Inverter con 2 Batterie da 100 A

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anche io lo pagato 29 ma buttarli dalla finestra consapevole di farlo mi rode un po,principalmente non per i soldi ma per la pignoleria che tutto deve essere perfettamente funzionante .... 

Il mio è xue eztati che frulla...

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Un trasformatore 1/1 è un trasformatore di isolamento: isola la fonte dell'alimentazione dall'utilizzatore.
Quello che trovi sul secondario, lo trovi sul primario, nè più nè meno. Forma d'onda compresa.
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[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

ok capito ----mi dovrò  rassegnare a non poter arrotondare  quell'onda quadra

Ora smetto di bere birra e ripeto la frase di 2 posti fa: il mio  ventilatore tangenziale è due anni che lavora ...ma magari il mio piccolo inverter non è una ciofeca....

A me non sembra tanto bello ... marca sconosciuta... ma hai visto mai

In risposta al messaggio di claudik del 08/09/2016 alle 20:09:07

Ora smetto di bere birra e ripeto la frase di 2 posti fa: il mio  ventilatore tangenziale è due anni che lavora ...ma magari il mio piccolo inverter non è una ciofeca.... A me non sembra tanto bello ... marca sconosciuta... ma hai visto mai

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be il mio inverter zodiac 600w credo sia di buona fattura seppur ad onda quadra , ma molto credo dipenda anche dal tipo di costruzione sul motore del ventilatore ,ad ogni modo ho letto di molti sul forum che mandano ventilatori con onda quadra e ancora funzionano ,altri li hanno cotti alla terza volta...

Allora io rientro nella prima categoria! 

 Nella descrizione del mio impianto ciofeca (fusibili che non ci sono) , capicorda saldati perchè battuti col martello anzichè  con la pinza crimpatrice, bulloncini che si svitano, mi sono dimenticato una cosa a mio parere importante. Quanti di noi pur facendo il caffè con la Moka hanno montato due batterie in parallelo per avere più autonomia specialmente in inverno con la Combi accesa. Ebbene abbiamo pensato che quando entrambe le batterie sono scariche e si accende il motore quanta corrente passa sul relais e sui fili che l'allestitore ha dimensionato per una sola BS ?
Nel mio impianto fatto da incompetente  ho messo col relativo cablaggio un altro relais parallelatore dedicato alla seconda BS e comandato dal D+ per evitare problemi in questo senso.

In risposta al messaggio di alexbio del 09/09/2016 alle 10:31:10

 Nella descrizione del mio impianto ciofeca (fusibili che non ci sono) , capicorda saldati perchè battuti col martello anzichè  con la pinza crimpatrice, bulloncini che si svitano, mi sono dimenticato una cosa a mio parere

importante. Quanti di noi pur facendo il caffè con la Moka hanno montato due batterie in parallelo per avere più autonomia specialmente in inverno con la Combi accesa. Ebbene abbiamo pensato che quando entrambe le batterie sono scariche e si accende il motore quanta corrente passa sul relais e sui fili che l'allestitore ha dimensionato per una sola BS ? Nel mio impianto fatto da incompetente  ho messo col relativo cablaggio un altro relais parallelatore dedicato alla seconda BS e comandato dal D+ per evitare problemi in questo senso.

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La corrente di carica per la (le) batteria servizi, che transita nel parallelatore comandato dal D+ a motore in moto, è limitata dalla sezione del cavo e dalla sua piccola resistenza interna. Questa caratteristica la conosci?

Installando un secondo impianto in parallelo al primo hai dimezzato la resistenza dell'impianto, vanificando il controllo e la limitazione della corrente.
Veramente un lavoro fatto da un incompetente.

P.S.
chissà per che motivo c'è una resistenza di mezzo Ohm sul "diodo/resistenza" di Marco (Emme48)...
 
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[;)]73 de

alvaro IZ2MHT

In risposta al messaggio di alexbio del 09/09/2016 alle 10:31:10

 Nella descrizione del mio impianto ciofeca (fusibili che non ci sono) , capicorda saldati perchè battuti col martello anzichè  con la pinza crimpatrice, bulloncini che si svitano, mi sono dimenticato una cosa a mio parere

importante. Quanti di noi pur facendo il caffè con la Moka hanno montato due batterie in parallelo per avere più autonomia specialmente in inverno con la Combi accesa. Ebbene abbiamo pensato che quando entrambe le batterie sono scariche e si accende il motore quanta corrente passa sul relais e sui fili che l'allestitore ha dimensionato per una sola BS ? Nel mio impianto fatto da incompetente  ho messo col relativo cablaggio un altro relais parallelatore dedicato alla seconda BS e comandato dal D+ per evitare problemi in questo senso.

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Hai scritto:
Ebbene abbiamo pensato che quando entrambe le batterie sono scariche e si accende il motore quanta corrente passa sul relais e sui fili che l'allestitore ha dimensionato per una sola BS ?

Se ti riferisci al momento della messa in modo, su quei fili (su quel filo) non passa alcuna corrente. La corrente comincia a passare solo quando il motore è effettivamente in moto, ed in quel momento le batterie in parallelo non sono due ma sono tre perchè anche la batteria motore è nel giro. L'alternatore, se maggiorato ma non sempre lo è, con batterie un po' giù, può far transitare dai 20A ai 30A per alcuni minuti per stabilizzarsi, poi, attorno a 10A. Che sia una o due batterie servizi in parallelo poco cambia, ovvero qualcosa cambia ma in modo poco significativo. Se le batterie servizi sono due in parallelo, i 20-30 A si suddividono fra le due, se è una sola, la corrente se la becca solo una scontrandosi con il presupposto che una batteria non dovrebbe mai dare e ricevere correnti superiori ad un decimo della potenza nominale espressa in Ah.

Come dice Alvaro, un lavoro fatto proprio da incompetenti!

Giovanni

Avete ragione sono proprio un icompetente.......

io ho sempre letto e creduto che i costruttori di camper mettono cavi fini per risparmiare e ora si scopre che lo fanno per limitare la corrente che entra in BS.

ciao alvaro , leggendo e documentandomi più approfonditamente sull'  inverter montato sul camper zodiac 600w   risulta essere un'onda modificata e non un'onda quadra molto più grezza  e ha una  tecnologia Soft Start e filtro antirumore per ridurre le interferenze e  detto da loro viene specificato che Questa gamma di  inverter a onda sinusoidale modificata, dotati di tecnologia “soft start”,  consentono l’alimentazione anche di apparecchiature con motori a carico induttivo di bassa potenza   ed in effetti collegandolo il ventilatore da 45w  alla 220v di casa e poi  all'inverter non noto nessuna differenza ne di potenza ne di rumore , dopo questo particolare credo che un piccolo ventilatore con questo modello di inverter lo si possa utilizzare .....cosa mi dici di questa specifica che ci era sfuggita ,fammi sapere la tua opinione  perchè potrebbe essere un'informazione molto importante nella distinzioni di inverter ad onda modificata.

Ma....
da quello che leggevo sopra il problema non è un caffè il problema è, alla lunga, chiedere alla batteria  correnti più alte di un quinto della loro capacità massima...
nel tuo caso 20 ampere per ogni batteria...

cioè chiedere correnti più alte di 40 amper totali...

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Ce l'ho ormai da qualche anno, alimentata con un invertire da 600W fa un caffè eccezionale!!!

Anche scaricare una batteria fino alla tensione minima con una corrente bassa (es. 100 Ah con 1A) non è certo salutare.personalmente preferisco qualche colpetto di sovraccorrente che non l'esempio riportato sopra.

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Alva, complimenti per l'intervento!
 

Salve, sono un produttore Di caffe e produco anche capsule, essendo camperista ho trovato delle macchine piccole combinate al Mio caffe con assorbimento di 550 watt
la mando con un waeco da 1000 e due batterie agm ho un pannello da 80 e bevo parecchi caffè.
ho un power switch è un power service mi trovo benissimo la mattina facciamo anche il toast.