gancio traino

anch'io non smonto mai il gancio da camper e auto, anzi ho bloccato la leva con un bullone passante perchè non me lo freghino. Avevo specificamente richiesto il gancio NON estraibile ma al momento non era disponibile, altrimenti montavo quello. Anche a me risulta l'obbligo di toglierlo solo se copre la targa, anche se non so citare una norma. Nell'auto c'è un aumento del 5% dell'assicurazione che copre quindi il rimorchio durante il traino. La poliza statica serve mentre è parcheggiato, ma anche se si stacca mentre vai e quindi corre senza controllo. Per esempio quest'estate in campeggio a uno si è staccata la caravan (perchè agganciata male e senza cavetto) mentre la spostava, è corsa giù arotta di collo per 30 metri (la gente fuggiva) e poi si è schiantata contro un auto in una piazzola sfasciandosi e causando grandi danni. In quel caso è la poliza statica che interviene. (se non ci fosse stata quell'auto arrivava da noi che mangiavamo fuori dal camper!) Nel camper la mia poliza va sui quintali (35q) e quindi anche il peso del rimorchio incide sul costo. Il mio camper può trainare 2000kg ma l'assicuratore ha scritto "peso rimorchiato kg 800" infatti traino un rimorchio da 750kg, ma mi ha detto che se dovessi trainare un rimorchio più pesante va modificato in poliza. Mi ha fatto così perchè mi ha detto che se avessi scritto tutti i 2000kg avrei speso di più per niente.

quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 23/12/2010  22:18:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Hai ragione [:I], scusa l'OT, ma non posso esserti di aiuto, comunque Auguri di buone feste. ciao, Tommaso

quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 23/12/2010  22:18:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Per le foto dovresti trovare qualcuno che ha il mezzo uguale al vostro,perchè il modello varia in base agli agganci presenti sul telaio. Il problema,come ti hanno già detto,è un altro. Il gancio ha una propria documentazione di omologazione che lo accompagna nella fase di collaudo e che in parte rimane al proprietario per identificare la parte. L'artigiano che eventualmente lo costruisce può essere bravo quanto vuoi,ma non potrà mai avere tale documentazione. A meno che non voglia fare un falso,trovando magari qualcosa presso un demolitore,ma è una pratica che oltre ad essere illegale,potrebbe avere risvolti "preoccupanti"in caso di sinistro. Costruire un gancio di traino o replicarlo,per chi ha manualità è una cosa semplicissima,ma alla motorizzazione cosa racconti?? Gianluca

Io ho fatto installare il gancio traino la scora primavera. Il camper è un Kentucky, l'istallatore è un costruttore/riparatore di camper del bergamasco, il fornitore del gancio è Goldmschmitt, il gancio Sawiko (gruppo Goldschmitt). Goldschmitt ha fornito tutta la documentazione tecnica di montaggio, l'omologazione della struttura, le specifiche di ogni componente, dalla classe e tipologia delle viti al tipo di sfera da utilizzare (tutte le sfere omologate da 50 mm). Il collaudo in motorizzazione l'ho fatto da me, operazione semplicissima. Il camper non è stato pesato, e non c'è stata nessuna riduzione di posti. Costi: struttura gancio: circa 1200 euro montaggio c/o officina autotizzata: circa 300 collaudo in motorizzazione: circa 50 euro L'assicurazione del rimorchio è compresa in quella del camper. In polizza è indicato il peso max dell'insieme trattore + rimorchio. Nessun aumento del 5%. Ho fatto l'assicurazione rischio statico per quando il rimorchio è scollegato dalla motrice al prezzo di 20 euro (centesimo + o -). ciao, Corrado (BG)

cerca in google FORD TRANSIT TOWBAR ciao

Se uno vuole fare un gancio, non si accontenta di foto, ma di fare un disegno preciso con le misure, spessori, sezioni, ecc. Va detto che se la fabbrica, "quindi il fabbro che ha tutto", non può dare, ne la dimostrazione di: collaudi precedenti, prove da sforzo, durezza e composizione di materiali, tutte le prove meccaniche con collaudi eseguiti secondo precisi parametri e qualità dei materiali impiegati, può vanificare il suo lavoro. Solo chi ha fatto installare il gancio sa di cosa parlo, se ha visto l'innumerevole composizione di fogli che compongono l'omologazione. Per il resto, non sono neppure vere certe affermazioni, ci sono assicurazioni che assicurano il gancio e quello che si traina senza fare pagare un solo euro. Per il gancio si deve toglierlo perchè è un ingombro immotivato, quando non traina, anche se omologato.

BUONGIORNO A TUTTI, scusate se mi intrometto, ma e' una cosa piu' forte di me',ci lamentiamo tutti che i ns veicoli pesano piu' di 35 q.li e quindi non guidabili con patente B, e poi vi sfasciate la testa per un gancio traino e quanto e' la sua massa trainabile omologata, ma con la patente come fate ??, avete tutti la BE o la CE ?? Buon Natale a tutti Msx

quote:Risposta al messaggio di ****aro inserito in data 24/12/2010  14:24:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

SI ! [:D][:D][:D][:D][:D] [:p][:p][:p][:p][:p] [;)][;)][;)][;)][;)] MssY [;)]

quote:Risposta al messaggio di ****aro inserito in data 24/12/2010  14:24:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Non occorre avere l'estenzione E per rimorchiare fino a 750 kg anche se il camper è omologato per 35q.Un saluto.

quote:Risposta al messaggio di ****aro inserito in data 24/12/2010  14:24:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Ho un camper da 35 qli , e traino regolarmente un carrello da 16. Ovviamente patente B-E. Ciao Frank

CE x me

caro antonellino,non serve per trainare un rimorchio daq 750 kg, se la massa complessiva motrice+rimorchio non supera i 35 qli, altrimenti serve almeno la BE ciao

Per trainare un rimorchio da 750 di PTT, se la motrice non supera i 35 quintali basta la B, per il rimorchio oltre i 750 kg di PTT serve la BE, cosi come serve la BE per trainare un rimorchio con PTT superiore alla TARA della motrice, anche se il convoglio non supera i 35 Quintali Adelmo

Anche se il Camper pesa 35 qli puoi trainare un rimorchio dal peso max di 750 Kg ( tot.42,5 Qli) con la patente B.Se il rimorchio pesa di più di 750Kg è necessaria la B-E.Ciao. Gianni