funzionamento ventola riscaldamento?

dal potenziometro delle velocita

In genere il commutatore di velocità fa capo a due o più resistenze che riducono l'alimentazione della ventola. Le resistenze risultano collegate in modo da sommare il loro valore, man mano che si scende con il numero es: ad 1 ci sono in serie tre resistenze; a 2 ce ne sono due; a tre ce c'è una, a quattro il collegamento è diretto, Se le posizioni più basse non funzionano quasi sicuramente è interrotta la resistenza della treza velocità. Smontando il sistema di commutazione dovresti risolvere.

ciao, quella foto l'ho messa io perchè avevo lo stesso probblema, risolto con la sostituzione di quel pezzo che di trova sotto il cruscotto lato passeggero proprio nei pressi della ventola , due viti e due fili da scollegare costo meno di 20 euro.

ciao, vai a vedere qui,"ventilazione riscaldamento ducato 127 cv" . mi sono sbagliato questa era la foto e le istruzioni.

Successo anche a me , con il vecchio camper . Ho staccato i cavi che si collegano sotto la ventola , dopo averli tolti e rimessi per tre o quattro volte , si e rimesso a funzionare tutto . Prova , magari e solo un falso contatto . Male che va , hai speso 5 minuti del tuo tempo . Ciao

confermo x esperienza personale , se la ventola và solo alla vel.max occorre sostituire il reostato , tempo di sostit. 5 minuti, il pezzo credo sui 20/30 euro.è situato sotto al cruscotto lato potenziometro velocità-

https://www.camperonline.it/for... leggiti questo topic e vedrai che risolvi il problema. Buon lavoro Sandro

L'affarino sulla sinistra è un termo fusibile di sicurezza (per il blocco del ventilatore). Dalla foto mi sembra che il circuito sia interrotto. Alla massima velocità del ventilatore si escludono le resistenze, quindi il ventilatore funziona. Vai con il resistore rotto in un qualsiasi auto ricambi, non dovrebbe essere particolarmente costoso (valore all'ingrosso 4-5 €). Luca[8D]

Ciao, ti confermo che il problema è il termofusibile interrotto, l'ho appena sostituito anch'io sul mio, per prova smonta il gruppo (due viti) e cortocircuita il termofusibile, vedrai che il commutatore torna a funzionare regolarmente. Ciao, Arnaldo

come gradazione mi sembra un pò alta, comunque reggiunge di sicuro temperature elevate, infatti il suo alloggiamento come hai potuto vedere è all'interno della "chiocciola" del circuito dell'aria forzata. Per il raffreddamento sfrutta proprio l'aria della ventilazione. Saluti Sandro

Dato che hai un Ducato....non e' che sia proprio un forno da cucina...ma la stanza in fondo al corridoio....[:D][:)][:D] Rimango fedele alla mia Vecchia Gloria (ora anche Weba motore) Salutone Ratto-padano[:)][:)][:)][:)][;)][;)][;)] www.levecchieglorie.com

quote:Originally posted by Topolone
Ho guardato con la lente il termofusibile e ci sono i dati seguenti: 216KR1 8502id="size5"> Ma è possibile che sia un termofusibile da 216° [?] Non sapevo di avere un forno da pizza nel Ducato. Grazie se mi potete dare conferma. Meglio essere sicuri.Non vorrei mettere un termofusibile calibrato troppo alto. Ciao >

>