io penso che i fabbricanti non mettono troppe cose sul camper all'acquisto perchè poi sembra che i loro camper siano più cari di quelli di altre marche e magari si vendono meno comunque senza l'epe non credo che le batterie durino veramente meno perchè così vengono solo ricaricate meno in viaggio, niente sovracarica dunque che è quella credo che è più dannosa....

quanti Ah ha la tua batteria per favore Maxxo?

fai da te con microprocessore che controlla la curva di carica ? la vedo brutta....