In risposta al messaggio di ronza75 del 05/12/2025 alle 20:28:43Io non decanto un bel niente, nessuna tabella Victron, quella postata da Tiziano e' stata probabilmente reperita sul web o forse l'ha stilata lui stesso, non lo so.
Non so perché...ma ho il dubbio che le varianti sulle dimensioni non si fermano alle tabelle di victron che tu decanti
In risposta al messaggio di il tornitore del 05/12/2025 alle 21:31:13Per titolo informativo, perdonami se scrivo bestialità ma non sono elettronico. Per chi ha il gruppo batterie nel garage, praticamente a circa 7mt dalla bm, come dovrebbe comportarsi. Mi sto informando in quanto devo sostituire le tre agm. Grazie
Il mezzo su cui sto facendo l'impianto è del 2009 ed ha un alternatore da 140 A... Metterò un DC-DC da 50 A (Victron) non perchè necessita di 50 A bensì perchè posso settare esempio 35 A in uscita o meno a seconda delcaso. Verrà collegato direttamente sull'alternatore e poi sulle bus bar, in totale tra + e - ci saranno 3 m lato alternatore a dir tanto... La sezione di cavo sarà di 25 mmq (più che sufficiente, ho un piccolo margine) però di quelli con isolamento ad elastomero che arriva a 90°C e non 70°C come i classici isolati con PVC. Alla bus bar il DC-DC ci poteva arrivare anche con un 16 mmq però avendo in più del 25 mmq lo uso senza dover acquistare appositamente il 16 mmq. ... Mettere un 50 mmq è completamente fuori luogo e chi lo consiglia ha sbagliato a fare i conti a penna oppure l'AI ha consigliato male... Fin peggio di quello che indicano i manuali di installazione. Giusto per dire... Il 50 mmq lo uso doppio (50+50) tra batteria e bus bar (max 350 A) e tra bus bar ed inverter sempre doppio (inverter da 3,2 kW). PS: Secondo la logica di chi consiglia un 50 mmq per 30-40 A... Cosa dovrei mettere per 350 A su una tratta di 1,2+1,2m? 4 cavi da 150 mmq per ogni polo? ... Eppure l'elettrotecnica, le leggi di Ohm (in questo caso si usa la seconda legge + fattori correttivi) non sono un'opinione.
In risposta al messaggio di il tornitore del 05/12/2025 alle 21:31:13Per titolo informativo, perdonami se scrivo bestialità ma non sono elettronico. Per chi ha il gruppo batterie nel garage, praticamente a circa 7mt dalla bm, come dovrebbe comportarsi. Mi sto informando in quanto devo sostituire le tre agm. Grazie
Il mezzo su cui sto facendo l'impianto è del 2009 ed ha un alternatore da 140 A... Metterò un DC-DC da 50 A (Victron) non perchè necessita di 50 A bensì perchè posso settare esempio 35 A in uscita o meno a seconda delcaso. Verrà collegato direttamente sull'alternatore e poi sulle bus bar, in totale tra + e - ci saranno 3 m lato alternatore a dir tanto... La sezione di cavo sarà di 25 mmq (più che sufficiente, ho un piccolo margine) però di quelli con isolamento ad elastomero che arriva a 90°C e non 70°C come i classici isolati con PVC. Alla bus bar il DC-DC ci poteva arrivare anche con un 16 mmq però avendo in più del 25 mmq lo uso senza dover acquistare appositamente il 16 mmq. ... Mettere un 50 mmq è completamente fuori luogo e chi lo consiglia ha sbagliato a fare i conti a penna oppure l'AI ha consigliato male... Fin peggio di quello che indicano i manuali di installazione. Giusto per dire... Il 50 mmq lo uso doppio (50+50) tra batteria e bus bar (max 350 A) e tra bus bar ed inverter sempre doppio (inverter da 3,2 kW). PS: Secondo la logica di chi consiglia un 50 mmq per 30-40 A... Cosa dovrei mettere per 350 A su una tratta di 1,2+1,2m? 4 cavi da 150 mmq per ogni polo? ... Eppure l'elettrotecnica, le leggi di Ohm (in questo caso si usa la seconda legge + fattori correttivi) non sono un'opinione.
In risposta al messaggio di Bingo988 del 29/12/2025 alle 17:52:27Devi solo trovare il modo di portare un cavo da 25 mmq dell''alternatore fino alle vicinanze della batteria servizi, li monterai il caricabatterie DC-DC, ottimo l'Orion XS al quale serviranno poi solo 2 cavi corti da out (positivo) e com (negativo) da collegare direttamente ai poli della batteria stessa sempre che si mezzo non vi siano shunt o protettori vari.
Per titolo informativo, perdonami se scrivo bestialità ma non sono elettronico. Per chi ha il gruppo batterie nel garage, praticamente a circa 7mt dalla bm, come dovrebbe comportarsi. Mi sto informando in quanto devo sostituire le tre agm. Grazie
