Funzionamento 'parallelatore': è vero?

Il parallelatore serve per caricare la BM. Di norma c'è un pannello solare che carica la BS una volta che la BS è carica il parallelatore porta la tensione alla BM e la carica. Al momento che utilizzi la BS il parallelatore riporta la carica verso la BS. Praticamente serve per tenere la BM carica quando il camper è rimessato. In nessun modo il parallelatore porta tensione dalla BM alla BS altrimenti la BM arriverebbe a scaricarsi. Quando il camper è in moto l'alternatore carica sia la BM che la BS P.S: ho descritto il funzionamento del parallelatore, il separatore è un'altra cosa ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Stare in silenzio non significa non aver niente da dire. È che non sempre vale la pena parlare.

Se guardi qui:

http://www.cbe.it/it/content/cs...

vedrai che il tuo parallelatore fa circa quello che dice il concessionario, ovvero che dall'alternatore attiva il relè parallelatore che mette in parallelo la BM con la BS ed alimenta il frigo. Per mantenere carica la BM attraverso il pannello fotovoltaico che, certamente, sarà collegato alla BS, ti consiglio di non mettere un altro parallelatore (come mi ha fatto a tradimento il concessionario che mi ha installato a suo tempo il pannello) ma di sfruttare l'idea di Marco, ovvero un bel diodo da circa 10A ed una resistenza da 0.25-0.5 Ohm, 30-40watt. Con meno di 2 Euro di materiali ed uno spezzone di filo hai quello che vuoi. Quell'aggeggio (parallelatore BS->BM) nel mio caso, in inverno, non funzionava perché per mesi il pannello non riusciva a far raggiungere il livello di tensione per connettere la BM e, quand'anche lo raggiungesse, non poteva mantenerlo. Ovvio, manco a dirlo ma lo ripeto egualmente, questa è la mia opinione, suffragata dall'esperienza personale diretta. Se cerchi 'diodo resistenza' trova tantissime discussioni ed istruzioni. Giovanmi

quote:Risposta al messaggio di giovmas inserito in data 07/10/2013  17:19:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> P.S Ho letto solo ora che si stava parlando di un separatore e non di un parallelatore, ma il titolo ed il post iniziale mi hanno tratto in inganno, quello che ho scritto sotto è valido per il parallelatore, il separatore lo trovo alquanto inutile perchè fa le stesse cose che fa il relè parallelatore e la centralina del camper.. Cambia concessionario, il parallelatore permette di tenere carica la BM durante i periodi di fermo prolungato del camper e con una fonte energetica disponibile (pannello solare/220) quando la fonte energetica fa arrivare la tensione della/e BS a 13,2 volt che significa batteria cariva allora un po di energia (max 4Ah) passa dalla/e BS alla BM in modo da non farla scaricare. Tutto il resto che hai scritto e che ti ha detto il concessionario sono favole.. Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 07/10/2013  17:51:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ragazzi quel diodo non fa altro che quello che fa il CBE di cui state parlando. Ce l'ho montato da anni e fa esattamente questo: 1) rileva la tensione della BS 2) se è maggiore di 13 e un tot (non ricordo a memoria) trasferisce "goccioline" di ampere alla BM (nel senso che non mette in parallelo secco ma ne trasferisce solo pochi ampere) 3) se la tensione e minore di 12 e un tot (non ricordo a memoria) allora stacca questo sistema e chiude il rubinetto verso la BM. Questo sistema tiene sempre la BM carica e fa si che duri molllto di più! Se il CBE in questione fa il contrario significa solo che chi te l'ha montato l'ha montato al contrario! :-) HymerNick Quando un uomo è convinto di comandare in famiglia, lei è stata brava due volte perché è riuscita anche a convincerlo del contrario!

Scusate errata corrige: quello di cui parli non è un parallelatore ma un separatore. Non avevo letto la sigla e leggendo che parlavi di "parallelatore CBE" ho pensato all'aggeggio che ho io. il CSB40 invece non è un parallelatore bensì un separatore automatico. Io parlavo invece del CBE CSB2 che fa quello che ho scritto nel precedente post. HymerNick Quando un uomo è convinto di comandare in famiglia, lei è stata brava due volte perché è riuscita anche a convincerlo del contrario!

I miei interventi sono inutili. Pazienza. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di giovmas inserito in data 07/10/2013  18:47:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Giovanni è l'unico che nel post precedente ti ha detto tutto ( dubbi e risoluzione al problema ), dai retta a quello che ti ha scritto, metti un "diodo+resistenza" tra BM e BS e vedrai che la tua batt. motore sarà sempre carica. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 07/10/2013  17:51:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> secondo voi ci sono problemi se la resistenza è da 1 Ohm? Ciao! Gianluca Wingamm Oasi 640 --------- La differenza tra un uomo ed un bambino è nel costo e nella grandezza dei suoi giocattoli

Giovanni effettivamente era l'unico che aveva dato l'unica risposta giusta! Io mi sono fatto condizionare dalla parola "parallelatore" per questo pensavo parlassi del CBE CSB2. Quindi sottoscrivo il diodo o semplicemente l'acquisto appunto del CBE CSB2 che fa la stessa cosa. HymerNick Quando un uomo è convinto di comandare in famiglia, lei è stata brava due volte perché è riuscita anche a convincerlo del contrario!

Il diodo più resistenza non è per niente uguale al parallelatore ufficiale. Il primo tiene sempre collegata la batteria motore alla batteria servizi e riceve corrente solo quando la sua tensione è di circa 0.7 volt inferiore alla tensione della batteria servizi. Il parallelatore, invece, interviene solo quando la batteria servizi ha superato un certo valore di soglia ed è qui il problema: nelle giornate uggiose invernali, come è successo direttamente a me, esso non interviene per settimane. Poi, ognuno installa ciò che ritiene più opportuno ed affidabile per le sue conoscenze, ma la matematica non è un'opinione. Diodo più resistenza: sul forum ci sono innumerevoli discussioni sul come funziona e come installarlo; cercherò di riassumere per quanto possibile. Materiali: a. 1 diodo 'normale' (non Schottky) con portata da circa 10 A; in mancanza anche due da 6A in parallelo (io ho installato questa soluzione); costo circa 1 Euro; b. 1 resistenza da 0.25-0.50 Ohm, 30-40 watt; io ho risolto con 4 resistenze da un Ohm, 10 watt, in parallelo; costo circa 1 Euro. c. uno spezzone di filo elettrico unipolare da almeno 1 mmq; d. due portafusibili; e. due fusibili da 5 Ampere. Montaggio: Collegare il positivo della batteria servizi al positivo della batteria motore interponendo, dove si vuole e nell'ordine che si vuole, la resistenza ed il diodo con l'anodo verso la BS ed il catodo verso la BM: questo è l'unico punto su cui fare attenzione! La fascetta del diodo deve stare lato batteria motore. Non è detto che si debba collegare materialmente i due positivi ma si può far meglio collegando i due positivi in qualsiasi punto dell'impianto elettrico purché su questi conduttori siano presenti i 12 v a motore e centralina spenti. I fusibili servono ad interrompere la linea in caso di guasti accidentali lungo la linea. Due parole sulla resistenza: se si opta per la resistenza da 0.25 Ohm e si inserisce un fusibile da 5A si ha la possibilità di interrompere il circuito in caso di guasto alla batteria motore (elemento in corto). Io ho aggiunto anche un circuitino elettronico che mi segnala quando c'è effettivo passaggio di corrente sul diodo e quando il valore può essere troppo alto ma sempre sotto i 5A del fusibile. Importante: quando si porta il mezzo in assistenza di qualsiasi genere (meccanico, elettrauto, carrozziere, ecc.), togliere un fusibile per evitare che, in caso di scollegamento della batteria motore, l'impianto elettrico della meccanica resti alimentato dalla batteria servizi con tutte le conseguenze del caso. Giovanni

Si fa parecchia confusione in quanto si utilizza il termine parallelatore spesso impropriamente. Sui circuiti recenti dei camper si chiama parallelatore il dispositivo che mette in parallelo secco la BM con le BS. Questo avviene solo quando il camper è in moto. Il dispositivo della CBE o altri che serve a ricaricare la BM si chiama spesso impropriamente parallelatore ma dovrebbe chiamarsi "sistema di ricarica BM". Non mette in parallelo la BM con le BS ma permette un trasferimento di corrente se la tensione delle BS supera una determinata soglia. Il diodo+ resistenza è anche lui un sistema di ricarica ma senza soglia, ossia ogni volta che la BM si abbassa rispetto alle BS oltre al valore di conduzione del diodo, di solito 0,6 V, questa chiede corrente alla BS. Sono tre circuiti differenti che possono coesistere su uno stesso impianto. Solo questo qui sotto dovrebbe chiamarsi parallelatore, da non confondere con i sistemi dual switch che sono un'altra cosa. Gli altri sono dispositivi di ricarica anche se vengono chiamati parallelatori Esempio http://www.futek.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=6333&gclid=CPj4pIOGh7oCFQZZ3godFkcAhw Non è' un parallelatore e non dovrebbe chiamarsi cosi

quote:Risposta al messaggio di giovmas inserito in data 08/10/2013  09:18:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti metto il link alla pagina con l'immagine dell'impiantino da fare ( detto diodo+resistenza ) anche se potrebbe bastare l'ottima spiegazione di Giovanni. http://www.m48.it/diodoresistenza.htm Ciao