Generatore 12V

Ciao a tutti, voglio farvi presente un generatore che ho in uso e che trovo una soluzione ideale per il (mio) camper. potete vederlo sotto:

http://www.torcman.de/Generator...

Si tratta di un Kit (che poi devi assemblarlo da te) da attaccare a un motore HONDA GX25 o GX35. Pesa 5.8kg e misura 27x22x25(cm). Va direttamente collegato alla Batteria (12V) e eroga dai 15A (in modo silezioso) ai 40A (a pieno regime). Il tutto é stato "inventato" da un tipo in un forum (

http://www.wohnmobilforum.de/w-...

) - e poi messo in commercio dalla ditta torcman come Kit. Come prezzo non si deve confrontarlo a un Kipor o altri del genere, perché eroga solo 12V, peró in parecchia "quantitá", é piccolo, pesa poco e usando un motore brushless come generatore ha un'ottima efficenza e un consumo minimo. Il Kit parte da 370€ (per il GX35), il motore dovete acquistarlo separatamente (il mio l'ho pagato su ebay 260€ - peró state molto attenti a non beccarvi un clone cinese dei motori Honda). Il montaggio impiega un paio d'ore. Puó essere operato soltanto e esclusivamente attaccato a una batteria a 12V siccome la tensione non é regolata. È possibile sovvracaricare la Batteria - perció é bene monitorare la tensione di carico. Per questo si puó aggiungere al Kit una elettronica di controllo e un dispositivo di monitoraggio tensione e corrente. Ciao Moritz

Esattamente - i motori sono fatti per decespugliatori, motopompe. Sono motori 4-Tempi molto piccoli (il GX35 ha 1hp di potenza e 35cc di cilindrata). A volte li trovi a buon prezzo con un decespugliatore (e vai a buttare il resto) o lo trovi su ebay. Peró se lo ordini online, assicurati se c'é anche la garanzia originale honda. Se questa non c'é si tratta di un clone cinese - che é fatto allo stesso modo ma si vede che non ha la stessa qualitá (é anche parecchio piú rumoroso). Per esempio il motore lo trovi su:

http://www.motogarden.net/motor...

che ha anche un prezzo molto buono Le foto del generatore le vedi sul sito della torcman - sul link che ho postato all'inizio. Il KIT venduto dalla Torcman é composto dal motore brushless che viene usato come generatore, dalla frizione per connettere il generatore e motore, da un telaio di lamiera piegata per montare tutto, da un commutatore di fase (triangolo o stella) per selezionare il modo di utilizzo (modo stella fino a 25 ampere e silenzioso, perché operato a basso/medio regime e modo triangolo fino a 40 ampere e rumoroso perché operato a pieno regime). A parte poi offrono anche un'affare per controllare la leva del gas e un wattmetro - oltre a un'elettronica che evita il sovraccaricamento della batteria. Se uno vuole, si puó costruire tutto da solo, con le informazioni del thread nel forum indicato all'inizio. I motori brushless si trovano a buon prezzo su

www.hobbyking.com

. Ho in mente di montare un silenziatore tipo di quelli da modellismo per silenziarlo ulteriormente, convertirlo a gpl (vedi :

https://www.youtube.com/watch?v...

) e montarlo sotto il sedile passeggero (con passaggio dei gas di scarico (che sono comunque piuttosto innoqui quando va a gpl)attraverso il pavimento). Rimane che non ha avviamento elettrico. Viene spontaneo pensare di usare il motore brushless anche per avviarlo - ci hanno provato in tanti ma a cosí basso regime gli manca la coppia necessaria. Perció devo montarlo in un posto dove posso avviarlo a mano al momento del bisogno. Ciao Moritz

quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 02/02/2015  09:51:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se viene operato in modalitá stella (basso-medio regime) é a mio giudizio piú silenzioso di un honda 10i, in modalitá triangolo (pieno regime) é piú rumoroso del honda. Come detto - é un giudizio soggettivo. Questo non vale per i clone dei motori honda gx che hanno uno scarico diverso e sono piú rumorosi. ciao Moritz

@ Laikone: é come confrontare mele alle pere. Il Kipor (o honda 10i o quel che sia) sono generatori a 220V. Se qualcuno vuole caricarsi le batterie col caricabatterie incorporato allora é meglio comprarsi un generatore a 220V. Il generatore proposto é a 12V, pesa meno, consuma molto di meno ed é un concetto diverso. Se a uno piace bene. A me piace perché: ho batterie LiFeYPO4 che non hanno bisogno di alcuna "curva" del caricabatterie, li carichi con la massima corrente fino all'orlo e sono pieni, ho un inverter da 2000W, perció non mi serve un generatore per 220V. Non ho neanche montato un caricabatterie a bordo da 220V - non mi serve. In estate mi basta l'energia solare e per caricarle in inverno ho un comune alimentatore a 48V, collegato in parallelo alle fotocellule (con diodo) che mi fa sorgere il sole. La batteria da caricare é in pratica una parte integrale di questo generatore. Nel senso che é una fonte di corrente (non di tensione). Praticamente la Batteria funziona come un condensatore gigantesco che linearizza la corrente perfettamente - perció non c`é il minimo di "corrente/tensione sporca" che immetti nel tuo impianto. Il generatore non puó essere operato senza batteria (come tra l'altro anche l'uscita 12V del honda). Se non collegate la batteria e in modalitá triangolo vai in pieno regime, la tensione di uscita é intorno ai 50V. Se poi ci collegi il condensatore gigante chiamato batteria, la tensione crolla esattamente alla tensione della Batteria di questo momento. Man mano che la batteria si riempie, sale la tensione. Quando hai raggiunto i 14,4 o i 14,7V (dipende dalla batteria), spegni il generatore (o hai l'elettronica che te lo spegne). Io per esempio con un pieno faccio al massimo 50Ah. Cosí attacco il generatore quando mi mancano piú di 50Ah e prima che la batteria si sovvracarica mi finisce la benzina. La cosa piú assurda (e anche tecnicamente impossibile, vedi sopra la storia del condensatore gigante) sarebbe collegare questo generatore ad un inverter per caricare le batterie. Hai due volte le perdite di trasformazione. Come scritto le impressioni di suono (a parte che si trovano anche filmati youtube del gx25/35 in moto e di honda eu10i) sono mie soggettive. Non ho avuto la possibilitá di confrontarli uno accanto all'altro. Insisto con la storia dei clone honda perché ho avuto modo di confrontare due motori gx35, uno originale e uno clone e c'é una gran differenza di rumore - oltre ad altre parti puramente tecniche. Allora: per quelli che sono affini alla tecnica e non hanno bisogno di un generatore 220V ma di uno solamente per caricare la batteria e sono aperti per una soluzione elegante - questo generatore puó essere una pensata per tutti gli altri che calcolano il prezzo/chilogrammo e vogliono 220V questo generatore non fá per voi perché l'ho comprato e assemblato? inanzitutto perché mi piace l'idea elegante del brushless come generatore, mi piace la semplicitá della soluzione, mi piace la dinamica con cui é stato "inventato" all'inizio. A me in principio mi serve solo d'inverno per poche volte. L'ultima volta l'ho usato per ripristinare la batteria del motore perché a livigno con -18 non partiva. Potevo benissimo comprare un kipor a 180€ ... ma non era quello che mi interessa e neanche mi serve. Per questo non lo confronto. A quanto riguarda installare un motore a scoppio in cellula ... se alimentato a gpl (e solo allora), i gas di scarico sono nocivi alquanto i gas di combustione del fornello ;-) Poi se messo in uno scompartimento con ventilazione forzata (quella serve!) e scarico dei gas all'esterno non vedo niente di male, correggetemi se sbaglio.

quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 02/02/2015  11:43:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 02/02/2015 11:43:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Roland, il complesso motore/generatore é montato con silentbloc (blocchi di gomma) su una piastra di legno. Si sentono le vibrazioni peró non é che salta (almeno a medio regime) ... salterella un pó quando gira a vuoto. Come scritto nel post precedente non é assolutamente possibile collegarlo direttamente all'inverter o a qualcun'altro consumatore 12V in quanto rappresenta una pura fonte di corrente. Serve sempre la batteria di mezzo - come anche per l'uscita 12V del honda 10i. Come hai visto il thread del forum tedesco ha piú di 60 pagine. Prova a leggerlo con translate.google.com. Se poi ci sono ancora domande, fammele sapere e cercheró di trovarti le risposte.

quote:Risposta al messaggio di roland77 inserito in data 02/02/2015  15:26:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questo non aveva a che fare con il generatore. L'alimentatore in parallelo alle cellule fotovoltaiche fá si che accendendolo il regolatore pensa che sia sorto il sole :-) e carica la batteria