Gas Free by Webasto

non ho ben capito che mezzo stai allestendo, comunque ti posso confermare che i webasto, compreso il dualtop possono essere tranquillamnete installati all'esterno, hanno degli appositi contenitori che li proteggono da polvere acqua ecc.ecc. Tra l'altro ne guadagni in comfort, molto molto molto meno rumore in cellula. L'efoy invece credo che vada installato solo all'interno. saluti

Grande mezzo l'unimog. In bocca al lupo per il tuo ambizioso progetto. Ti aspetto per leggere i tuoi diari di bordo, sicuramente sarano emozionanti. Ciao, Giancarlo

Complimenti per il mezzo è bellissimo.L'efoy generalmente l'ho visto montato in dei gavoni chiusi sotto scocca ma lo potresti montare anche sopra la gabina con un apposito gavone. Ciao Nicola

Ciao e complimenti per il mezzo. Io non ho esperienza in merito, ma, facendo qualche considerazione (da prendere con le molle proprio per la mia poca competenza), penso che per montare il Dual Top sotto il camper tu possa far realizzare un gavone stagno in cui alloggiarlo al riparo da polvere e sabbia, facendolo "respirare" attraverso un filtro di aspirazione di quelli conici, con la spugna lavabile da ungere con l'olio, analogo a quelli che si vedevano fino a qualche anno fa su tante moto, che potresti mettere piuttosto in alto in modo da fargli aspirare meno polvere; per lo scarico potresti mettere la marmitta prevista dal costruttore o anche una marmitta più grande realizzata con un certo quantitativo di lana metallica per rendere più difficile l'accesso alla sabbia con il Dual Top spento, pur senza offrire un freno eccessivo ai gas combusti in uscita. Ho parecchi dubbi sulla opportunità di montare su un mezzo del genere l'Efoy, con la necessità di portare appresso il metanolo che non è molto da meno del gas come pericolosità. Io mi orienterei, piuttosto, sull'utilizzo di tutte batterie AGM con celle a spirale (utilizzandole del tipo per la nautica potresti addirittura utilizzare lo stesso tipo sia per l'avviamento che per i servizi), sia per la loro maggiore robustezza meccanica che per la loro resistenza a strapazzi di ogni genere e ad eventuali scariche profonde e per la loro longevità. Premesso che non ho alcun interesse di tipo commerciale, che non vendo assolutamente nulla e che non conosco che batteria monti per l'avviamento l'Unimog, penso che, con un esborso di denaro non trascurabile, una autonomia certamente elevata e la capacità di alimentare senza problemi un grosso verricello o altre utenze particolarmente voraci, potrebbero essere ottenute con 2 batterie Optima Blu da 75Ah per l'avviamento e 3 batterie, identiche alle prime 2, messe in parallelo tra loro, per i servizi. Se si vuole avere una maggiore possibilità di ricaricare le batterie quando si è fermi, a mio parere, bisognerebbe cercare qualcosa di più adatto dell'Efoy ad un uso così impegnativo. Sulla possibilità di impiego di eventuali pannelli solari, che potrebbero fornire, alle basse latitudini, prestazioni decisamente valide ho il dubbio che possa ridursi sensibilmente il rendimento a causa dell'aeffetto smerigliante di sabbia e vento (nel caso potrebbero essere preferibili pannelli amorfi o in tecnologia CIS, che risentirebbero meno del problema), altra alternativa potrebbe essere un generatore Diesel. Se poi si pensa, come credo, ad un utilizzo fortemente itinerante, un alternatore di maggiori dimensioni abbinato ad un booster, come l'Energy Power Evolution, per velocizzare la carica potrebbe essere una soluzione piuttosto valida per avere in tempi relativamente brevi batterie cariche. Ciao, Aldo

Un esempio di generatore Diesel nato per i camper è questo:

http://www.support-telecogroup....

, ne esistono anche di altre marche e forse ne potresti trovare anche di maggiormente idonei per il tuo uso, ma certamente dalle sue caratteristiche puoi farti un idea. Tieni presente che se disponi di un generatore, hai certamente meno bisogno di avere batterie dei servizi di capacità molto grande, per assicurarti una grande autonomia elettrica, ma può bastarti avere solo una batteria di buona capacità e nulla più; per esempio, ferma restando la doppia batteria con celle a spirale da 75Ah (come l'Optima Blue Top 5,5) per l'avviamento, che ritengo comunque opportuna in quanto poter avviare il motore è sempre la cosa essenziale e poter utilizzare un verricello senza problemi è quasi altrettanto importante, potresti utilizzare una sola batteria da 75Ah, sempre dello stesso tipo, per i servizi, anziché le 3 batterie che avevo ipotizzato io nel caso non avessi il generatore, per cui anche il discorso dei pesi va rivisto, in quanto il generatore Diesel che ti ho indicato pesa 90 kg circa, ma anche 2 batterie come quelle che ti consiglio io non scherzano, con gli oltre 27 kg di peso ognuna per una capacità di 75Ah. Un ultima considerazione, ma anziché avere un serbatoio del gasolio da 500 litri, non sarebbe preferibile averne 2 da 250 litri, per evitare che la presenza di specchi liquidi grandi, quando il serbatoio non è completamente pieno, possano portare a problemi nei passaggi più impegnativi in fuoristrada? e per i serbatoi dell'acqua come ti sei regolato? Io ho navigato e vedo la cosa in funzione dell'esperienza fatta navigando, ma se fai la prova sollevando una bacinella riempita parzialmente d'acqua ti rendi conto immediatamente dell'effetto degli specchi liberi. Per questo io preferirei avere più serbatoi di minori dimensioni da svuotare uno per volta, anziché un unico sebatoio grande, particolarmente se sviluppato più in larghezza o lunghezza che in altezza. Ritengo superfluo raccomandarti di cercare di mantenere il peso più basso possibile per migliorare la stabilità e più verso il centro del mezzo possibile per diminuire i momenti di inerzia che pregiudicherebbero la manovrabilità e la capacità di districarsi nelle situazioni più difficili a velocità relativamente sostenuta. Ciao, Aldo P.S.: di dove sei? mi piacerebbe venire a vedere il lavoro che stai facendo con il camper.

Complimenti per il progetto! Devo dire che ti invidio un pochino... Il deserto l'ho fatto in moto, quindi in modo un po' diverso, ma capisco di cosa parli. Condivido l'idea del gas free. In merito a dove piazzare il dual top direi sotto al mezzo adeguatamente protetto come diceva Aldo, aspirazione a tetto con filtro, ecc. Se non hai posto sotto, piuttosto sul tetto cabina: il peso non è eccessivo, come ultima scelta all'interno. La protezione della marmitta non mi preoccupa, tanto da li' escono i gas di scarico [:D], a mio avviso la sabbia (se proprio dovesse entrare) non fa' danni, dato che il dualtop, come tutti i bruciatori a gasolio, fa' un ciclo di pulizia prima di avviarsi e dovrebbe soffiare via la sabbia piu' fina che avrebbe potuto eventualmente infiltrarsi. Verifica se il dualtop è installabile anche in verticale... Piuttosto valuterei il discorso energia. Un generatore lo possiedi gia', si chiama alternatore. In casi disperati o gravosi previsti tipo vericello o altro, lasci il motore acceso fintanto che ti serve corrente. Per il resto ti servono buone batterie per il dualtop e per il frigo a compressore. Dato che non starai mai fermo, ma viaggerai tutti i giorni, non vedo probelmi di autonomia se ti atrezzi con un due AGM per circa 200A. Se invece prevedi soste lunghe... in tal caso... beh... [:D] bye. pilly. ps: l'unimog ha anche l'avviamento a manovella?

Tienici aggiornati su cosa decidi. Ciao, Aldo

Personalmente credo sia una soluzione decisamente preferibile, particolarmente pensando che molto difficilmente farai del campeggio stanziale (non mi sembra proprio nello spirito di chi si realizza un mezzo del genere!). Quello che ti consiglio è di prendere delle batterie AGM con celle a spirale che, a mio parere, sono le più adatte per l'uso che ne vuoi fare. In particolare ti consiglierei di montare 2 Optima Blue Top da 75Ah per l'avviamento e 3 Optima Blue Top da 75Ah, realizzando anche un collegamento, tramite un grosso staccabatteria, che ti permetta sia l'avviamento utilizzando le batterie dei servizi in caso di emergenza che l'utilizzo di tutte le batterie in parallelo per disporre della migliore alimentazione possibile per l'utilizzo del verricello. L'acquisto di 5 batterie del genere ha un costo piuttosto consistente, anche se comunque notevolmente inferiore a quello di un buon generatore Diesel da montare fisso, ma ti garantisce di poter disporre di energia in abbondanza per tutto quello di cui potresti avere bisogno. Ciao, Aldo P.S.: non vendo né batterie né altro e quelle che esprimo sono esclusivamente opinioni personali, non dettate da alcun interesse commerciale.

Rileggendo il post in cui parli dei serbatoi che devi ancora decidere se acquistare già fatti o realizzare, visto che ancora non li hai, valuta l'opportunità di frazionarli ulteriorente, in modo da ridurre quanto più possibile le dimensioni degli eventuali specchi liberi e poter giostrare meglio con la distribuzione dei pesi. Se, ad esempio, montassi 2 serbatoi da 100litri a destra e altri 2 a sinistra, potresti prelevare l'acqua da uno solo per volta dei serbatoi, utilizzando magari uno dei serbatoi dal lato opposto di quello del serbatoio del gasolio che stai impiegando. Se non hai o non hai già realizzato i serbatoi del gasolio, forse potresti ipotizzare addirittura di frazionare anche quelli in modo da ridurre la superficie degli specchi liquidi, prelevando il gasolio sempre da un serbatoio per volta. Non ho particolare esperienza di guida in fuoristrada, ma sono convinto che meno sono gli specchi liquidi che disturbano la stabilità del mezzo meglio sia. Sarebbe complesso spiegare qui il concetto, e per farlo con dei dati numerici precisi dovrei andarmi a rinfrescare un poco di nozioni di Architettura Navale, materia che studiai ormai oltre 30 anni fa, ma tieni presente che la presenza di uno specchio liquido libero è paragonabile ad avere un peso sospeso ad un'altezza tanto maggiore quanto maggiori sono larghezza e lunghezza di tale specchio. Considera che raddoppiare la larghezza del serbatoio avrebbe un effetto pesantissimo sulla stabilità laterale e raddoppiare la lunghezza avrebbe lo stesso effetto per quanto riguarda la stabilità longitudinale, e tutto questo considerando la cosa solo da un punto di vista statico, perché se andassimo a considerare anche gli effetti dinamici dovuti agli spostamenti dello specchio liquido a causa dell'inerzia, la situazione sarebbe ancora peggiore. Ciao, Aldo