Help su Webasto Thermo Top

Ho da poco acquistato il mio camper che, oltre alla classica Truma a gas, monta un Thermo Top e ha di serie lo scambiatore ausiliario in cellula. Volendolo usare come riscaldatore ausiliario e/o alternativo nella mezza stagione, mi trovo a voler gestire in modo non dico intelligente ma almeno sensato l'impianto. A tal fine ho già trovato montato sul riscaldatore ausiliario: - un termostato/interruttore di minima temperatura (per evitare la feroce distribuzione di aria gelida) - un termostato di massima (guasto, che ho sostituito non con un semplice on/off a due temperature "diurna/notturna"). La mia aggiunta, che è arrivata proprio oggi tramite baia, è un controller PWM da 50A per regolare la velocità della ventola del riscaldamento ausiliario. Prima domanda: vorrei fare in modo che, a Webasto in funzione, le batterie servizi (e non quella motore) alimentino le ventole del cruscotto e dello scambiatore. Il senso dell'operazione è ovviamente di usarlo come riscaldamento a veicolo fermo e quadro spento. Dove mi conviene prendere la tensione per far scattare uno o due relè deviatori monostabili? Seconda domanda: qual'è il modo migliore per escludere il riscaldamento del motore e poi ripristinarlo per dire 15/30 minuti prima dell'effettiva accensione? Uno o più rubinettoni oppure elettrovalvola/e? Terza ed ultima domanda: nel caso montassi una o più elettrovalvole, temo la mancata o incompleta manovra su parte del circuito; quindi dovrei pensare a un sistema di segnalazione con acquisto di valvole idonee e segnalate... Idee in merito? Ringrazio anticipatamente chi mi vorrà aiutare... Roberto Laika Kreos 3002

Intanto ti ringrazio tantissimo per la gentilezza e per il tempo che mi dedichi. La mia domanda è un pochino più particolare: pensavo di alimentare le due ventole (cabina e ausiliaria) tramite BM in marcia e, solo quando accendo il webasto, far scattare uno o due relè deviatori per commutare l'alimentazione verso la BS. Mi serve quindi capire se esiste un contatto del Thermo Top che mi dia +12V (con diciamo 50mA) solo quando il riscaldatore è acceso, e utilizzare il segnale per eccitare le bobine dei relè. RIleggendo qua e là mi pare di capire che il filo rosso della triade rosso-marrone-nero sia un buon candidato... Pensando al numero di volte che commuterò le valvole di esclusione motore dal riscaldamento mi sa che realizzerò un impianto rigorosamente manuale. Però mi ronza l'idea del pulsantino magico... mi puoi dire quali sono le valvole BMW, cioè per cosa sono nate e su che macchine sono montate? Ancora grazie!! Roberto Laika Kreos 3002