Frigo electrolux aes 4505

Scusa ma se chiudendo il gas il frigo è andato correttamente in blocco non vedo quale sia il problema , comunque con un frigo con sistema AES è impossibile utilizzare due fonti contemporaneamente ma forse non ho ben capito la tua domanda Mario

quote:Risposta al messaggio di Ecostar inserito in data 10/05/2010  23:01:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Mrio,mi sa' che non hai capito la domanda... "IO per combinazione con il veicolo in moto ho chiuso il GAS " non e' normaleche col frigo in moto e bombole chiuse non funzioni il frigo. X mugna05 Ma ti si e' accesa la spia rossa per dire che ti andato in blocco? Robi

se con il motore del camper acceso , chiudendo il gas va in blocco, vuol dire che non arriva corrente del d+ al frigo. controlla con un tester. prova a fare un controllo anche con la 220.

Premetto che il mio non e' un Elettrolux,pero' il sistema AES "dovrebbe" essere simile alle altre marche .Il mio se e' in Automayico...passa automaticamente in 12 volt sentendo (tramite il D+) il motore in moto,spegnendo,dopo circa 5 minuti...pasa ad altra fonte energetica e cioe' o a 220 oppure a gas...se neanche questi ci sono va' in blocco,ora la domanda e' ...non e' che hai lasciato la scelta del gas in manuale?? a me e' successo...sbadatamente.Saluti Franck...Ciao Mario/Ecostar[;)]

quote:Risposta al messaggio di mugna05 inserito in data 11/05/2010  22:00:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no .... la spia rossa del blocco si accende solo quando non trova nessuna fonte energetica. se se allacciato alla 220 e con il gas aperto. funziona a corrente. se sei in moto con il gas aperto dovrebbe funzionare a 12 volt se chiudendo il gas con il motore acceso va in blocco, vuol dire che non trova nessuna altra fonte di alimentazione. in pratica non arriva il d+. camperdoctor forse riuscira a spiegarti meglio.

effettivamente avevo iterpretato male la domanda , comunque sia dopo che hai chiuso il gas con motore acceso il frigo non deve andare in blocco perchè esso se selezionato in automatico era in funzione a 12V , se è entrato in blocco le motivazioni sone quelle che ti ha suggerito scubidu e quintorno , ciao frank , e il problema potrebbe esere il mancato segnale del D+ oppure lo hai sbadatamnete seleionato in manuale sul funzionamento a gas ma potrebbe anche essere un malfunzionamento temporaneo del relè di scambio , prova a ripetere la manovra ma con motore spento e frigo in automatico senza allaccio alla 220 , poi chiudi la bombola e il frigo dopo il primo tentetivo di riaccensione va in blocco poi accendi il motore e dopo pochi giri di motore il frigo si sblocca automaticamente e si mette in funzione a 12V , se non si sblocca il problema sai dove ricercarlo Mario

quote:Risposta al messaggio di scubidu inserito in data 11/05/2010  22:28:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io ho comprato lo stesso frigo,ma vorrei qualche consiglio per il montaggio. Prima di tutto Vorrei capire una cosa: Si parla di positivo direttamente collegato alla batteria, e credo che sia il filo che alimentava precedentemente il vecchio frigo. Poi parlate de un filo denominato D+,dove lo prendo? e se facessi un ponte collegandolo al positivo che mi alimenta il frigo,interrotto all'occorrenza da un pulsante manuale? AIUTO,e perdonatemi se dico baggianate.

quote:Risposta al messaggio di camalca inserito in data 10/08/2010  18:17:15 (

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>Ciao non capisco perche' vuoi mettere un tasto per farlo andare a 12 volt... poi magari ti dimentichi di commutarlo a gas e...addio batteria! peggio ancora se e' quella motore. Ti consiglio di dare un'occhiata a questo

http://www.m48.it/frigo12.htm

ci sono molte indicazioni e suggerimenti. Robi

quote:Risposta al messaggio di camalca inserito in data 10/08/2010  18:17:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con la buona volontà credo si possa fare quasi tutto, ma bisogna avere un a base di conoscenze, non credo si possa montare un frigo in faidatè se addirittura non si sa cos'è un D+, onde evitare danni irreparabili al frigo od addirittura al camper, credo sia meglio farsi dare una mano a chi è un tantino piu esperto, scusa la franchezza ma lo dico per la tua sicurezza.. Pietro..

Riprendo l'argomento perchè dopo aver effettuato alcune riparazioni all'interno della cellula,mi appresto a montare il frigo. E' giusto usare tutte precauzioni per lavorare,ma soprattutto viaggiare e vivere in camper in sicurezza,anche perchè ci vivi con i propri cari,ma credo di avere una buona manualità,e credo che con una spiegazione dettagliata(se c'è uno di buona volontà)potrò farcela. Pertanto proviamo a vedere se ho capito e correggetemi dove sbaglio: - Collegare il frigo al tubo del gas (facile) - Collegare il filo + al frigo (il filo + è quello a cui era collegato prima il vecchio frigo? come fare per capire che è quello? da dove dovrebbe arrivare quel filo?) -Collegare il filo d+ al frigo(Questo è il filo che arriva direttamente dalla batteria giusto? Ma ripeto,dietro il vecchio frigo ce n'era solo uno quindi o è + o d+.Come fare a sapere quale manca?) Adesso vediamo se col vostro aiuto riesco ad andare avanti. Vi aspetto,Grazie.

quote:Risposta al messaggio di camalca inserito in data 03/09/2010  09:38:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora provo a spiegarti: Il D+ è un filo che proviene originariamente dall'alternatore, poi le sue derivazioni le puoi trovare in diverse parti. Lo riconosci dal fatto che generalmente è di piccole dimensioni, ed hai la tensione solo quando il motore del veicolo è acceso, altrimenti non ha tensione, questo filo va collegato al relè di commutazione e serve per dire al relè di passare alla modalità 12 Volt e staccare le altre alimentazioni (gas, 220). Il filo + è un filo di dimensioni maggiori che ha sempre tensione, anche a motore spento, esso va collegato sempre al relè e dal relè al frigo (in pratica il relè è un interuttore comandato dal filo d+). Ho cercato di spiegartelo nella maniera in cui mi è riuscito piu semplice possibile, ma fai attenzione che se il frigo è AES (commutazione automatica) il gas va collegato all'elettrovalvola comandata a sua volta anche questa da un relè. Attenzione con il gas, puo essere molto pericoloso... Ciao Pietro