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Funzionamento EPE: risolto

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brunobau
brunobau
13/10/2008 110
Inserito il 03/11/2009 alle: 08:37:32
ho installato l'EPE della NCA completo di display ; su display visualizza una tensione tra 13,2 e 13,8 V e questo mi sembra normale, la corrente erogata varia continuamente da un minimo di 20 a un massimo di 32 A anche dopo un'ora di viaggio e con tutte le utenze spente; funziona così o c'è qualcosa che non va ? potrebbe essere un elemento difettoso della BS (120 Ah AGM di quattro anni ) ? la BS in sosta dura 3 gg si accettano consigli e suggerimenti ciao a tutti e grazie

Modificato da brunobau il 05/11/2009 alle 08:45:58
19
Emme48
Emme48
rating

13/01/2006 24190
Inserito il 03/11/2009 alle: 09:01:02
Verifica che l'EPE non alimenti anche il frigo oltre alla BS. In quel caso la circuiteria interna verrebbe ingannata da poco meno di 20 ampere fisse prelevate dalla resistenza del frigo. Prova a spengere il frigo e verifica se la corrente varia (diminuizione), se varia risentiamoci. Marco.
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brunobau
brunobau
13/10/2008 110
Inserito il 03/11/2009 alle: 12:11:26
Come ho già scritto ti confermo che tutte le utenze erano spente; ne sono sicuro perchè durante questo percorso di prova ho avuto anche io il sospetto che ci fosse qualcosa acceso, mi sono fermato e ho verificato che era tutto spento. Unica cosa accesa le luci del ducato ti ringrazio per la disponibilità ciao Bruno
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Emme48
Emme48
rating

13/01/2006 24190
Inserito il 03/11/2009 alle: 13:35:18
quote:Risposta al messaggio di brunobau inserito in data 03/11/2009  12:11:26 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)
>
> Allora è possibile che la batteria fosse profondamente scarica. Credo che l'unica cosa da fare sia riprovare monitorando bene la cosa. Compreso usare un tester e verificare direttamente sulla batteria. Intanto verifica se il collegamento è stato effettuato in maniera corretta, c'è anche il modo volendo di "mordersi la coda" e fare in modo di alimentare l'EPE con l'EPE stesso [}:)] Confronta il circuito con quello che ho fatto io:

http://www.m48.it/bscamper.htm

Potrebbe davvero essere che il filo [S] sia gestito/collegato male. Controlla molto attentamente, solo te puoi farlo. Altra possibilità è il contatto tra [3 S] e [4 Out] che non si apre perchè il relè interno all'EPE non funziona (da spento 3 e 4 sono in corto tra loro ma da acceso NON devono esserlo). Il filo [3 S] ha collegate tuttte le utenze che prima andavano alla BS e si ritrova collegato alla BS in rimessaggio. Durante la marcia invece il filo [3 S] viene colegato alla BM per la sciare la BS da sola in ricarica senza nlla sopra. Sempre se il relè interno all'EPE che commuta [3 S] dalla BS alla BM lavora correttamente. Marco.

Modificato da Emme48 il 03/11/2009 alle 13:42:42
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brunobau
brunobau
13/10/2008 110
Inserito il 04/11/2009 alle: 13:17:02
ieri sera ho effettuato le verifiche sul mezzo ma non ho avuto il tempo per provarlo; ho trovato la BS a 11,9 V ed il contatto sul fusibile della BM lento, il resto è tutto ok. può dipendere da questo ? appena riesco a provare il mezzo per almeno 20 minuti ti faccio sapere se ho risolto. per ora ciao e grazie Bruno
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brunobau
brunobau
13/10/2008 110
Inserito il 05/11/2009 alle: 08:47:55
si , il problema era proprio il contatto lento e la BS scarica, ora è tutto ok; ringrazio ancora Marco (emme48) per la disponibilità ciao Bruno
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