Frigo Trivalente e fusibili

In risposta al messaggio di TRK65 del 23/05/2022 alle 15:24:52

Buongiorno a tutti. Ho un Rimor Superbrig 677tc del 2004. Ho problemi con il figo che non funziona, durante il viaggio, a 12v. Immagino di dover dare una controllata innanzitutto ai fusibili; sapete darmi indicazioni in merito? Grazie

Dovresti guardare sulla centralina servizi, dovrebbe esserci il fusibile dedicato al frigorifero (modello?)

Ciao

mi  sa  che  rimor   in questione  non ha  fusibili .

il  problemi   potrebbe essere   il connettore
della linea  frigo 

sul carica  batterie  che  si è.. fuso

salve, sul mio mezzo ,( ducato x250) i fusibili che vanno alla centralina si trovano sotto l'arrotolatore della cintura sicurezza  lato passeggero, smontando il pannellino si trovano alcuni fusibili tra cui quello del D+ nel mio tempo fà era saltato inserendo quello nuovo non funzionava lo stesso, era saltato il relè del D+ frigo che si trova nel circuito interno della centralina, sostituito con uno nuovo ha ripreso a lavorare, nella mia centralina erano presenti i faston maschi + e - accanto al relè guasto appunto creati per baypassarlo con quello nuovo.saluti Pioniere

In risposta al messaggio di TRK65 del 23/05/2022 alle 15:24:52

Buongiorno a tutti. Ho un Rimor Superbrig 677tc del 2004. Ho problemi con il figo che non funziona, durante il viaggio, a 12v. Immagino di dover dare una controllata innanzitutto ai fusibili; sapete darmi indicazioni in merito? Grazie

Salve, i rimor per la cellula non hanno il classico impianto tradizionale, infatti hanno un impianto della ditta Arsilicii, che grazie ai suoi componenti all'epoca era un impianto innovativo...  infatti tramite il pannello di controllo si riesce a gestisce tutto e si ha  sotto controllo tutti parametri funzionali del camper... ma il cuore centrale dell' impianto é l'alimentatore, che tramite dei cavi particolari si collega a dei distributori per far funzionare tutto l'impianto... infatti anche il frigo viene direttamente alimentato da l'alimentatore, all'epoca per far avere una resa migliore al frigo gli facevo un bypass tramite un relè di potenza... 
la verifica che devi fare con il motore del camper in moto se c'è corrente al cavo rosso che esce dall'alimentatore 

se non dovesse esserci corrente verifica se c'è corrente al filo azzurro... se non c'è corrente al al cavo rosso e invece c'è corrente al filo azzurro molto probabilmente hai un problema a l'alimentatore... infatti all'epoca per questo problema come ho scritto prima li bypassavo... se invece la corrente c'è a tutti i due fili, azzurro e il rosso, devi verificare la resistenza del frigo.
spero di essermi espresso e spiegato nel modo più semplice possibile.
un saluto.

Controlla anche le connessioni che arrivano alla centralina in quel'impianto i connettori ( specialmente batteria motore , cellula e frigo)  avevano la tendenza a cuocersi per contatto lento che non garantiva tutti gli amper richiesti.
Sul mio rimor 600 del 2003 ho risolto sostituendoli con dei faston nuovi ed isolati con il termorestringente, visto che i connettori originali non si trovano più.
Lo spazio è poco ma con pazienza si riesce a fare il lavoro.  

Anche se "in teoria" i fusibili classici e i faston sono adatti alla corrente del frigo, spesso, troppo spesso, entrambi scaldano facendo danni.

Sono contatti veramente miseri, sfilare e infilare più volte un faston o un fusibile a lama, vanifica le troppo ottimistiche dichiarazioni riguardo la corrente massima sopportabile.

Forse servirebbe la classica modifica del frigo:  

http://www.m48.it/camperbricola...

A suo tempo individuai un tipo di fusiile senza contatti ballerini e un relè maggiorato, non tanto per i contatti quanto per l'uso di faston magnum, ben più grandi e robusti di quelli tradizionali.

Quando tutto rifunzionerà, io ci farei un pensierino..

Marco.