frigo trivalente

per cominciare,bisogna che il camper sia allacciato alla 220. lo dico perche',da quello che leggo alcune volte,non sembra cosi' scontato. secondo,dovresti verificare se arriva il 220 nel camper(magari la prolunga e' difettosa) e se il magnetotermico e' inserito. non credo che ci siano relais che ne commutano il funzionamento. per quel che riguarda il funzionamento in contemporanea del 12v e del 220 non dovrebbeessere possibile visto che il 12v e' presente solo a motore acceso. ciao[:)]

Ti sei quasi risposto da solo, Luigi1963 ti ha precisato che se non hai 220V è possibile che la presa diretta della 220V sia distaccata, (quella vicina al salvavita e presa caricabatteria), oltre giustamente alla prolunga, poi se la cartuccia dei 12 volt e quella dei 220V sono a posto non rimane che il termostato se presente, infatti le sottili lamelle che fanno da interuttore si possono essere arruginite e non svolgono più la loro funzione. E' possibile che il salvavita o magnetotermico debba essere riarmato, per il termostato prova a girare e sentire se fa il classico clik Facci sapere ciao

Beh! in linea di massima si dovrebbero fare queste prove, si sa che sono diversi gli impianti, se gli accessori interni funzionano regolarmente significa che per forza di cose l'alimentazione del frigo è interrotta. Solitamente dove si trova il salvavita o termico di vecchia fattura dopo di questo ci dovrebbe essere il pannello 220V con le relative spine di attacco per gli accessori, poi c'è l'interuttore e poi la cartuccia con la resistenza. Presumo dalla data che il tuo pannello sia un'insieme di fili, morsetti, trasformatori a vista, coperto da una mascherina forata, ci dovrebbero essere sul dietro dei portafusibili, vedi un pò se ci sono, certamente sarà quello, attenzione al termostato che lo troverai forse ossidato, provalo con un tester ti dovrebbe dare chiuso subito dal momento che il frigo è da partire. Altro veramente se la cartuccia va bene non so. ciao

io ho un camper dell'84 , ma è un arca... al frigo la 220 arriva attraverso un fusibile che sta sulla centralina... controllerei anche quello, e se sai adoperare un tester, controllerei che la 220 arrivi.... al frigo, prima di dargli al colpa.....[:D]