Info su piedini Tiny foot

C'e' di meglio.

si quelli di amplo[8D]. ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di leofra inserito in data 08/11/2011  17:43:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

mentre montavo i miei da amplo aveva fatto un piedino non rtrattile con il doppio stelo ,molto robusto ,e lo ho visto montato su un semintegrale adriatic su meccanica ducato ,pero' per davanti sono piu giusti quelli retrattili messi sotto la pedana di salita con una piastra che si attacca nel punto del cric . mi sembra che nel sito ci siano gia'. ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di leofra inserito in data 08/11/2011  19:41:30 (

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)

guardando il sito

http://www.amplo.it/

in accessori camper ,impianto di stazionamento con cilindei telescopici verticali (cioè terza casella)ci sono i cilindri che ho visto sul ducato ,(erano piturati di rosso). ciao sandro KoKorde Forever

quote:Risposta al messaggio di leofra inserito in data 08/11/2011  23:37:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

@

Il 14 novembre ho l'appuntamento per il montaggio dei piedini Tiny Foot. Poi ti farò sapere come funzionano,io li ho visti smontati e mi sembrano prodotti ottimi al giusto prezzo[:p]

Io ho i piedini Tinyfoot da quasi quattro anni e mi trovo benissimo. Camper livellato in un minuto, e nessun ondeggiamento (neanche quando mi muovo io che sono 110kg!) e in piu' sono utilissimi per evitare l'ovalizzazione delle gomme nelle soste lunghe in rimessaggio. Hanno una portata di 20 quintali ogni piedino percio' adatti anche per mezzi molto grandi. E in piu' sono utilissimi anche per cambiare le gomme. A Marzo ho cambiato camper e li ho fatti smontare e rimontare nel nuovo mezzo.

quote:Risposta al messaggio di Mornir80 inserito in data 09/11/2011  22:12:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Ciao Per le piastre di aggancio come hai fatto? Hai mai avuto perdite di olio? grazie Dan

Ciao, non ho mai rabboccato l'olio perchè con i piedini completamente distesi (cioè massimo utilizzo olio) ne avanza molto nel serbatoio e quel minimo di perdita che hanno serve solo per lubrificare i pistoni. Potrebbe capitare di avere un piedino che perde un filo in piu' ma non è un problema. Nel cambio del camper (dal penultimo modello ducato all'ultimo) ho dovuto cambiare sia le piastre che i tubi, e per sicurezza ho cambiato anche l'olio. Sul discorso olio in inverno non saprei perchè non vado a sciare e freddo intenso non l'ho mai provato. Fino a -5 (Parigi a Natale) problemi non ne ho avuti, di piu' non so. Provero' il prossimo 8 dicembre in Austria. Mi sono informato da un amico che lavora con pistoni oleodinamici e mi ha detto che secondo lui quel tipo di olio non ghiaccia al massimo aumenta la viscosita' poi non saprei...

ok, grazie. D'inverno sono forse più lenti nel ritorno perchè l'olio diventà più viscoso. Io li ho provati fino a -10. Per sapere a quanti gradi possono tenere si dovrebbe sapere l'esatta viscosità dell'olio. Dan

beh -10 non è male, mi dovrebbe bastare per dicembre. Grazie per aver confermato la mia idea sulla maggiore viscosita' con il freddo. Sono un po' piu' tranquillo adesso.

fai una ricerca nei vecchi post... ... e poi cambia marca

Io ho un Laika motorhome H720 del 2006 quindi sono 5 anni che li ho montati e l'unico problema che mi hanno dato e' stato l'altra settimana che si e' rotto un paraolio con conseguente fuoriuscita di un pochino d'olio. Comunque l'ho portato dove riparano martinetti oleodinamici (evitando drasticamente i rivenditori di Camper che ti "ammazzano") e con poche decine di euro me lo hanno riparato. Per il resto sono ottimi ed evitano quella rotture di scatole che si presenta ogni volta che si mettono le zeppe. Io li consiglio a chi può' permettersi di spendere una cifra non tanto economica