info per collegamenti power service e frigo

Con 10 euro quello che ti indicavo è il massimo ottenibile, altrimenti mano al portafoglio. [:(] Marco.

Ciao, ricapitolando, il tuo problema è che pensi che le batterie non si ricarichino come si deve sia in movimento che in sosta tramite alimentazione a 220 volt e pensi di acquistare il Power Service, giusto? Io per filosofia preferisco avere anche a fronte di una maggiore spesa tutte le fonti di alimentazioni autonome una dall'altra e non tutte inglobate in un unico strumento che facilita le connessioni ma al solo guastarsi di un sistema ti lascia a piedi con tutti, giusto? Per la ricarica a motore in moto ti consiglio di prendere un Power Service Basic e di collegarlo con lo schema di Marco per far si che la sua funzione di ricarica sia dedicata solo alle BS e metterei un relè che mi colleghi la centralina originale alla BM e che scolleghi le BS lasciandole collegate solo al Power Service. Per la ricarica con la 220 Volt prenderei un alimentatore switching dedicato almeno che la tua centralina non lo contenga già. Per la ricarica con il sole il pannello solare collegato al suo regolatore. Le due batterie le collegherei in parallelo secco tra di loro usando un deviabatteria nautico che mi da la possibilità di scollegarle per le soste prolungate in rimessaggio. Userei cavi di collegamento di almeno 16 mmq e se intendi fare la funzione di emergenza nel caso di guasto della BM userei del 35 mmq poi dal relè che deve essere almeno di 70 A alla centralina va bene anche del 6 mmq meglio del 10 mmq. Così facendo il frigo verrà alimentato dall'impianto originale ma con il motore in moto solo dalla BM. Buon lavoro Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 08/11/2011  15:18:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> va bene la posizione al Pb per le NDS, sei sicuro che non ci siano dispersioni, prova a staccare tutte le utenze dalle BS e lasciare collegato solo il regolatore del pannello solare e dopo qualche giorno fai una misurazione del voltaggio delle batterie scollegate, se sono ancora basse mi verrebbe di dirti che una è danneggiata ed assorbe la corrente di carica anche dell'altra, tienici aggiornati. Ciao Gigi

fai una prova con una batteria alla volta perchè da quello che ho capito il diodo resistenza di Marco non dovrebbe scaricare le BS così tanto, da quello che dici mi sembra più facile che una batteria sia malridotta ed assorba la corrente dell'altra, prima di tutto stacca tutte le utenze e lascia collegato solo il pannello solare alle batterie, a me il fusibile arrugginito dell'antifurto mi ha scaricato la BM nuova di pacca in due giorni, cambiando portafusibile e fusibile e sistemando la massa ho risolto. Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 08/11/2011  22:31:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per sicurezza scollega temporaneamente anche il diodo resistenza così ai la situazione precisa poi se vuoi essere sicuro attacca il regolatore ad una batteria per volta scollegandone una dall'altra, una cosa non ci ai detto, le due green power come sono collegate l'una con l'altra? Ciao Gigi

quote:Risposta al messaggio di lollo69 inserito in data 09/11/2011  18:48:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti chiedevo com'erano collegate perchè in origine io avevo il Power Switch ed a lui avevo attaccato il positivo in arrivo dal regolatore del pannello solare e mi succedeva lo stesso tuo problema poi parlando con i tecnici della NDS mi è stato riferito che quest'ultimo non si attiva con correnti sotto le 7A quindi in pratica l'ho abolito e da quando le ho in parallelo secco le trovo belle cariche, considera che hanno gia 4 anni le mie. Ciao Gigi

allora avendo verificato che questa batteria è andata prova a lasciare collegata solo al regolatore solare l'altra e dopo un paio di giorni vai a controllare a che voltaggio la trovi, quella da 120A/h ti assorbiva la corrente anche dell'altra, avrà di sicuro un elemento danneggiato, da qui in poi con i numeri è meglio che chiedi consiglio ad Emme48 (Marco) perchè io non sono molto ferrato. Ciao Gigi

io penso che 55W/12=4,58A in un ora però non ti so quantificare a quanti volt corrispondano, in elettronica non sono mai stato una cima, ti basta pensare che le mie due batterie da 100A/h sono attualmente collegate ed il pannello non prende sole perchè il camper è in garage, è fermo da due mesi e le batterie mercoledì sera erano a 12,8 volt. Ciao Gigi

due ore dai 10,5 volt che indichi per raggiungere la piena carica mi sembrano poche, il tuo carica batterie ha la funzione invernale a tensione leggermente superiore che serve anche per il recupero delle batterie, il mio CTEK XS3.6 lo fa, prova così ma dubito che possa andare, se ci attacchi un carico vedrai che si scarica subito, secondo me è stata vittima di una scarica profonda che l'ha danneggiata, io valuterei l'inserimento di uno staccabatteria a protezione per bassi voltaggi tipo quello che Emme48 monterà nel suo nuovo camper, ci sto facendo la gola anche io. Ciao Gigi

io il power service ce l'ho ma non credo che stacchi le batterie per basso voltaggio, credo che quella funzione lo fa il power switch, io non abito dove parcheggio il camper ma lunedì sera ci vado e leggo sulle istruzioni allegate al power service e ti riferisco, ragionando credo che non lo faccia perchè la nds lo ha appena fatto un aggeggio che fa da staccabatteria e non avrebbe avuto il motivo di farlo se i suoi strumenti lo fanno gia.

http://www.giocamper.it/index.p...

Ciao Gigi