Impianto Litio e centralina Arsilicii

In risposta al messaggio di sremi del 12/05/2022 alle 16:11:08

Putroppo, a differenza delle centraline NordElettronica, sulle centraline Arsilicii non esiste la possibilità di escludere il parallelo tra batteria motore e batteria servizi, a motore in moto, solamente togliendo un ponticello.

Il camper è un Autoroller 7 del 2006, con centralina Arsilicii TTK D10F, di cui ho recuperato lo scarno manuale. Sentendo la Arsilicii, su questa centralina non si puo' staccare solo il relé che mette le 2 batterie in parallelo, visto che che è saldato sulla scheda, con il rischio di rovinarla. Quindi consigliano di staccare la batteria motore dalla centralina, lasciando attaccato solo il D+. La batteria motore sarebbe connessa al DC/DC e alla batteria LIFEPO4. A motore acceso, il frigo funzionerebbe a 12V prendendo l'energia dalla batteria servizi, che viene ricaricata dall'alternatore. A motore spento, questa connessione si intrromperebbe ed il frigo funzionerebbe a Gas o con la 220V. Cosa ne pensate? Rischi? Difetti? Conviene fare cosi' o c'è qualcosa che mi sfugge? Dimenticavo: l'unico svantaggio che vedo è che il display della centralina non indicherà piu' la carica della batteria motore.  

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Ciao se lasci il frigorifero collegato alla BS la ricarica della stessa sarà più lenta in quanto parte della corrente erogata dal DCDC verrà utilizzata dal frigorifero. Esempio se hai un DCDC da 30A e un assorbimento del frigorifero di 20A ricaricherai la batteria solo con 10A e perdi uno dei vantaggi della batteri LiFePO4.
 

Basta staccare anche il frigo dalla centraline e mettere un relay comandato dal d+, la centralina la usi solo per la distribuzione alle utenze..

In risposta al messaggio di Phaserit del 13/05/2022 alle 00:56:34

Basta staccare anche il frigo dalla centraline e mettere un relay comandato dal d+, la centralina la usi solo per la distribuzione alle utenze..

Sono d'accordo !

Ho meditato a lungo su come risolvere il problema ed avevo avuto la stessa idea.
Però poi mi sono reso conto che 
- il mio DCDC eroga 50A continui e la ricarica che serve alla BS difficilmente raggiunge i 50Ah (ma questo dipende dal mio tipo di utilizzo)
- il mio frigo (compressore) consuma 4 A e rimane acceso al massimo 1/3 del tempo
- ho fatto la prova attivando tutte le utenze elettriche cellula incluso il webasto, ho un assorbimento DI PICCO di 10A per alcuni minuti,
insomma all'atto pratico in un'ora invece di 50Ah ne ricarico  45Ah, nel caso peggiore 38Ah (accendendo proprio tutto in un giorno di freddo polare ma lasciando il frigo aperto e il riscaldamento che fa continui attacca e stacca)  e quindi nel mio caso il gioco non vale la candela

immagino che con un frigo ad assorbimento il consumo aumenti in viaggio, ma siccome in sosta funziona a gas anche la scarica della batteria sarà decisamente minore...

insomma, anche se in linea di principio è vero ciò che dici, probabilmente nella realtà la differenza è minima e potrebbe non giustificare la spesa di modifica (che è essenzialmente manodopera perché un relais costa pochi euro, ma se devi tirare una linea nuova sono davvero dolori in termini di ore*uomo)