Incadescenza vs led: f a t t o !

Giusto! proprio per limitare l'assorbimento di oltre 8 A. delle frecce, ho ordinato questo:

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http://www.nuovaelettronica.it/...

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Per le altre lamapadine nel mio Ducato X244 il penultimo modello della Fiat, non se servono le resistenza aggiuntive che parificano l'assorbimento dei led sostitutivi alle lampadine ad incandescenza. Viaggiando con i fari accesi sempre il risparmio in amper non e' trascurabile ( contando che solo per una lampadina da 21 W, sono necessari 1,75 A. contro 0,132 A. per la medesima sostitutiva a led che risulta oltre 1/13 di amper utilizzati) se si aggiunge la durata e la miglior visibilta' a distanza di stop, posizione, frecce, retronebbia e retromarcia non e' male come traguardo.

quote:Risposta al messaggio di bigt inserito in data 01/06/2011  12:16:09 (

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> Quelle non sono neanche lontane parenti, tempo fa ne ordinata una di prova della Simoni Rancing

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http://www.simoniracing.com/sim...

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Una vera ... lascio a voi immaginare il giudizio, 16 euro buii, dopo averla testata alimentandola in mano, non ho neppure aperto i fari per vedere l'effetto montata, era gia' talmente scarsa così che e' finita in un cassetto dove ripongo le varie stupidate che non vanno. Firmo: Norbiato Andrea, che non dica che non rispetto il regolamento.

Quantificare in termini di amper dissipati per alimentare tutte le utenze in marcia non e' difficile, basta sapere quante lampadine hai accese e il loro singolo assorbimento, una volta che hai il valore complessivo lo dividi per 13 e hai chiaro il risparmio. Il concetto per me e' questo: anche se ho una locomotiva di un alternatore da 120 A diponibili non vedo perche' farlo lavorare oltre misura, tutto cio' che non deve produrre fara' si che non assorba energia attraverso il motore inoltre la corrente di ricarica sara' a disposizione per frigo e batterie dei servizi. Anche le Xenon, escudendo la fase di accensione, consentono di risparmiare Amper dato che assorbono 35W contro i 55W delle alogene... tutto contribuisce, e' vero gocce.., ma pur sempre Amper in meno da produrre. E' come tutto cio' che non trasporto inutilmente mi consente di risparmiare energia per metterlo in movimento e poi frenarlo in marcia idem per cio' che non sporco... non lo devo pulire e così via, lo stesso per il frigo, si parte con il frigo fresco a 220 e batterie cariche al massimo per non stressare le energie del mezzo fin dall'inizio.

OFF TOPIC: io vivo al nord in un condominio con riscaldamento centralizzato dove a volte, quando in inverno non fa freddo, invece di ridurre il riscaldamento tutti aprono le finestre... il massimo per il risparmio, quindi e' inutile che io abbia completamente isolato garage, cassonetti, serramenti, valvole termostatiche, veranda a taglio termico ecc... difronte all'ingnoraza collettiva ben poco serve andare contro corrente. Solo per conto mio sono coerente verso la mia convizione di non dissipare energia inutilmente... infondo ognuno di noi quando parcheggia il proprio mezzo poi lo spegne visto che paga di tasca propria quindi non capisco perche' ad esempio sul lavoro il computer , il televisore, le luci e quant'altro non si spegne solo perche' lo paghiamo tutti indirettamente. Siamo sempre sullo stesso pianeta ed ognuno di noi e' responsabile fin dalla nascita del benessere dell'ambiente circostante percio', se posso in modo anche piccolo limitare al massimo con la mia presenza un negativo impatto sull'ambiente, non vedo perche' non farlo.

quote:Risposta al messaggio di sport15 inserito in data 01/06/2011  12:48:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se la metti solo sul piano economico parti in perdita da subito, a meno che non metti led figurativi ornamentali come le lampadine di natale, oggi ci son in commercio prodotti di bassa lega che si sono a led, ma di luce ne fanno ben poca. Se molte illuminazioni stradali si sono convertite a led (per sicurezza e riduzione dei costi di manutenzione), come quasi la maggior parte di veicoli di nuova produzione hanno scelto questa tipologia luminosa, un motivo valido ormai ben consoloidato c'e'. Per quanto il prezzo di tale scelta sia in calo mentre lentamente la qualita' dei prodotti disponibili sul mercato e' in ascesa, ad oggi, modificare un veicolo interamente a led con prodotti validi,tranne per i fari di profondita',che necessitano di una specifica parabola concepita per questi diodi, comporta una spesa prossima a circa 300 e. a seconda di quante lampadine vanno cambiate.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 01/06/2011  14:09:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Potrei sbagliarmi, ma credo che l'alternatore funzioni sempre e comunque" Non sbagli a dire che l'alternatore gira lo stesso e' vero ma un conto e' quando deve compensare 30 A. un altro quando ne tira 50 A. Per capirlo e' come se usassi un generatore di corrente a motore endotermico con regolazione di giri in base al carico, appena prelevi energia il motore incrementa i giri per produrre corrente in funzione della richiesta. L'alternatore del mezzo gira libero in trascinamento dalla cinghia di trasmissione, appena la corrente scende il regolatore di carica apre la mandata corrente in funzione della richietsa e lì che c'e'assorbimento di potenza dal motore, un po' come il compressore del condizionatore, a meno che non lavori tramite una puleggia ad innesto elettro meccanico a magnete per intendreci, rimane libero nella sua rotazione legata ad un benche' basso coefficiente di attrito, mai trascurabile, poi, appena lo accendi, inizia a lavorare con un assorbimento che varia dai 3 a 6 KW di potenza impegnata che contribuisce ad aumentare i consumi di ogni veicolo, idem per l'alternatore, che dopo ogni avviamento, si trova a compensare la scarica della batteria motore sia per la corrente di avviamento sia per la corrente delle candelette rapide di preriscaldo della camera di combustione nel caso di un motore a ciclo DIESEL.

X per Sergio dalla Svizzera: qui si parla di sostituire solo le comuni lampade ad incandescenza non le alogene degli ana e abaglianti, non ho mai scritto di sostituire anche le parabole, solo le normali lampadine da 21, 10, 5 Watt che fanno da illuminazione alle frecce, posizione, retronebbia, retromarcia e indicatori laterali comprese luci d'ingombro e targa. Poi non devi pensarla come il 2% di risparmio, anche se cio' non guasta, serve solo ad avere piu' Amper per la ricarica delle batt. dei servizi e frigo in marcia, tutto lì. I led attuali di qualita' hanno una durata ben superiore alla vita media di utilizzo di un comune autoveicolo.

No! Fermo restando il 2% di circa 6 litri per 100 km di un'auto piccola il risparmio aumenta per un camper dove ci si avvicina a 11- 12 litri di carburante se non oltre per 100 km. Un po' come l'IVA su una macchina e' si sempre il 20% che di 10000 E. e' 2000 E. mentre su un camper da 70000 E. comincia ad essere un salasso da 14000 E. una gran botta! ci esce un' altra macchina forse + di un'utilitaria.