Installare inverter WAECO PP 602 - 550W

ciao, io ho installato il WAECO PP 1000 , ma le cose cambiano poco. Io lo ho montato il più vicino possibile alla BS, collegando i cavi in dotazione (che ho ulteriormente accorciato) con morsetti e capocorda direttamente alla BS senza alcun fusibile, come dal manuale. I fusibili sono già presenti sull'inverter, quello sul cavo serve comunque per proteggere il cavo, ma andrebbe messo direttamente sul morsetto (come nella BM del Ducato ultimo). Io per zelo ho fatto passare il cavo positivo dentro un groso e robusto corrugato da esterno, proprio per scongiurare eventuali danneggiamenti del cavo. Sul mio il comando di accensione a distanza era a correco dell'inverter. Guardavo il manuale del tuo: http://www.waeco.com/tmp/PP150_PP400_PP600_B_10s_10.pdf a quanto sembra il collegamento per l'interrurrore esterno ha solo due contatti. A questi va collegato un normale interruttore senza luce, ma si sceglierà un interruttore con I e O così vedi guardandolo se è acceso o spento. Quando l'interruttore cortocircuita (cioè unisce) i due contatti l'inverter si accende. Se proprio vuoi collega una spia a 220v sulla uscita 220 e la porti nella cellula. La linea 220 non importa proteggerla in alcun modo perchè nell'inverter c'è una protezione che scatta in caso di cortocircuito, sovraassorbimento etc... Mentre la linea 12v deve esssere più corta possibile, la linea 220 la puoi fare lunga come vuoi e mettere una o più prese nel camper, dedicate all'inverter. A fianco di una di queste prese, ben visibile, potrai mettere come dicevo prima una spia 220v. Volendo mettere un fusibile sulla linea 12v, io userei una cosa così o simile: che trovi sul catalogo MTA http://www.mta.it Così la puoi usare anche per altri utilizzatori. Controlla che monti anche fusibili di adeguata potenza tipo questi: Io poi metterei un fusibile un pò più grosso di quello che c'è nell'inverter, perchè devo proteggere il cavo e non l'inverter che ha i suoi. Per esempio se nell'inverter c'è da 50A, sul cavo lo metterei da 60A.

FINALMENTE leggo dei consigli validi !![:p] Ottima la piastra portafusibili per razionalizzare e proteggere le linee elettriche da/verso la BS. Comunque le protezioni degli inverter relative a sovraccarichi e cortocircuiti sono meno funzionanti di quanto si creda. Specialmente i soft-start affidano alla sola fase iniziale la verifica del carico e di eventuali cortocircuiti. Volendo strafare il 220 prodotto dall'inverter lo puoi anche gestire così:

http://www.m48.it/relecamper.htm

Cordialmente, MArco.

Grazie Marco,[:)] sono andato anche a vedere il tuo sito, complimenti per le buone idee e la precisione nella esposizione. Se ti fa piacere vedere qualche mio piccolo lavoretto sul camper, lo puoi trovare qui:

www.iz4dji.it

Riguardo al circuito di commutazione, nel mio WAECO PP 1000 è già integrato nell'inverter, anche se non lo ho sfruttato ma ho messo un paio di prese (dinette e garage) dedicate all'inverter.

se hai altri cavi sul morsetto, volendo mettere quella piastra, come vedi ha numerosi punti di collegamento per cavi, quindi i cavi attualmente sul morsetto dovresti attaccarli a qualche bulloncino della piastra, con o senza i loro fusibili. Se sull'inverter ci sono due fusibili da 35A che saranno senz'altro in parallelo, quindi è come uno da 70A. A protezione del cavo, sul morsetto batteria ne metterei uno da 80A perchè in caso di malfunzionamento dell'inverter devono comunque saltare i due da 35 e solo se il cavo andasse a massa deve intervenire quello da 80.