Fari allo xenon

nella immensa vasta quantita di proposte su ebay, qualè quella che "si può" montare sul ducato penultima serie? grazie

quote:Originally posted by omez

quote:Originally posted by Ocirne
Il fatto di avere fari allo xeno non regolamentari perchè privi di regolazione automatica dell'altezza e dell'impianto lavafari comporta un altro rischio: in caso di incidente, la tua assicurazione potrebbe non rispondere adducendo come scusa la irregolarità dell'impianto. >

> scusami tanto, e se magari l' incidente lo fai di giorno?

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> Di giorno probabilmente no, ma di notte puoi sempre trovare qualcuno che dice di essere stato abbagliato (anche se non è vero), magari per scaricare le proprie responsabilità; in questo caso diventa grigia. Io ho i fari allo xeno sull'auto e sarei ben lieto di poterli mettere anche sul camper; non lo faccio proprio per questi problemi. Poi ognuno è libero di fare le valutazione che preferisce, ma bisogna sapere che il rischio esiste.

grazie omez, ci penso

Il problema è che i fari possono essere regolati bene in piano, magari anche un pelo più bassi (però così vai a perdere il vantaggio della migliore visibilità) però in movimento ad ogni minima ondulazione dell'asfalto o pendenza stai certo che "spari" negli occhi del malcapitato che ti incrocia, questo è dovuto proprio al fatto che il tuo camper è privo di un correttore dinamico dell'altezza del fascio luminoso, specie con un camper dove i fari sono già posizionati più in alto...

vi posso dire che la legge che regola il montaggio dei fari allo xenon non prevede ne il lavafari ne il regolatore automatico ne tantomeno i polissiodali ma una sigla sulla parte esterna del faro stesso,in commercio ci sono dei kit omologati, che previa visita alla motorizzazione vengono riportati su libretto,chiaramente con un costo ed un a perdita di tempo immensa. ciao

Normativa montaggio fari allo xeno. Art.72 Comma 1 Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi. I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con: Lettera A Dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione. Ecc.. Comma 11. L'omologazione rilasciata da uno Stato estero per uno dei dispositivi di cui sopra (dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione ) può essere riconosciuta valida in Italia a condizione di reciprocità e fatti salvi gli accordi internazionali. Qui entra in gioco la normativa ECE R48 che rende obbligatorio l' uso dei lavafari e del dispositivo autolivellante dei fari per lampade allo xeno . Tale normativa indica con precisione quale deve essere l' inclinazione, l'asse, il tipo di lampade, ecc. Inoltre riporta : 6.2.6.2.1. Nel caso sia necessaria una livellazione dei fari ( per avere la stessa posizione originale ) il sistema di regolazione del fascio luminoso deve essere automatico . 6.2.6.2.2. Tuttavia, i dispositivi che vengono regolati manualmente, continuo o non continuo, sono autorizzati, a condizione che essi hanno una posizione di stasi in cui le luci possono essere restituiti alla inclinazione iniziale definito al punto 6.2.6.1.1. mediante il consueto adeguamento viti o strumenti analoghi. Questi dispositivi di regolazione manuale devono poter essere azionati dal sedile del conducente. Però, i fari con regolazione manuale sono permessi nel caso siano in grado di mantenere una posizione fissa che permetta alle lampade di essere livellate come da paragrafo 6.2.6.1.1. ( dove si spiega, come devono essere messe le lampade nei fari , con l’inclinazione necessaria, ecc ... ) ne discende che il dispositivo autolivellante teoricamente non è obbligatorio, l' importante e' che i fari siano regolati in modo adeguato e che l'inclinazione possa essere regolata alle diverse condizioni di carico del veicolo, attenendosi alle specifiche della normativa. e ancora...la normativa dice : "I proiettori anabbaglianti con una sorgente di luce con un flusso luminoso che supera i 2.000 lumen deve essere installato solo in combinazione con il dispositivo lavafari in base al regolamento n. 45. 7 / Inoltre, per quanto riguarda l'inclinazione verticale, si applicano le disposizioni di cui al paragrafo 6.2.6.2.2. di cui sopra non deve essere applicata."

Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione. 1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72... <omissis>. Art. 72. Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi. 1. I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con: a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione; b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico; c) dispositivi di segnalazione acustica; d) dispositivi retrovisori; e) pneumatici o sistemi equivalenti. <omissis>. Quindi: se modifichi i fari (mettendo lampade non omologate) ricadi nella procedura dell'art. 78. Deciderà poi il singolo ingegnere, il da farsi...[:(]

ma se le lampade sono omologate cosa succede?

quote:Originally posted by conte68
ma se le lampade sono omologate cosa succede? >

> Ormai tutte le lampade in commercio superano i 2.000 lumen quindi il regolatore automatico va montato comunque......

[:D]e se viaggiassimo tutti di giorno non su strade statali,potremmo anche tenere i fari spenti[;)]