Fix & Go... cos'è?

E' uno sterco che ti fa rimanere comunque a peidi se fori, ma permette di risparmiare peso e soldi a chi fa i camper. E

Su auto (bombolone toroidale GPL al posto della ruota di scorta) e moto ho sempre utilizzato kit del genere e devo dire che funzionano, mai riscontrato problemi! Per i camper non so, ma anche sul mio, in mancanza della ruota di scorta ho in dotazione un kit simile. Ad ogni modo, mi porto sempre dietro un paio di bombole aggiuntive, quelle da auto, che eventualmente (sgraaattt... toccata apotropaica) utilizzerei PRIMA di quella a corredo del vr, la quantità di sigillante a quel punto dovrebbe essere più che sufficiente a riparare una foratura normale (chiodi et similia). Completata l'operazione si riparte, ad andatura più che moderata e dopo qualche chilometro è necessario ripristinare la pressione. Ciao!

ciao Mauro, quando comprai il vr 2 mesi o poco piu fà, chiesi al conce la ruota di scorta dove fosse ubicata, lui mi rispose nella tasca lato passeggeri. Incuriosito andai a vedere, e li trovai un scatoletta imballata nel celofan???? Era il Fix & Go che tu accenni. Non è nientaltro che un piccolo compressore a 12v. con una bomboletta per la riparazione delle piccole forature. Da quando ho preso il camper non l'ho ancora usata ma nemmeno aperta per vedere come sia fatta. Ho letto comunque su qualche manuale in dotazione col camper come si usa e quando usarla. Per il resto spero di non bucare perchè non so so funzionerà. Quando avrò la possibilità di pesare il camper, vedrò se adottare o meno la ruota di scorta, dipende dai pesi. Cordialmente Pippo

Con un attrezzino apposito devi togliere la valvola, inniettare il contenuto della bomboletta, pulire bene, rimontare la valvola e con il mini compressore a 12 v. rigonfiare il pneumatico. ATTENTO che il tutto e' valido solo per fori non superiori a 3mm. Non so se e' valido o meno ma io la ruota di scorta c'e l'ho sempre dietro.

Ciao a tutti,mi interessava anche a me per ragioni di togliere peso sul mezzo,ma poi?!?!?!?[:(!]e se [8][8](gratta gratta)sciopa una gomma???Meglio lasciare la gomma di scorta e tirare giu qualche altra cosa per i pesi che non si sa' mai...Ciao Franco

Ma volendo , dove si puo' reperire ?

Se volete togliere peso lasciate a casa la suocera, non la ruota di scorta.[;)] Marco.

Lo puoi comperare da qualsiasi gommista ben fornito.io l'ho visto in qulli della catena 'DR..VER' qielli in guantio rossi. Fai attenzione che c'è la confezione per auto e la confezione per SUV e CAMPER. D'accordissimo con EMME48[:D][:D]

Sono d'accordo anche io per quanto detto sopra [;)] ma sarei intenzionato a prendere un kit perche' vorrei riporre la ruota di scorta nel suo posto originale ( sotto il camper ) , ora c'e' l'ho nel gavone sotto il letto. Ciao.

utilizzando questo prodotto ,la gomma si puo' riparare (dopo)o deve essere sostituita? grazie signori

Una ruota riparata con questo tipo di prodotti, a condizione che il foro non superi una certa dimensione, può essere considerata riparata. Ho utilizzato queste bombolette almeno una ventina di volte per la moto (circa 20.000km di piste africane e sudamericane e altri 130.000 su asfalti di quasi tutte le latitudini, con annesse forature) e 4 o 5 volte almeno per l'auto, non ho mai avuto bisogno di recarmi in seguito da un gommista per qualsivoglia ulteriore intervento e quando l'ho fatto me ne sono solo pentito, ma questa è solo la mia esperienza personale! [:D] Vi sono alcune limitazioni all'uso: funziona solo con i pneumatici tubeless, con fori di piccolo diametro ed è sempre necessario estrarre dal battistrada l'oggetto che ha causato il foro. Si agisce così: 1) buchi e ti fermi prima di polverizzare la gomma;[:D] 2) se possibile solleva la ruota da terra; 3) cerchi l'oggetto che ha causato il foro e lo estrai (se presente); 4) inietti tutto il contenuto della bombola nel pneumatico, a questo punto ti troverai con una gomma gonfia solamente per metà. Infatti, nota bene, la bombola di per se NON GONFIA completamente il pneumatico; 5) pianino pianino ci fai un paio di chilometri in modo da consentire alla schiuma di distribuirsi per bene al'interno del pneumatico e riempire il foro; 6) ti fermi e gonfi il pneumatico con la pompa apposita contenuta nel kit; 7) riprendi il viaggio a velocità molto moderata per i primi chilometri e ti fermi con frequenza a controllare la pressione ed eventualmente a ripristinarla. Una perdita di schiuma dal foro può essere considerata normale in questa fase; 8) quando noti che la pressione rimane costante puoi considerare la gomma riparata; 9) riprendi il viaggio ma fai comunque attenzione, dopo 48 ore senza variazioni di pressione puoi essere quasi certo che la gomma sia a posto. Questo è quello che ho sempre fatto io, prendila solo come una indicazione di massima. Eventualmente ti fermi dal primo gommista e fai mettere una camera d'aria. Ciao!