ho comprato il pannello e ora?

ciao guarda su <<ecorete.it>> ...<<kit pannelli per camper>>, c'è lo schema di montaggio semplicissimo, io l'ho fatto da solo e di elettricità capisco poco...un consiglio, se riesci fai passare i fili dal "funghetto" aria, se c'è, dell'armadio, ciao Tony

Io ti dico la soluzione migliore, ance se non ti piacerà. Pannello>regolatore>staccabatteria che andrai a sostituire al dual battery che oltre che inutile peggiora l'efficienza del tuo impianto. Batterie sempre cariche e massimo sfruttamento delle stesse. Poi di altre soluzione sbagliate ce ne sono molte...

ciao, concordo con dekracap ma al di là di questo volevo risponderti che mi sembra una pessima idea collegarlo ad una sola della batterie, prendi questi esempi: - una delle due sarà sempre sotto carica, ben presto si caricherà e quando lo farà l'energia prodotta dal pannello andrà sprecata e magari nello stesso istante per qualche motivo la seconda è completamente scarica e sofferente - immagino che il dual battery sia uno di quelli che fa la scelta intelligente su quale batteria usare in funzione del loro stato di carica e se una delle due è sempre sotto carica grazie al pannello io credo che sceglierà sempre questa insomma, con quella soluzione mi sembra che tu possa tranquillamente staccare la seconda batteria che non verrà mai usata e per questo si rovinerà pure. Se proprio devi tenere il dual battery collegati a questo esattamente come fa il caricabatterie del mezzo. per quello che mi riguarda sto valutando di montare uno switch per due batterie con la posizione in cui sono collegate entrambe e da tenere rigorosamente in questa posizione ma mantenendo un modo semplice per staccarle o selezionarle in caso di guasto dal momento che sono sotto il sedile passeggero e a causa della piastra girevole l'unico modo per accedere è smontare l'intero sedile! Marco

quote:Risposta al messaggio di MarcoBo inserito in data 05/05/2011  08:07:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' la mia configurazione, l'ho provata sul camper nella settimana scorsa ed è ideale. Un pannello da 150 di questa stagione alimenta tranquillamente due batterie servizi e pure quella motore. Assurdo escluderne una.

quote:Risposta al messaggio di bubu261005 inserito in data 05/05/2011  09:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come hai chiesto ora se chiedevi prima o semplicemente facevi un cerca con la parola dual battery vedevi che mezzo pannello te lo potevi già comprare con i soldi che risparmiavi... Se sulla macchina compri una leva del freno a mano tutta cromata piena di led che però ti rimane incantata e la macchina è sempre frenata che fai? tieni le lucine o lo smonti?

quote:Risposta al messaggio di bubu261005 inserito in data 05/05/2011  16:11:11ma con quali basi mi dici che il dual non serve a niente? all'epoca mi fu consigliato dal venditore,volendo due batterie e avendo il camper una al gel di serie... allora che faccio tolgo il dual battery?>

> Trovo che emme48 abbia spiegato la questione in maniera molto precisa ed esaustiva, ma da quello che ho capito non è possibile mettere link di forum "concorrenti" su questo per cui mi limito a suggerirti di cercare su google le seguenti parole: emme48 seconda batteria servizi resistenza interna probabilmente ti basterà cliccare su "mi sento fortunato". E spero che questo non leda le regole del forum, trovo che sia una risorsa molto utile sul web e quasi mi verrebbe da sperare che emme48 metta il documento disponibile su web. ciao. Marco

quote:all'epoca mi fu consigliato dal venditore>

> Ti sei già risposto...

La EBL99 dispone di un ingresso per i pannelli e di un collegamento per il regolatore. Considerato che l'ingresso per i pannelli ha un capo collegato a massa e l'altro collegato al piedino d'ingresso del regolatore, io collegherei i pannelli direttamente al regolatore e l'uscita rispettivamente ai pin 3 (positivo) e 1 (massa), del connettore "Block 6". In questo modo l'impianto dei pannelli si integra perfettamente a quello del mezzo, includendo anche la misura della corrente di carica, nell'amperometro di serie della centralina, se installato. Per quanto riguarda il "dual battery", io lo userei solo se avessi batterie molto diverse fra loro (ad es una al gel ed una automobilistica); altrimenti, secondo me, è meglio avere le batterie in parallelo diretto.