Finalmente ho anche la BM sempre carica

... dettagli ulteriori? Marco.

4,7 ohm ? Un po' troppo altina mi sembra... Su, dimmi che ti sei sbagliato e la resistenza è da 0,47 ohm [:)] Marco.

Come noto, perché l'ho scritto più volte spiegandone i motivi, io ho preferito 0.25 Ohm 40 watt per la resistenza, diodo normale da 10A (assolutamente non Schottky) e fusibile da 5A. In questo modo favorisco la carica delle batterie servizi e le proteggo da un eventuale corto di un elemento della batteria motore, anche se è una eventualità improbabile. Elio

Meglio un fusibile che salta piuttosto che un fusibile che non protegge.[;)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di a.daniele inserito in data 18/04/2010  22:32:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si,si... va bene 5 ampere. Marco.

quote:Risposta al messaggio di a.daniele inserito in data 18/04/2010  20:01:40
Cioè impedirebbe la scarica delle BS se dovesse succedere qualcosa alla BM?>

>Si, con una resistenza da 0.25 Ohm e diodo normale, con la batteria motore con un elemento in corto, si avrebbe una corrente attorno ad 8 A (molto approssimativa perchè dipende dal momento in cui avviene il guasto). Purtroppo, essendo passato a Windows 7, non posso utilizzare proficuamente il programma professionale per la progettazione e simulazione di circuiti elettronici, altrimenti ti dicevo pure la corrente con una resistenza da 0.47 Ohm e diodo Schottky. La mia opininone, poi, è che i 9 watt siano un po' pochini, specie col diodo che hai usato; io preferirei non avere oggetti che si scaldano in camper! Naturalmente, come sempre ed ovviamente, queste sono considerazioni personali dette ad alta voce e non sono assolutamente la Verità. Elio

Io il parallelatore l'ho comperato per 25 euro, montato va alla grande, costruirselo a parte il costo che non è zero ora che comperi tutto il materiale se non fatto a dovere ti puo dare problemi, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 19/04/2010  09:36:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Però è diversa la logica di funzionamento, anche se lo scopo è lo stesso. Poi sarei curioso di sapere le considerazioni di Emme48 alla leggera modifica di Elfetto, sicuramente in qualche post sperduto l'avrà già commentata, ma me la sono persa, essendo loro a quanto leggo entrambi molto esperti, noi profani vorremmo sapere quale delle soluzioni è migliori, nel caso mi si guasti il parallelatore che hotrovato sul camper :D

mah... Ricrda che Elio sa quello che fa perchè conosce bene la pratica ma più che benissimo la teoria e quindi ti puoi fidare. Stiamo parlando comunque di valori resistivi molto bassi (0,25 - 0,47) ai quali vanno aggiunti i valori resistivi dei fili e dei fusibili in gioco che sono praticamente paragonabili alla resistenza che viene scelta e anche agli 0,6 volt di caduta generati dal diodo in serie. Cambia poco o nulla, ma io per abitudine sto sempre il più leggero possibile anche perchè il circuito lavora giorno e notte e deve fare davvero poco. Solo contrastare l'autoscarica della BM. Marco.

io ho montato un parallelatore da commercio (CBE) che vantaggi da il vs. autocostruito ? p.s se non erro lo pagai 16 €

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 19/04/2010  10:21:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I vantaggi sono la capacità di funzionare anche con la BS solo un po' carica e non completamente carica. In estate è lo stesso, ma con un pannello solare molto piccolo e una giornata invernale piovosa il diodo+resistenza fa ancora qualcosa permettendo alla BM di non scaricarsi troppo. Marco.

Io ho quello commerciale il CBE da diversi inverni dove uso poco il camper perche non faccio l'invernale ma questi problemi non li ho riscontrati forse dipende dalla efficienza della BS che uno ha certo se è andata non puoi pretendere che il sistema funzioni, ciaoo.

Ciao a tutti,...invece di parlare in ELETTRICISTESE, cavolo, dovreste richiamere ogni voce e spiegarne la funzione....come si fà a leggere i vs. post? accettasi piccole lezioni di ELETTRICISTESE, ciao Tony

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 19/04/2010  09:52:48
Poi sarei curioso di sapere le considerazioni di Emme48 alla leggera modifica di Elfetto, sicuramente in qualche post...>

>Come ha già giustamente scritto Marco (Emme48), la differenza fra quanto da lui suggerito e quanto da me messo in pratica, è quasi una questione di lana caprina. Mel mio caso, affidandomi anche a simulazioni con software professionale alla mano (ma che sempre simulazioni restano), ho optato per quella soluzione perchè, teoricamente, in caso di guasto della batteria motore, col fusibile da 5A si interrompe il circuito. Ripeto, questo dice la simulazione ma non vorrei mai testarne l'attendibilità perchè mi dispiacerebbe che la mia batteria motore si guastasse con un elemento in corto: spero di non testare mai questa condizione! Inoltre, mentre Marco usa la soluzione per fronteggiare l'autoscarica, io ho preferito invece caricare effettivamente, "a tempo perso", anche la batteria motore; quindi con la resistenza inferiore ottengo pure questo risultato. Non è che con la resistenza da 0.47 Ohm non si ottenga questo risultato, lo si ottiene egualmente, solo con circa il doppio del tempo (se non ricordo male... a questa età non si può dare per certo neanche cos'ho mangiato mezz'ora fa!). Il 'coso' (parallelatore) me l'aveva installato a tradimento il Ciff e, il primo inverno, trovavo la batteria motore troppo scarica per i miei gusti; da quando ho questo diodo e resistenza, anche quest'inverno, che è stato uggioso quanto non mai, ho avuto sempre le tre batterie perfettamente cariche (due AGM 100Ah per i servizi in parallelo secco e la batteria motore 100Ah). Elio