info su assorbimento

secondo me non devi dare grosso affidamento alla scala dei led. Se col tester rilevi quei 13,5v. vuol dire che la batteria è carica. Mi chiedo quante luci hai acceso e quanti watt totali, per valutare l'assorbimento. Comunque qualcuno più qualificato di me presto ti risponderà con più precisione. Cordialmente Pippo

Con tre ore, anche con il booster, non è che ricarichi poi molto... Per poter affermare che la batteria è carica, dovresti misurare la tensione con un tester (non con i led o l'eventuale voltmetro della centralina) con il motore in moto e vedere una tensione attorno a 14.4 volt; spegni il motore e, dopo almeno mezz'ora di riposo assoluto della batteria (niente scariche o cariche) dovresti misurare una tensione attorno a 12.7-12.8v. Solo in queste condizioni si può dire che la batteria è carica al massimo possibile. Caricare una batteria, già partendo da una batteria mezza carica, ci vogliono sempre più di 30-40 ore di carica continua perchè man mano che il livello di carica aumenta, diminuiscono gli ampere immissibili. Elio

Verifica che il frigo non prelevi il suo 12 volt all'uscita del booster deviando verso di sè la corrente altrimenti dedicata alla ricarica della BS Metti in moto e poi misura la tensione ai capi della resistenza del frigo. Se vedi che va "troppo bene" (oltre i 13,3 volt) insospettisciti. Marco.

Ciao, per verificare se la batteria è sana potresti staccare i poli e misurare periodicamente i volt per qualche giorno. se cala anche quando è staccata vuole dire che c'è qualcosa che non va.

quote:Originally posted by Giankar
Grazie delle pronte risposte,domani se riesco faccio le verifiche,una domanda:per misurare ai capi della resistenza del frigo mi tocca smontare il frigo stesso o riesco dalle prese esterne??GRazie e saluti >

> Dalla griglia esterna inferiore dovresti riuscirci. E' in filo sicuramente grosso, probabilmente rosso. E' successo ad uno del forum che il frigo risultava collegato al booster durante la marcia e quindi "rubava" la corrente che il booster stesso generava sottraendola alla ricarica della BS. E infatti lui era tutto contento perchè il frigo andava che era una meraviglia solo che la BS non gli si ricaricava... Marco.

BUONGIORNO A TUTTI, SE POSSO VI PONGO UN QUESITO RIGUARDO ALL' ARGOMENTO. IO POSSEGGO DA QUASI DUE ANNI UN MC LOUIS LAGAN 420 SETTE POSTI, IL MIO CARICA BATTERIE (DEL QUALE NON RICORDO LA MARCA) CONTINUA A DARMI SUL QUADRO GENERALE LA SEGNALAZIONE TRAMITE ACCENSIONE IN SCALA DI LED DELLA CARICA IN CORSO SENZA MAI TERMINARE, NEPPURE DOPO GIORNI.IO SO' CHE LA CARICA DELLA BATTERIE DEVE ESSERE UN CICLO,COME SI COMPORTA IL MIO SECONDO CARICATORE ESTERNO DELLA BLACK AND DECKER CHE UTILIZZO PER AUTO, SCOOTER E PER IL CAMPER DURANTE IL PERIODO DI FERMA. SE QUALCUNO POSSIEDE IL MIO STESSO MODELLO PUO' DARMI RISPOSTA? AUGURI A TUTTI

quote:Originally posted by Giankar
Salve,oggi ho verificato e la tensione al frigo e' 13.3v con camper in moto. >

> Ok - quindi quel problema lì sembra scongiurato. Ora ci sarebbe da capire se la batteria non va o se non gli arriva la corrente di ricarica. Solo che ci vorrebbe un amperometro da almeno 20A da mettere sulla BS... Sul mio Energy Power Evolution ho lo strumentino che mindica tensione ecorrente e quindi vedo da quello. Se tu avessi la possibilità di reperire un amperometro (o tester con grosse portate amperometriche) potresti fare quella misurazione. Una possibilità è che la tua batteria sia ancora "in letargo" e che non abbia mai avuto la "prima ricarica" quella cioè che serve ad attivarla dopo i lunghi immagazzinamenti. Le mie due da 120 Ah le ho dovute tenere attaccate al 220 per molti giorni prima di averne ragione. Hai provato a tenere attaccato al 220 per molto tempo? Marco.

Mah... forse basta anche il voltmetro. Le pinze amperometriche adatte alla corrente continua sono molto più rare di quello che credi. L'idea era quella di capire quanta corrente finisce nella BS col motore in moto. Verifica cosa arriva ai capi della BS a motore in moto. Se non sono oltre 14 e spiccioli la ricarica non è corretta. Marco.

OT...approfitto della presenza della competenza ed esperienza di M48, è possibile che una btr GEL sia già fuori uso dopo appena due anni emezzo di vita? Grazie. Buon Anno 2009 a tutti. [;)]

quote:Originally posted by Giankar
Si, la tensione sulla bs con motore in moto e' 14,4/6 volts.E' quando spengo il motore che la tensione da 13,8 scende fino a 13v e in poco tempo;basta accendere le luci interne(3 lampade da 11w) per veder scendere subito la scala dei led fino al minimo... >

> Lascia perdere la scala dei led, usa un tester digitale per vedere la tensione

quote:Originally posted by b524
OT...approfitto della presenza della competenza ed esperienza di M48, è possibile che una btr GEL sia già fuori uso dopo appena due anni emezzo di vita? Grazie. Buon Anno 2009 a tutti. [;)] >

> E lo chiedi a me? Chiedilo a lei.[;)] Caricala come si deve ("a tappo" direbbe ilnicolaldo) attaccando il 220 per un giorno almeno e poi verifica quanto regge. Oltre che di vecchiaia le batterie possono finire la loro esistenza anche per guasti o per maltrattamenti tipo scariche profonde con ricariche tardive. Prova a raccontare se magari in passato la tua BS è rimasta scarica a fondo per tempi lunghi. Comunque anche un alternatore potente e un circuito "troppo buono" possono creare correnti di ricarica dannose per una GEL che avendo molto meno spunto quando la usi è anche molto meno adatta alle "botte" che un alternatore gli da all'inizio, specialemente se era molto scarica. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48

quote:Originally posted by b524
OT...approfitto della presenza della competenza ed esperienza di M48, è possibile che una btr GEL sia già fuori uso dopo appena due anni emezzo di vita? Grazie. Buon Anno 2009 a tutti. [;)] >

> E lo chiedi a me? Chiedilo a lei.[;)] Caricala come si deve ("a tappo" direbbe ilnicolaldo) attaccando il 220 per un giorno almeno e poi verifica quanto regge. Oltre che di vecchiaia le batterie possono finire la loro esistenza anche per guasti o per maltrattamenti tipo scariche profonde con ricariche tardive. Prova a raccontare se magari in passato la tua BS è rimasta scarica a fondo per tempi lunghi. Comunque anche un alternatore potente e un circuito "troppo buono" possono creare correnti di ricarica dannose per una GEL che avendo molto meno spunto quando la usi è anche molto meno adatta alle "botte" che un alternatore gli da all'inizio, specialemente se era molto scarica. Cordialmente, Marco.

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> ...glielo chiesto. Non mi ha risposto. A parte la battuta, è vero che tutto ha una fine, però sono rimasto deluso avendo sempre letto pareri positivi su quei materiali. La btr, montata dal costruttore, dal mio acquisto (5/2006) è stata sempre servita direttamente, baipassando la centralina del camper, da un pannello fotovoltaico che funziona bene. Proverò quanto suggeritomi...cosa significa "circuito troppo buono?" poi......non so se sbaglierò, ma visto la differenza di prezzo, al momento della sostituzione penso di acquistare una btr al pb, che se si rendesse fuori uso nei 24 mesi me la cambiano. Leggo sempre volentieri i toi inteventi. Grazie e cordialmente Buon Anno. Pino.

Dubito che esistano batterie vendute con 24 mesi di garanzia... In ogni caso con una AGM rispetto a quelle da avviamento spendi il triplo, dura il triplo e tiene il doppio di energia. Quindi se fai tutti i conti capisci che una AGM è due volte meno costosa di una da avviamento. Per "circuito troppo buono" intendo i cablaggi perfetti che sono collegati al relè parallelatore che se sono composti da cavi di sezione adeguata lasciano passare delle belle "sberle" di corrente nella fase iniziale della ricarica - con BS molto scarica ovviamente. In pratica col circuito di ricarica che fa un leggermente schifo per una GEL potrebbe essere anche meglio [:D] Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Dubito che esistano batterie vendute con 24 mesi di garanzia... In ogni caso con una AGM rispetto a quelle da avviamento spendi il triplo, dura il triplo e tiene il doppio di energia. Quindi se fai tutti i conti capisci che una AGM è due volte meno costosa di una da avviamento. Per "circuito troppo buono" intendo i cablaggi perfetti che sono collegati al relè parallelatore che se sono composti da cavi di sezione adeguata lasciano passare delle belle "sberle" di corrente nella fase iniziale della ricarica - con BS molto scarica ovviamente. In pratica col circuito di ricarica che fa un leggermente schifo per una GEL potrebbe essere anche meglio [:D] Cordialmente, Marco. >

> Questa mattina in un centro grande distribuzione: 100A marca B.... garanzia 24 mesi, scontata 103 euro...altro non mi intendo. Cordialmente, Pino

Con poco più del doppio compri una BS in AGM che dura il TRIPLO e tiene molta ma molta più energia che durante la vacanza non è mai troppa. Secondo me quelle batterie lì da avviamento non convengono nè economicamente nè tantomeno elettricamente. Parere tutto personale però.[:)] Marco.