Help per ricablaggio frigo 12v

Ti risponderano altri più bravi di me per aiutarti più nello specifico. Intanto ti posso dire che i due fili sono proprio quelli che alimentano il frigo a 12 V e a 220 V. Per quanto mi ricordi quello di colore rosso dovrebbe essere l'alimentazione a 12 V. Per sicurezza, e per fidarti solo di te stesso, con un tester puoi provare a vedere la tensione che passa in uno solo dei due cablaggi con il motore acceso e senza allaccio alla 220. Solo così in piena sicurezza troverai il cavo a 12 V, escluderai l'altro che sarà il 220 V e controllarai, accendendo il frigo, la tensione che arriva allo stesso. Questa verifica, che immaggino non hai ancora fatto, ti serve per conforto per il lavoro che ti accingi a fare. Nel corso della prova controlla anche se la tensione che arriva al frigo abbia a variare accendendo i fari del camper, la ventola di immissione aria nella cabina di guida, e anche, ma dopo, avviando quanto ci sarebbe da accendere nell'abitacolo del camper ( luci turbovent etc). Segna tutte le varie tensioni e vedi se con tutto il carico che hai posto sull'impianto ci possono essere degli abbassamenti. Per non vanificare il controllo e operare una verifica come " sul campo " aiutato da qualcuno devi tenere il motore un pò su di giri per dare la possibilità all'alternatore di svolgere bene il suo lavoro. Cordiali saluti. Max.

Le foto non sono molto chiare, ma immaggino che puoi seguire i cavi fino a una certa distanza che ti permetta di poter lavorare, perchè in quella posizione è veramente un pò difficile. Se lasci una piccola parte le filo originale non comporta problema, perchè se si verifica un caduta di tensione il motivo è per la lunghezza complessiva del cavo in funzione del carico che sopporta e la sua esigua sezione. Se la maggior parte della distanza che corre tra la fonte e il frigo viene ad essere sostituita da un cavo di generose dimensioni la parte finale non crea problemi. In caso che sostituisci il cavo usa delle connessioni a vite e non il collegamento con il nastro adesivo. Buon lavoro. Cordiali saluti. Max.

http://www.m48.it/frigo12.htm

Magari prendi spunto da qui.. Marco.

in realtà mi sembra di capire che l'amico (me lo permetti anche se non ci conosciamo???) zabbolo intenda sapere se "rinforzare" la linea con un secondo cavo solo per il 80-85% del percorso, collegandosi poi a circa 80-100 cm dall'arrivo serva a qualcosa oppure è un lavoro praticamente inutile... ho compreso bene??

C'è un impianto a 12 volt che porta energia sia al frigo che alla BS per la ricarica e questo avviene solo a motore in moto. Questo impianto ha delle cadute di tensione a causa della corrente che lo attraversa la quale provoca due problemi; il frigo funziona male e alla batteria dei servizi arriva una tensione troppo bassa e quindi non si ricarica come dovrebbe. Se il frigo lo alimenti con una linea per conto suo avrai che al frigo arriva una tensione superiore visto che prendi corrente direttamente dalla BM/alternatore tramite un cavo sicuramenter più grosso di quello originale. Inoltre se dall'impianto originale elimini la corrente consumata dal frigo la tensione che arriva alla BS sarà superire visto che con meno corrente sull'impianto originale di tensione per strada se ne perde meno. Il filo dietro il frigo è sicuramente grosso e probabilmente rosso. Se lo trovi diventa facile mettere il relè previsto nel mio circuito. Basta tagliare qiel filo e ti ritrovi due spezzoni che insieme ad una massa e al positivo diretto dalla BM/alternatore (fusibile da 50 ampere in partenza) formano il cablaggio del relè extra da 70 ampere necessario a fare la modifica. Cordialmente, Marco.

DUE (dico "due") volt sulla massa? Che schifo !!!!! [xx(] Intanto vai a cercarti un bel bullone sul telaio del mezzo in zona e porta un cavo da 6 mm quadri sul morsetto della massa. Già quelli sono due volt. Si, il relè da 70 è per avere i contatti grandi visto che i faston piccoli usati in un punto esposto alle intemperie (polvere ecc...) fanno presto una brutta fine. Credo costi 1 euro in più di quello piccolino... Marco.

@Marco, va bene questo rele': Era un lavoro che volevo fare e leggendo quì sul forum mi sono ricordato. Ho ordinato l'occorrente poi al momento della messa in opera se non mi riesce ti contatto, se posso approfittare. [:D]

15,20? secondo me hai un problema o al tester o al regolatore dell'alternatore, mi sembrano decisamente troppi. Saluti Adelmo

Piu' o meno 14 volt e' la normalita' dell'alternatore e anche del caricabatterie del camper. rischi di rovinare le batterie con una tensione troppo alta per un periodo di tempo prolungato. Saluti Adelmo