Generatore 12V

quote:Risposta al messaggio di gabriele146 inserito in data 04/02/2015  17:54:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a mio giudizio a questo prezzo non ne vale la pena. Dopo tutto la tecnica é vecchia, é un 2T con il bisogno di miscela relativa puzza - ma sopratutto se lo provi col tuo caricabatterie stai molto attento. Ci sono certi tipi di alimentatori/caricabatterie che si possono anche guastare (non ho fatto esperienze di persona ma ho letto di casi del genere). Quelli che ce hanno un ex350 sono contenti perché pesa poco ed é poco rumoroso.

quote:Capisco meno la necessità di avere tutti gli ampere di cui parli, quando il limite massimo di "sopportazione" per le batterie è di 20/25A , altrimenti invece du ricaricarle, le friggi.>

> per il tipo di batterie inventato nel lontano 1854 hai pienamente ragione per quelle inventate piú recentemente (LiFeYPO4) questo non vale - corrente ottimale di carica é 0,5C, cioé 30A nel mio caso - corrente massimale di carica <3C, cioé <180A nel mio caso [;)]

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 04/02/2015  19:38:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [url] http://files.ev-power.eu/inc/_doc/attach/StoItem/1575/GWL_LFP060Ah-Specifications.pdf

quote:Se non ho capito male, il dispositivo, cosi' come concepito, e' idoneo solo alla ricarica delle batterie LiFeYPO4>

> decisamente no - é concepito per caricare batterie di qualsiasi tipo. Le Batterie al Litio le puoi caricare fino a 100% con la massima potenza (se vuoi). Quelle ad acido libero fino a 80% perché non hai la fase di assorbimento.

quote:Io invece sto cercando di capire se e' possibile utilizzarlo come un mini generatore con uscita a 220 volt da collegare alla centralina del camper.>

> non nel modo in cui é stato concepito. Per avere 220V esistono soluzioni migliori (Honda/Kipor...)

quote:e' possibile trasformare in corrente continua la corrente alternata generata dal motore brushless? In caso positivo, come?>

> per potere immettere la corrente nella Batteria deve essere rettificata con un comune ponte rettificatore (questo vale per ogni alternatore

quote:parlavo di stabilizzatore, dando per scontato che la tensione in uscita fosse comunque superiore a 12 volt; il convertitore dc/dc suppongo sia necessario perche' la tensione a basso regime di rotazione in realta' e' inferiore a 12 volt.>

> la tensione in uscita senza batteria attaccata é comunque parecchio sopra i 12V - attaccando la batteria da caricare la tensione crolla esattamente sul livello della tensione della batteria che viene caricata - non c'é bisogno di alcun convertitore/stabilizzatore o quant'altro.

quote:Come detto, da anni sto cercando un generatore di ridotta potenza, compatto e silenzioso, con uscita a 220 volt, da posizionare stabilmente sotto il camper e da usare solo in caso di bisogno.>

> ripeto, se ti servono 220V -> vedi Honda e i suoi vari clone tecnicamente é possibile quello che vorresti, peró non credo che faccia senso economicamente e non saprei dirti dove trovare le parti (inverter e brushless che ti eroga 336V in trifase, attuatore per la leva del gas) Se uno vorrebbe proprio esagerare (anche economicamente) potrebbe costruirsi un generatore usando questo sistema: [url] http://www.telairgenerators.co.uk/DataSheet_2000_engl._07.09.pdf [:o)] propongo di rimanere sui 12V in accordo con il titolo del thread ... anche perché dei generatori a 220V me ne intendo poco o niente. Mi stupisco che in cosí tanti chiedono i 220V visto che gli impianti elettrici dei nostri mezzi sono concepiti per i 12V ... C'é un tipo che con il generatore proposto ha fatto una piccola unitá di cogenerazione - molto interessante: [url] http://www.avantivaganti.de/thermobilader/tml12-20-easy/

@maxbon: ho una batteria composta da 4 celle LiFeYPO4 della Winston con bilanciatori - il tutto da 60Ah (12V). Costo attorno ai 400€. Come accennato sopra: il generatore se lo avvii senza batteria connessa, e a pieno regime in modalitá stella, arriva a una tensione di 50V, operarlo senza batteria non fa alcun senso. Una volta collegata una batteria, la tensione si abbassa esattamente alla tensione delle batterie. In questo modo non puoi fare alcuni danni - peró devi spegnere il generatore quando la batteria é a 14,4V (o volendo anche prima). Il alternativa c'è l'elettronica addatta - venduta sempre dalla torcman - per spegnere il generatore in automatico quando la tensione ha raggiunto la tensione che hai presettato. geppetto: interessante le zeus - non le conoscevo fino addesso. La Zeus 100 é simile alla pila a combustibile della truma (Vega)? Carica poco piú di 8Ah per ora. La Zeus 1000 mi sembra come un Honda 10i - credo che avrá lo stesso motore all'interno (o anche un Kipor), peró molto meglio insonorizzato. Sono curioso a propostito dei prezzi. Secondo te quanto alto sono i costi ragionevoli? Personalmente stimo il prezzo per la Zeus 1000 almeno a partire da 1500€ ... Per la Zeus100 il prezzo non credo sará inferiore alla Zeus1000. Se pensi che una pila a comubustibile da 100W (peró che va con idrogeno) costa giá piú di 1000€ - poi non só se quella col gpl é comparabile. questo tipo di celle le trovi a: [url] http://www.ideas4motion.net/Brennstoffzellen/Brennstoffzelle-100-Watt.html se la zeus100 non vi basta - anche la

www.enymotion.com

stá preparando una cella del genere ... se siamo fortunati in 10 anni non ci sará píú alcun generatore in giro.