gommone smontabile

State facendomi venir voglia di cambiare il mio per sfizio. Già stavo cambiando il motore, se qualcuno è interessato ad un mitico 15 CV 2T Johnson ideale per camper (pesa solo 34 KG) vecchiotto ma perfetto (qualsiasi camperista fa pochissime ore di navigazione annue ed io lo tagliando tutti gli anni) evito di scambiarlo con il nuovo. LeggendoVi ora quasi quasi valuto di cambiare anche il gommone, anche questo molto leggero (45 kg) ma con pagliolato in compensato marino. E' un Bombard 380 , fondo piatto e chiglia a V . Il mio dubbio è sulla perdita di navigabilità a parità di lunghezza, qualcuno ha già provato il salto e mi sa dire le sue personali sensazioni? Grazie Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di FrancoMaffio inserito in data 01/03/2012  10:19:04 (

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)

forse a te ed altri può interessare questo

http://www.pneuboat.com/dossier...

, si parla del bombard aerotec 380, che secondo me è un ottima alternativa al zodiac fastroller (che poi è la stessa marca). Se non ricordo male pesa poco più di 30 kg.

scusate, volevo dire 40 kg

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 28/02/2012  09:12:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Mi scuso per il ritardo con cui ti rispondo. Il gommone accetta un max di 15 Hp, ma già con un 10 Hp "vola". Lo trasporto con un carrello portaimbarcazioni, su cui pongo anche una deriva X14; si tratta di una barchetta leggera, tipo Laser.

No, non ho un garage, ho un gavone molto capiente però. Spesso però per viaggi inferiori ai 400 Km, lo tengo "montato" e lo appoggio capovolto sul tetto perchè rimane aereodinamicamente "coperto" e quindi il camper non ne risente. E' un'operazione facilitata da una rulliera posteriore, impiego 3 minuti a mettercelo e bloccarlo. Quando è smontato normalmente lo metto sul tetto, nel gavone solo per eccezione, preferiosco metterci le sedie, sdraio, tavolino... Il mio è un bombard 380 come quello postato sopra ma ha il pagliolato di compensato marino, 6 kg in più. Credo che non sia più in produzione ora, non lo trovo nel sito Zodiac, sembra abbiano solo misure più corte ora altrimenti si deve pazzare a Zodiac Mark, più pesanti. Peccato.

Se trovare il Tohatsu 18 cv 2T fate bingo… slt

Per issarlo: semplicemente avvicino il gommone di coda (ha i ruotini) al posteriore del camper, tolgo i ruotini, sollevo la prua del gommone fino a che la stessa si appoggia alla rulliera leggermente sporgente dal tetto (il gommone a quel punto è in piedi parallelo allo specchio di coda del camper), questo si fa senza fatica ed in sicurezza. Poi salgo sul tetto, afferro la prua che sporge, e facendo leva sulla prua stessa lo trascino sul tetto. In questo modo il peso del gommone si scarica sulla rulliera, dapprima parzialmente ma poi sempre più in modo consistente. E' veramente facile e senza fatica salvo il primo movimento/strappo di sollevamento un po difficile per mancanza di buoni punti d'appoggio dei piedi. In viaggio l'aereodinamica non è interessata perchè è sistemato molto indietro rispetto alla cabina, comunque, anche quando avevo camper + corti, non ho mai avuto problemi perchè l'aria scivola sulla carena del gommone tenendolo premuto sul tetto (i gommoni sono leggermente a banana). Ho già postato foto in passato che forse chiariscono meglio. Saluti Franco

quote:Risposta al messaggio di fabrymi inserito in data 22/03/2012  21:32:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Ciao a questo link trovi tutte le dotazioni che devi avere obbligatoriamente a bordo del gommone, in funzione della distanza dalla costa a cui vorrai navigare. [url] http://www.nautica.it/norme/dotazioni.htm Se rimani entro un miglio ti occorrono un salvagente anulare con 30 metri di cima galleggiante (uno soltanto) e un giubbetto di salvataggio per ogni persona a bordo Ciao Diderot

se vi interessa ho uno zodiak fastroller 340 completo di tutto anche ruote di alaggio svendo per inutilizzo ( ho un gommone di 6.5 metri ) prezzaccio 650 euro . solo su Roma . PERFETTO

Sono prprietario di un camper solo da dicembre ma sullo"Zodiac" ci vado da 30anni.Proprio quest'anno ho mandato in pensione il mio Mark 2 in neoprene 4.20 con cui ho girato ovunque.Motore 25hp. 2 tempi.bene Ora ho un Bombard C4 Commando 4.30 esiste anche il C3 di 3.80 forse più adatto per un camper.Quello che ti posso assicurare è che la chiglia di legno con paiolato in alluminio naviga molto meglio di quella pneumatica.Certo hai qualche Kg in più ma è veramente un altro navigare.In puù se ti vuoi davvero divertire credo che dai 3.80 in su il motore giusto sia un 20 25 hp.In un garage di un camper con il matrimoniale post non hai problema entra tutto alla grande se invece hai i gavoni ti conviene mettere il motore nel gavone e il gommone sul tetto(con un poi pazienza magara accostandoti ad un muretto in 2 ce la fai tranquillamente.Se mi mandi una tua email ti mando una foto del mio.Salutoni Ax Dethleffs Globetrotter 1996