IManager NDS cos'è e a cosa serve

In risposta al messaggio di mberta del 16/07/2026 alle 21:03:13

imanager è stato istallato dopo un anno di utilizzo del  camper (da nuovo) con una batteria e pannello, impianto e sostituzione fatta contemporaneamente per istallare seconda batteria;  devo ancora andare in rimessaggio a controllare la carica, sicuramente tengo informati sull'evolversi ... Grazie a tutti per i consigli e suggerimenti.

Sorvola su certi commenti miserevoli, qui c'è ben poco da ridere, hai subito un danno e' la colpa non e' di certo tua, di tuo ci sono solo i soldi che dovrai continuare a spendere per qualcosa che non renderà mai a dovere.

Hai detto di dover tornare dall'installatore, verificare bene innanzitutto su quale delle 2 batterie si riscontra il problema, intendo sulla più o meno recente, fai presente altresì di voler fare una prova tenendo le batterie in parallelo secco eliminando anche se temporaneamente quel dispositivo.

Ciro.

 

In risposta al messaggio di Laikone del 16/07/2026 alle 21:28:33

voleva sapere da quanti anni sono montate le batterie e l'Imanager, per poter poi colpevolizzare i due prodotti dello stesso brand 

...hanno ormai 7 anni per cui ho  deciso di farle sostituire con stesso marchio,

 

In risposta al messaggio di mberta del 18/07/2026 alle 09:09:18

...hanno ormai 7 anni per cui ho  deciso di farle sostituire con stesso marchio,  

Valuta se mettere, invece che due AGM, una LFP da 150 Ah (ad es. uns Echo Worthy a 300 €) con un DCDC usato a 20-30 A (ed es Renogy 40 A, riducibili a 30/20/10 A, a 136 €).
Secondo me avresti più autonomia reale e una soluzione più funzionale, risparmiando peso e spazio.

(Ci saranno anche altre combinazioni commerciali, io al momento conosco questa. Potresti passare anche a una EW da 314 Ah, ma a 470 €, più che raddoppiando  l'autonomia)

In risposta al messaggio di mberta del 18/07/2026 alle 09:09:18

...hanno ormai 7 anni per cui ho  deciso di farle sostituire con stesso marchio,  

beh, sette anni non sono pochi e ci può stare che siano andate.
Prima di decidere di cambiare assicurati che vengano caricate bene tramite 230V poi valuta tu l'autonomia che ancora ti offrono.

Ricorda sempre di non lasciare mai il mezzo a se stesso solo perchè hai installato un Imanager, le batterie hanno una autoscarica e comunque un minimo di assorbimento l'Imanager ce l'ha sempre. Il suo funzionamento è quello di salvaguardare le batterie da una scarica profonda, NON quello di isolarle completamente dal resto dell'impianto come farebbe uno staccabatterie.
Forse quest'ultimo è un consiglio superfluo visto che la durata è arrivata 7 anni, ma è sempre meglio ribadirlo, perchè pochi conoscono bene il funzionamento dei gestori di batterie.

In risposta al messaggio di francochico del 20/03/2020 alle 13:52:29

Anzi aggiungo che se si rompe nel bel mezzo della vacanza (successo ad un mio amico) e non si è pratici del fai da te si rischia di dover tornare a casa o perlomeno rimanere al buio. Meglio il parallelo secco.  

Da dieci anni e più sempre parallelo secco senza ammenicoli inutili.
Zero problemi.

Comunque io ce l’ho, in garage, ho preferito il
parallelo secco con sezionatore, per cronaca, col tempo, ho anche messo in parallelo batterie diverse, 80Ah con 100 Ah e di marche diverse, se poi alla fine ci sono meno AH pazienza.
Adesso invece 2 Varta da 95 AH 

Quanto passerò alla litio il discorso parallelo secco finirà perché ne metto solo una