fusibile su 2 bs

quote:Risposta al messaggio di superbix inserito in data 18/03/2010  21:24:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ho fatto i complimenti, ti ho messo la faccina sorridente, ho riportato un' esperienza vissuta per dare peso al tuo post e... mi dici, in senso critico, che sottilizzo ? Boh. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di superbix inserito in data 18/03/2010  20:27:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La spiegazione di elfetto è stata oltremodo esaustiva, troverò il modo di mettere un secondo fusibile ! Grazie

Sono Ot, ma relativamente, mi date un consiglio anche per questo ?

https://forum.camperonline.it/#...

[:)][8D] Grazie

quote:Risposta al messaggio di Sandvik inserito in data 19/03/2010  08:43:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma no dai, perchè devi attribuire un senso critico alle mie parole? il senso era "siamo d'accordo, il resto è una sottigliezza" mica volevo litigare...[:)]

quote:Risposta al messaggio di Paolo62 inserito in data 19/03/2010  19:53:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io un consiglio te l'avevo dato, com'è andata la misura?[?]

quote:Risposta al messaggio di superbix inserito in data 19/03/2010  20:16:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Litigare, mai [:)] ci mancherebbe altro. Dai su, e' il "problema tastiera", qualche volta si interpreta male lo spirito di chi scrive. Una birra [:)] Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di superbix inserito in data 19/03/2010  20:17:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> devo ancora farla perchè mi serve di poter andare in camper con una certa assiduità (è in rimessaggio) però la mia batteria, non è da avviamento, è una Pb acido a scarica lenta, specifica da servizi, quindi i 120 Ah dovrei averli se non tutti, quasi !

Bene, oggi ho montato il secondo fusibile vicino alla 1° batteria servizi. Così dovrei essere a posto. Anche questo da 30 A ! (un bel verde !)[:D][:D]

Scusate se rispolvero questo vecchio post, ma mi pareva sciocco crearne un'altro uguale. L'avevo trovato perchè stavo cercando il dimensionamento giusto del cavo da usare per parallelare 2 BS e capire se la portata del cavo deve essere superiore al fusibile, e mi pare di aver capito che è così, se no fondo il cavo e il fusibile non salta mai. Però ho letto che Elfetto dice che per scongiurare il danno da corto di un elemento della batteria al PB tradizionale, serve al max un fusibile da 8A. Mi chiedo però, come mai in altri migliaia di post si è sempre detto, se avete 2 AGM parallelo diretto tanto non vanno in corto, se una è di tipo tradizionale non c'è problema ma mettere un fusibile da 30A circa per bloccare il parallelo se la tradizionale và in corto? Insomma, chi ha ragione? Lo chiedo perchè non ho elementi e conoscenze per darmela da solo una risposta, ad esempio, come si arriva alla cifra 8A al massimo? e come mai se è cosi esatta Emme48 non ne tiene conto? Ovvio che 8A non è applicabile, salterebbe sempre, ma allora inutile suggerirne uno da 30 no? E cosa succederebbe in caso di corto di un elemento? Si scaricherebbe e basta una batteria, o si rischia qualcosa di più pericoloso? Uffa, scusatemi ma nn ne vengo a capo e la mia non è una critica a nessuno, nemmeno ai 2 superesperti che qui sembrano discordanti, sicuramente ognuno ha le sue ragioni per esprimersi così, solo che io non le capisco [:D] Nessuna risposta? [:(]

Scusate il ritardo nella risposta, ma son tornato or ora dal viaggio lungo dell'anno. Rispondo qui ma vale anche per altre discussioni in merito a questo benedetto fusibile. La risposta è: state parlando di due cose diverse. Nel mettere in parallelo due (o più) batterie per i servizi, se sono lontane fra loro o se i cavi attraversano punti critici, allora occorre mettere due fusibili, ognuno accanto al suo polo positivo, un fusibile dai 20-30A fino a 50A; naturalmente il cavo deve essere proporzionato al fusibile che si intende installare: calcolare 4A per ogni mmq di cavo, abbondando nella sezione. Se le batterie sono adiacenti, senza rischi di masse accidentali sul cavo di collegamento, non va messo alcun fusibile. Il fusibile da 8A è per un'altra situazione: quando si parla di mettere il famoso diodo più resistenza per mantenere carica la batteria motore a spese della batteria servizi (o delle batterie servizi) a sua volta caricata tramite uno qualsiasi dei sistemi possibili (altrimenti non avrebbe senso), questo fusibile da 8A evita che la batteria servizi soffra un eventuale corto di un elemento della batteria motore. Son due situazioni completamente diverse. Elio