Incrociare gli pneumatici

non incrociare ma invertire la sx ant con la sx post si può fare... per quanto riguarda le gomme termiche sono più morbide, per cui si consumano prima... usandole anche d'estate con asfalto molto caldo non è il massimo...

quote:Risposta al messaggio di pegaso65 inserito in data 20/11/2010  21:45:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> devono conservare il senso di rotazione che hanno ricevuto dx a dx, sx a sx ...considerato che sei dell'idea di buttarle dopo4-5anni non c'è nessun problema se ""... per quanto riguarda le gomme termiche sono più morbide, per cui si consumano prima....""

Probabilmente sei in ritardo e concordo con i dubbi del gommista. Invertire il treno posteriore con quello anteriore, personalmente l'ho fatto e ritengo cosa corretta ma con le tue percorrenze andrebbe fatto entro il secondo anno, a circa 25.000 Km. percorsi, con tutti e 4 i pneumatici ancora in condizioni più che discrete. Ora a 47.000 Km. (suppongo tu abbia un Ducato a traz. anteriore) probabilmente le anteriori sono usurate nel battistrada dallo sforzo della trazione e avere al posteriore gomme troppo usurate potrebbe innescare problemi soprattutto su fondi sdrucciolevoli. Sul montare gomme M+S tutto l'anno ci sono pareri discordanti.

Montare gomme M+S tutto l'anno ci sono pareri discordanti?! Bisogna allora dirlo subito alla Michelin in quanto le ultime Agilis Camping sono "solo ed esclusivamente" M+S [;)] Ciao Alessandro

quote:Risposta al messaggio di Ale Pilota inserito in data 21/11/2010  11:00:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io monto M+S da più di un anno e non ho riscontrato troppi problemi; quali sarebbeero i pro e i contro nel comportamento stagionale di questi pneumatici? grazie.

quote:Risposta al messaggio di Ale Pilota inserito in data 21/11/2010  11:00:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non lo sapevo! Devo conrollare se le mie lo sono o meno (hanno circa un anno). Però se non sbaglio le M+S non sono omologate per essere usate dove vige l'obbligo di gomme invernali o catene, o sbaglio?

Ho controllato, ma le mie sono normali, non M+S. [:(!]

I pneumatici vanno girati cioè portare gli ant. al post dalla stessa parte manetnendo il senso di rotolamento. per quanto riguarda le termiche ho già avuto modo di ribadire piu volte che vanno smontate perchè d'estate oltre a non avere prestazioni accettabili, il calore ne compromette la mescola per l'inverno successivo. Cosa diversa quando le termiche superano il 50% del consumo e le prestazioni invernali sono già scarse; allora si lasciano montate per consumarle sino alla fine. Saluti Paolo

considerato il troppo differente stato d'usura è il caso che fai controllare l'equilibratura...

quote:Risposta al messaggio di buda inserito in data 21/11/2010  16:43:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le vetture sul posteriore sono generalmente più leggere dell'anteriore sui camper il posteriore pesa senz'altro di più , quindi non c'è il pericolo paventato per le auto

Io per l'automobile utilizzo nel periodo invernale gomme termiche. Il mio gommista e tutti quelli con cui ho parlato hanno sempre confermato che già a +10°, si usuramo sensibilmete e inoltre, con l'aumentare delle temperature hanno prestazioni inferiori rispetto alle gomme "normali". Se così non fosse, non si avrebbero a novembre e a marzo le file dal gommista... Una termica usata in primavera o peggio in estate, significa una termica inefficace sulla neve l'inverno successivo. IL provvedimento per ora sospeso in Lombardia, avrebbe creato una marea di difficoltà l'anno sucesivo. Io sono per le termiche , ma se non vengono sostituite non appena la temperatura aumenta le lamelle perdono di efficia. Risultato: l'inverno successivo ci saranno molte persone convinte, erroneamente, di non aver biosogno delle catene ... Una cosa ancora, non è vero che le termiche sono meglio sul bagnato. Quelle in questione non so se sono termiche e non so se hanno gli stessi pro e contro . Questa è la mia esperienza con le auto, non sono certo che la stessa cosa possa accadere per le gomme da camper.