Gas R717 per frigo trivalente

ottimo lavoro eseguito da chi sa come e cosa fare , ora manca la fase più importante ma con un pizzico di fortuna risolverai anche quella e se il frigo rinasce sarebbe una gran bella soddisfazione , pensa che io sto quasi impazzendo per recuperare il condensatore del mio condi a tetto ma si tratta di freon e da quel lato non ci sono problemi , il problema è la saldatura e per riuscirci dovrei eliminare alcune alette poi in qualche modo ripristinarle , approfitto della tua gran inventiva su come ripristinarle 

Si puo giocare anche al piccolo chimico, l'ammoniaca per poter  caricare l'impianto del frigo deve essere allo stato liquido quindi purificata compressa e liquefatta in fine messa in un contenitore bombola, qui viene il difficile, poi bisogna conoscere la quantità esatta in peso da caricare, ultima cosa oltre ad essere tossica e caustica in cere condizioni è pure esplosiva, auguri.

In risposta al messaggio di ecostar del 21/05/2022 alle 15:16:38

Silvio , gas o fluidi refrigeranti non cambia nulla , in questo caso R717 è un gas o fluido refrigerante naturale , chiamalo come ti pare ma sempre R717 rimane , si tratta di un refrigerante manipolabile solo di chi ne

è autorizzato , nel mio caso sui gas fluorati ad effetto serra alcuni anni fa ho dovuto provvedere alla certificazione F-GAS (escluso R717 ) altrimenti ero escluso da quella tipologia di installazioni oppure ero abusivo come lo sono in tanti , direi troppi

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Ciao ,mi permetto alcune osservazioni da vecchio "frigorista "dismesso:premesso che dalle ns parti "no patente gas no fornitura" osservo ed aggiungo che il lavaggio del circuito con liquidi a base acqua nn lo farei ,si invece ad un lavaggio con "freon 11'' se ancora in commercio e successivo lavaggio profondo con azoto
la componente "acqua "se anche in tracce infinitesimali  potrebbe in fase di espansione "ghiacciare "in  espansione dall'uscita del "capillare" e conseguentemente interrompere il percorso del refrigerante,mentre molto buono scaldare in fase di vuoto tutto il circuito per agevolare l evaporazione della stessa
Capitolo a parte la risaldatura del "capillare"che se nn  intestato correttamente potrebbe generare una  prima fase di espensione ancor prima di arrivare in cellula ; ai miei tempi si preferiva sostituire in toto il capillare  (esattamente uguale nel diametro e nella lunghezza )pena rese difformi 
Dalle attrezzature riferite in possesso nn stiamo parlando con un "pivello"alle prime armi quindi con evidenti capacità manuali e conoscenze tecniche farei solo attenzione ad autoprodursi il liquido/fluido refrigerante ,farsi male od ustionarsi con le miscele è  un attimo ed io insisterei  sulla ricerca nei circuiti di riparatori frigo industriali posto che ne siano in possesso o meglio riparatori  di camper professionali "seri" ma qui si complica ancora di più 
Ultimo consiglio per la ricerca ,magazzini ricambi frigo industriali esempio a Bologna esisteva la Ditta Tovoli  oppure come fluidi refrigerante la Ditta Tazzetti a Milano , a Firenze c era Raddi ma sulle pagine gialle (come sono rimasto indietro, ora c è  Internet!) 
qualcosa potresti trovare 
Buona fortuna e soprattutto complimenti x lo spirito di iniziativa: "si invecchia solo quando si smette di sognare "

In risposta al messaggio di pioniere del 23/05/2022 alle 21:17:16

ringrazio tutti per i consigli , sin dall ' inizio sapevo che questo intervento non sarebbe stata una passeggiata però sono sicuro ( o quasi ) che riuscirò a fare resuscitare il mio Thetford , intanto da parecchie ore sta

tenendo il vuoto per cui un primo passo è stato fatto,l'unico  dubbio resta il capillare interno al tubo che non potendolo saldare , ho dovuto unire i due tronconi con un manicotto di 2 cm. x 5,5 mm. di diametro entrato a pressione in fase di assemblaggio del tubo da 2 cm. per le eventuali particelle di acqua che potrebbero ancora trovarsi all'interno del circuito non mi preoccupano più di tanto anche perchè il fluido NH3 già di suo la contiene assieme al 3% di H , il quantitativo di fluido refrigerante previsto per il Thetford N 100 è di 94 gr., ( parliamo di modesti quantitativi  anche se pericolose lo stesso), la chimica non è mai stato il mio forte ma mi attraggono gli esperimenti tanto che riesco a fare volare dei palloncini ( della mia nipotina) con acqua soda caustica e frammenti di teglia di alluminio . saluti Pioniere

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Ciao,
mi risulta che su Alibaba ti vendano 1 kg di NH3 o R717 contattando il fornitore.
Ti fai fare un preventivo dei costi di spedizione via treno, ti arriva in polonia e poi ti scende per corriere.
Digli che non vuoi pagare dogana e tasse vedrai cosa risponde.

OK per i cinesi ma vendono pure a chi non è in possesso del patentino? mi sembra strano che qualunque possa acquistare gas con restrizioni di sicurezza.

In risposta al messaggio di Rascal del 26/05/2022 alle 08:33:30

OK per i cinesi ma vendono pure a chi non è in possesso del patentino? mi sembra strano che qualunque possa acquistare gas con restrizioni di sicurezza.

loro vendono qualunque cosa a chiunque, bisognerà poi vedere in dogana cosa succede

In risposta al messaggio di Steu851 del 26/05/2022 alle 11:12:44

loro vendono qualunque cosa a chiunque, bisognerà poi vedere in dogana cosa succede

Per questo gas non so ma gli altri si trovano senza patentino anche in Italia 
ciao Paolo

ottimo , se dovrai pagare lo sdoganamento saranno comunque pochi ero ma la dogana la passa comunque , i cinesi e non solo loro ma anche europei possono vendere i loro prodotti anche a privati , in questo caso si tratta di una miscela con NH3 e la restrizione è solo sulla sua manipolazione ma non sulla vendita dello stesso prodotto , il problema per l'utente privato è trovare quella tipologia di miscela in bombolette da 1 KG introvabile presso venditori europei , sono particolarmente interessato sulla fase finale e risultato , spero sia tutto ok con frigo rinato  

questa mattina sono riuscito a saldare il condensatore del mio condi a tetto eliminando solo una aletta , ora è in pressione e tiene perfettamente , finita la prova in pressione seguirà una prova in depressione , finita anche quella farò un lavaggio con azoto , altro vuoto e ricarica freon poi rimetterò il condi  al suo posto sul tetto