frigo problemi con battria

quote:Originally posted by piciu2
Nel ultimo giro ho avuto questo problema: durante il viaggio il frigo è a 12v mi sono fermato e mi sono accorto che la batteria di servizio era ormai scarica (era sta in carica per 30ore)da quel momento non ho piu' usato la 12v ed la batteria non è piu scesa. Chi mi puo aitare? >

> Durante il viaggio, di norma, il frigorifero viene alimentato dalla batteria di servizio tramite l'alternatore, cioè il frigorifero non funziona a 12 volta fino a quando non è in modo il camper. Questo significa che la batteria non dovrebbe scaricarsi in quanto è costantemente in carica dall'alternatore. Le cause del down della batteria può essere l'alternatore che non la ricarica, ma non dopvrebbe caricare nemmeno la batteria del motore. Controlla se hai un fusibile bruciato (dubito) che non ti permette di caricare la batteria in viaggio. Se hai un camper vecchiotto, dove il frigo a 12 Volt funzionava anche a camper spento, allora può essere che ti ha scaricato la batteria di servizio. Non ho capito cosa intendi quanto dici "da quel momento non ho piu' usato la 12v ed la batteria non è piu scesa", significa che non hai usato il frigo a 12 VOlt?. Fammi sapere

quote:Originally posted by piciu2
Tutti ifusibili sono ok "Non ho piu' usato la 12v" intendo che ho spento l'interruttore 12v quindi quando viaggio il frigo è spento >

> non so che tipo di frigor hai ma il dometic con aes se metti su 12v anche a mototre spento prende tensione dalla batteria servizi. altro caso possibile la linea che arriva dall'alternatore è troppo piccola e quindi non da corrente a sufficienza e il frigor ti scarica la batteria ciao

Fai questa prova, con un tester digitale. A riposo (moto spento da almeno mezz'ora con nulla connesso alla batteria servizi) misura la tensione ai morsetti della batteria servizi. Accendi il motore per un paio di minuti e, sempre a motore acceso, rimisura la tensione ai morsetti della batteria servizi. Se la tensione non è aumentata significa - come probabilmente troverai - che la linea elettrica alternatore-batteria servizi è interrotta; può essere un fusibile, un relè che non si eccita più, un morsetto allentato. Elio

Con i fusibili a posto,potrebbe essere un relè che non si apre e non permette l'arrivo della tensione alla batteria di servizio. La batteria motore ricarica normalmente?? Gianluca

ciao, in genere collegato alla BM trovi un cavo abbastanza grosso (mio é di colore grigio) con un fusibile da 50A che va verso la cellula. Questo é il cavo del parallelo che porta corrente dall'alternatore. Nella cellula dovresti ritrovarlo nelle vicinanze della BS (stesso colore) e prima dello stacca batteria (se disponibile), questo cavo viene connesso ad un relé (scatolotto nero) a cu#305; sono connessi un cavo rosso grande e altri cavetti piú fini che portano i 12v di eccitazione. Misura che questo scatolotto funzioni correttamente cioé apra o chiuda il contatto una volta eccitato dal 12v. Dovrebbe essere presente anche un piccolo fusibile sull' eccitazione, forse interrotto. buon divertimento. Ciao[8D]

Se togli i relè lascierai il circuito aperto quindi non arriverà corrente. Per provare i relè con il tester devi smontarli, mettere il tester sulla scala hom e posizionare i puntali sui contatti della bobina (marchiati 85-86) se il relè funziona il tester dovrebbe segnarti qualche decina di hom. Altro metodo empirico ma altrettanto efficiente è mandare corrente da una batteria a 12 volt sui contatti della bobina e ascoltare se il relè scatta. Ciao

quote:Originally posted by piciu2
Ho provato con il tester digitale e la tensione non aumenta...>

> A questo punto c'è un'interruzione tra l'alternatore e la batteria. Quindi, a partire dal positivo della batteria segui a ritroso il percorso di questo conduttore; devi "vederlo" tutto materialmente. Ad un camperista calabro che era nella tua situazione, scoprimmo un fusibile sotto il pianale del mezzo, cosa che lui non sapeva assolutamente neanche esistesse quel pertugio. In Sardegna, su un Ford di un romagnolo erano i contatti del relè che non chiudivano (il relè era nel vano motore); nel mio caso, invece, un connettore si era sfilato. Questo solo per darti qualche idea. L'unica soluzione è, quindi, ispezionare centimetro per centimetro, questo pezzo di linea. Elio

Scusate anche io ho un problema analogo. L'alternatore carica circa 13,8 alla batteria del motore e 11,8/12 alla batteria dei servizi. Questo inconveniente fa si che il frigo (trivalente elettrolux) segnali tramite la spia arancione il funzionamento con tensione non sufficiente. ho provato a fare la prova sopra descritta da elfetto e devo dirvi che lentamente la tensione elettrica sale e quindi non rimane invariata. ora ho provato a sostituire la batteria che comunque testata risultava buona anche se di solo 70 ampere con una da 100A e sembra funzionare che dite potrebbe dipendere dalla batteria?. Perchè però l'alternatore alla batteria di servizio caricava solo 11,8? . specifico anche che ho installato sul tetto un pannello solare. Riuscite ad aiutare anche mè? Grazie Stefano

Leggere una tensione ai morsetti della batteria, con motore in moto, di 11.8 volt potrebbe essere normale se il frigo è acceso a 12v e la batteria non proprio carica. Forse ci si dimentica che l'alternatore non è un pozzo di energia senza fondo per cui se ne può prelevare a piacere! Per esempio, con frigo a 12v acceso e "seconda" ventola di raffreddamento del circuito di raffreddamento del motore in funzione, si ha un prelievo di energia dalla batteria servizi (e motore) anzichè una carica seppur ridotta. Inoltre, anche i tester digitali non sono proprio precisi: di regola, con frigo a 12v acceso, si dovrebbe leggere una tensione appena superiore a 12v, con batteria carica. Elio

Scusami Elio ma allora come posso risolvere il problema. Spesso è accaduto che dopo un viaggio lungo sono arrivato a destinazione completamente senza batteria tant'è che il boiler della combi scaricava automaticamente l'acqua. Come fanno gli altri camper io ho un laika su iveco C13 addirittura con pannello solare (infatti il problema avviene soprattutto durante viaggi notturni)se ho capito bene mi stai dicendo che l'assorbimento della 2a ventola del radiatore più il frigo acceso in viaggio non permetterebbero all'alternatore di ricaricare la batteria e di fare funzionare contemporaneamente il frigo. Cosa posso fare? non è possibile che ci sia un assorbimento anomalo da qualche parte o addirittura sul frigo stesso? Grazie ciao Stefano

Stefano, tutto è possibile. E' difficile indovinare cosa ti possa essere successo. Sul vecchio camper avevo installato un amperometro/voltmetro sul cruscotto e, tenendo d'occhio il comportamento della batteria, mi ero accorto di questa circostanza: ventole accese e frigo a 12v, la batteria cedeva corrente anzichè accumularne. Poichè perdere 3-4 ampere ci mette poco, a riprenderli ci vogliono anche una o più ore. Era un Ducato 1900 del 1994; oggi forse le cose sono cambiate. Ho risolto... frigo sempre a gas, sia in viaggio che in sosta; ho aggiunto degli accorgimenti per verificare se il frigo si spegneva accidentalmente ed ho ovviato al problema. Di più non so dirti; prova eventualmente a vedere se succede la stessa cosa anche a te. Elio

piciu, scusa, sono ignorantissimo, ma da dove si stacca la 12V. Cioè, normalmente dove sta l'interruttore 12v?. Io ho un Superbrig nuovissimo e vorrei capirlo. Tieni la destra, surfride

quote:Originally posted by surfride
piciu, scusa, sono ignorantissimo, ma da dove si stacca la 12V. Cioè, normalmente dove sta l'interruttore 12v?. Io ho un Superbrig nuovissimo e vorrei capirlo. Tieni la destra, surfride >

> ciao, probabile, visto che è nuovissimo, che tu abbia un frigo AES (Automatic Energy Searching) che automaticamente rileva la fonte di energia disponibile e commuta il selettore elettronico di alimentazione. Non puoi intervenire in alcun modo, se non scollegando cavi e rivedendo l'elettronica. Sconsigliabile, Ciao[8D]

Infatti io ho un selettore manuale con una posizione 'AUTO'. Se metto 'AUTO' fa tutto da solo. Altrimenti c'è il simboletto del gas, quello della linea esterna a 220 e quello della 12. E' un Domotec.

quote:Originally posted by HotMistral
ciao, probabile, visto che è nuovissimo, che tu abbia un frigo AES (Automatic Energy Searching) che automaticamente rileva la fonte di energia disponibile e commuta il selettore elettronico di alimentazione. Non puoi intervenire in alcun modo, se non scollegando cavi e rivedendo l'elettronica. Sconsigliabile, Ciao[8D] >

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ciao, allora visto che hai un selettore, per la 12v sposta il selettore su 12 quando hai il motore in moto, solo così dovrebbe funzionare con i 12v per il bene della batteria. Analogamente per le altre posizioni 220 o gas selezioni e via.... ciao[8D]