frigo trivalente electrolux a gas non fa' freddo

Ciao,per quello che ne sò,la vaschetta che vedi dietro al frigor deve contenere eventuale condensa che il sopra citato,scaricherà durante il funzionamento.Dunque non aggiungere nulla,per il problema( a gas non raffredda)devi precisare,se vedi la fiamma del bruciatore accesa e poi guarda che il frigor a gas non ha bisogno di corrente,può darsi benissimo che abbia bisogno di una soffiatina con aria compressa.Metti qualche elemento in più e vedrai che qualcuno ti aiuterà,un saluto.

quote:Risposta al messaggio di Pontelagoscuro inserito in data 22/08/2012  15:34:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Viene spontaneo dirti che la vaschetta non e' come per i vasi di fiori che va annaffiata... [:D] E se andasse a corrente per andare a gas... sai quanti kilometri di cavo dovresti avere sempre appresso? [:D] Cmq si sta scherzando suvvia... un po' ci hai fatto sorridere. Ma e' il tuo primo camper vero? E chi te lo ha venduto non ti ha spiegato nulla visto le domande che fai qui, immagino. Speriamo che almeno sia stato testato se te lo hanno appena venduto per quanto riguarda frigo, stufa, wc, fornello e pompa acqua. Le classiche cose che semmai non funzionano o funzionano male un po' a tutti col tempo. Certo un mezzo del 1980 ha dei begli anni. Potrebbe esserci qualche utenza anche a fine vita... Leggendoti bene dici che a gas il frigo non fa freddo quindi si potrebbe pensare che sei riuscito ad accenderlo ma non fa nulla. Lo hai provato a corrente se raffredda? Lo hai lasciato 5/6 ore acceso in entrambe le modalita' (alternativamente prima una poi l'altra) per vedere se la temperatura raffredda e la celletta freezer ghiaccia? Se non fredda nemmeno a 220V e la sua lucettina e' accesa... potrebbe essere il frigo da sostituire..

Innazitutto benvenuto tra gli Archisti anni 80 [8D] Come ti ha detto alexia, la prima cosa da fare è verificare come si comporta a 220v. Devi sapere, per farla breve, che sia a gas che a corrente il frigo ha la parte che "crea" freddo in comune, che và stimolata con del calore. Dobbiamo prima capire se è questa parte che pur se stimolata dalla resistenza 220v non rende, o se è il calore fornito a gas insufficiente. Da come dici potrebbe essere un problema solo della parte gas ma visto che bisogna smontare, spiegare, pulire, cambiare pezzi.. bisogna essere sicuri prima. Fai una prova a 220v e facci sapere. Mi raccomando le prove comparative vanno fatte in condizioni simili, cioè se a 220v lo accendi dopo cena e rilevi la temperature la mattina, poi a gas non puoi accenderlo prima di pranzo e rilevare a cena... la temperature esterna influisce moltissimo. Poi quando torni con il responso non sarebbe male se ci dici il modello del frigo, che trovi in un adesivo o targhetta dentro al frigo, in basso dove metti gli alimenti.

Bene bene... sono andato a leggere l'altro tuo post, quello in cui non riuscivi ad accendere il frigo a gas. Dicevi che il vecchio proprietario aveva messo una fascetta metallica che ustuiva i fori venturi del bruciatore. Ecco, anche io avevo una cosa simile. A questo punto invoco Mario/Ecostar per svelarci come mai su questi mezzi vecchi persone diverse arrivassero alla stessa modifica, cosa ci può essere dietro? a cosa può servire? Insomma se l'hanno fatto almeno per loro una logica o vantaggio doveva esserci...

X dekracapid="blue"> i fori venturi su un sistema funzionante solo a GPL (non multigas) devono essere tutalmente aperti e liberi , sarà la quantità di gas in uscita dall'ugello che transitando nella rampa trascinerà la gisuta quantità di aria comburente attraverso quei fori , tuttavia esistono sistemi con funzionamento multigas ( GPL / metano ) e quei fori venturi essendo concepiti per funzionare con GPL o metano hanno una fascetta di regolazione aria comburente manuale da regolare in base alla tipologia di gas utilizzato ma anche se sono multigas qunado si utilizza GPL nella stragrande maggioranza i fori venturi devono essere tutti aperti altrimenti si avrebbe una combustione scarza di aria comburete , chiaramente con l'utilizzo di gas metano il discorso cambia e quei fori vnno socchiusi in base alla portata dell'ugello nel nostro caso e in particolare nel caso di massimo (Pontelagoscuro) quei fori devono essere totalmente aperti anche se esiste una fascetta di regolazione a meno che quei fori siano stati manomessi e allargati a dismisura e solo in quel caso bisogna avere una regolazione anche sui venturi X Pontelagoscuroid="blue"> come ti è stato suggerito il frigo dovresti provarlo facendolo funzionare con la 220V per almeno 6-8 ore , chiaramente quando è in funzione a 220V deve funzionare solo ed unicamente con quella fonte escludendo il funzionamento a gas , con la 12V il frigo funziona solo con motore acceso o in movimento , quindi quella fonte interessa solo in movimento ma anche in quel caso il funzionamento a gas va escluso , quindi devi sempre utilizzare una fonte energetica per volta probabilmente il tuo frigo ha una fiamma al brciatore scarsa causa ostruzioni varie sul sistema gas e aria comburente , non escludo anche qualche strana modifica fai da tè e ti indirizzerei presso un centro assistenza tecnico autorizato e abilitato ciao mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 23/08/2012  11:06:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Mario, dunque ipotizzi un qualche "magheggio" con i carburanti... strana però la coincidenza che abbiamo trovato la stessa cosa su 2 mezzi simili per età... anche se il mio frigo è del 1996. Chissà che combinavano qeusto vecchi volponi [}:)]

dekracap , anni fa esistevano ugelli multigas e aria comburente entrante dai fori venturi regolabili e non vorrei che anche su quei frigo avessero previsto tale sistema , a suo tempo i piani cottura con quel sistema multigas sono certo che li installavano anche sui camper e caravan ma non saprei se lo utilizzavano anche sui frigo ma non credo a volte qualche facilone vedendo la fiamma del bruciatore frigo giallastra allargava i fori venturi e qualcuno ancora + facilone allargava anche il foro dell'ugello per poi successivamente accorgersi che il problema era all'interno della rampa gas causa sporco - ruggine o quant'altro e correvano ai ripari rimettendo un ugello con calibratura originale creando artigianalmente una fascetta per socchiudere quei fori allargati inutilmente perchè a rampa pulita e ugello con foro allargato creavano solo turbolenze con eccesso notevole di di gas e aria comburente creando non pochi problemi al bruciatore e sui rendimenti ora l'elettronica ha fatto passi da gigante e corre piu veloce del tempo ma sui frigo trivalenti il sistema di combustione aria/gas è sempre rimaso quello di anni fa con ugello a calibratura fissa - fori venturi non regolabili - rampa gas e bruciatore mentre sulle stufe (vedi combi) la tecnologia di combustione è canbiata drasticamente come è cambiata drasticamente in meglio anche la sicurezza come sistema multigas intendo un sistema funzionante con gas delle classiche 3 famiglie , gas naturale - GPL e gas città , il gas città da diversi anni è tato sostituito dal gas naturale (metano) ciao

Bravi ragaSSi per i consigli dati all'amico... [^] Cmq anch'io invito l'amico a lasciar perdere il gas e vedere di farlo funzionare SOLO a 220V e vedere cosa succede. Se a 220V funziona poi correre da un manutentore SERIO e COMPETENTE di quei mezzi... che magari con pochi denari glielo rimette in sesto. E' troppo presto e troppo fresco di camper per tentare di sistemare o metter le mani al sistema di conbustione del frigo. Meglio andar con piedi di piombo: si parla di gas. Credo poco nella bonta' della rinascita del frigo per gli anni del mezzo e forse propendo piu per l'idea di sostituzione... pero'... prima di spenderci meglio la semplice ed immediata prova del 220.

quote:Risposta al messaggio di Pontelagoscuro inserito in data 25/08/2012  11:11:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il regolatore deve essere fisso, impostato a 30mb, non ha niente per regolarlo, comunque leggi che c'è scritto sopra e se è vecchio cambialo, potrebbe essere una delle cause dello scarso rendimento. Le fiamme della cucina come sono?

quel machingegno tondo senza nessuna regolazione è un regolatore/riduttore che probabilmente andrà sostituito ma il problema al frigo altre il riduttore presunto mal funzionante è anche sulla combusrione del bruciatore non corretta , per chi lo sa fare sono interventi semplici da eseguire ma bisoga avere un minimo di manualità e conoscenza in merito , dubito che tu ne abbia e quel frigo sicuramente invoca manutenzione quindi come ti scrissi precedentemente rivolgiti presso un centro autorizzato e abilitato dometic/electrolux se invece vuoi fare da tè sei liberissimo di farlo seguendo i vari consigli di altri utenti ma potresti ottenere + guai che benefici , se poi il frigo è vintage quanto il camper il rischio è in agguato dietro l'angolo , scusami se non ti allungo nessun suggerimento per cercare di risolvere ma se fai una ricerca in merito troverai di tutto e di + ma ti consiglio di non azzardare mai oltre alla tua portata e conoscenza in merito l'amico gas se trascurato e maltrattato non perdona ma bastona ciao mario

Come ti dice ecostar se non distingui neanche un regolatore per adesso inizierei con l'andare da un professionista... poi con calma ti fai una conoscenza e prosegui te per le varie manutenzioni. Pero' almeno sapere che non e' il frigo nel suo insieme ma la parte gas a non funzionare e' importante per valutare il verdetto del professionista, insomma se ti dic che e' da cambaire... cambia officina. il regolatore ha un data, se sai o leggi che e' vecchio cambiarlo e' facile e poco invasivo, se non fredda ancora, probabile, vai da qualcuno spiegandogli le poche prove che hai fatto.