inverter e frigo

a mio avviso l'unica cntroindicazine è che ti devi ricordare di scollegare manualmente l'inverter tutte le volde che ti colleghi alla rete 220V e di commutare il frigo a gas altrimenti prima o poi rimani senza BS anche con l'appoggio del pannello FV mi vien da chiederti perchè in viaggio prferisci far funzionare il frigo a 220V anziche a 12V ! , non sarebbe piu semplice e sicuro sistemare l'eventuale problema sulla 12V del frigo ! , se preferisci farlo funzionare a 220V solo in viaggio personalmente l'inverter lo utilizzerei solo ed esclusivamente per il frigo facendolo partire solo a motore acceso tramite il comando D+ dell'alternatore con apposito rele ma in questo caso non dovreti mai accendere il motore quando sei collegato alla 220V di rete oppure disconnettere la linea 220V del frigo soluzioni e varianti sul collegamento elettrico ci sono ma io non sono in grado di suggerirtele , ascolta e segui i saggi consigli di Marco (emme48) o altri tecnici elettrici/elettronici e non sbaglierai , comunque così come l'hai collegato a mio avviso funziona regolarmente ma non devi dimenticarti nulla altrimenti il botto è garantito mario

scusami ma non ho ben capito qual'è il problema che vuoi risolvere.Forse non vuoi avere il cavo del frigo tra le scatole?[?]

il mio frigo (105 W (?), 100 litri) prima in viaggio a 12 V raffreddava in modo insufficiente. Poi lo collegai all'unico inverter che ho (300 W) tramite un interruttore che azione l'inverter (il mio inverter può essere acceso tramite un interruttore collegato da un filo all'inverter) e la presa d'alimentazione del frigo 230 V che scambiavo manualmente tra inverter e l'impianto elettrico del camper preesistente. funzionava tutto bene ma era unn notevole stress ricordarsi di accendere e spegnere l'inverter ad ogni sosta del camper, per non svuotare la batteria e ricordarsi di riaccendere l'inverter a motora acceso. Poi ho messo un booster sul camper per ricaricare meglio la BS e questo booster contiene un relè allinterno (anche e non lo scrivono nelle istruzioni del booster) che permette l'uscita dei 12/14 V dal booster solo a motore acceso. A quest'uscita 12 V a motore acceso ho attaccato l'inverter per frigo. Inoltre ho messo un rele 230 V che mi commuta automaticamente la corrente 230 V per frigo e prese del camper su inverter o preferibilmente corrente esterna 230 V se allacciata. Per far funzionare bene e automaticamente il tutto ho dovuto mettere un altro relè 12 V di cui però ho dimenticato l funzione e che però era indispensbile a far funzionare tutto come desideravo. Purtroppo non ho scritto su carta il mio schema elettrico e non mi ricordo esattamente come l'ho fatto. Spero che non si ropma per molto tempo [:o)] ora sul mio camper tutto funziona così: - a motore spento posso accendere manualmente l'inverter con un interruttore. La corrente d'entrata all'inverter 12 V viene prelevata dalla BS e la corrente 230 V finisce nel frigo e nelle prese del camper. Qui devo stare attento perchè se tengo acceso l'inverter e il frigo a 230 V svuoto la batteria BS con la resistenza del frigo a 230 V. - a motore acceso l'inverter fornisce automaticamente la corrente 230 V al frigo e alle prese del camper prelevando i 12 V dalla batteria motore / alternatore. Quando si fa l'impianto bisogna considerare che l'inverter col frigo attaccato ha un buon assorbimento in ampere a 12 V (10-12 (?) ampere) e per questo è buona cosa avere una linea separata dalla BM (con fusibile di siucurezza) all'inverter il prelievo di elettricità 12 V dalla BM / alternatore a motore acceso così da non sovraccaricare la linea BM - BS con centralina / booster e frigo / inverter tutti sullo stesso filo con conseguente possibile rottura del fusibile sulla linea , cosa che all'inizio mi capitò quando non avevo ancora messo il filo supplementare BM / booster. Purtroppo come detto lo schema esatto del mio impianto elettrico non l'ho scritto e non me lo ricordo nei dettagli. Il tutto comunque attualmente funziona automaticamente: a motore acceso arriva la 230 V al frigo e a motore spento l'inverter si spegne, evitando di svuotare la batteria BS. altra soluzione più semplice (perchè con meno relè) è usare due inverter: - un inverter per il frigo collegato alla BM con un relè 12 V comandato dal D+ (così che l'inverter è acceso solo a motore acceso) - un altro inverter collegato alla BS per l'uso comune che si fa dell'inverter (ricaricare ad esempio la batteria delle fotocamera o foon per capelli [:D])

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 16/05/2011  11:20:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Infatti, concordo con Te[;)] io ho messo un relais di scambio con funzione di commutazione della fonte di alimentazione a 220V, con priorità all alimentazione principale a 220V e commutazione SOLO con inverter, al fine proprio di evitare dimenticanze, lo schema, appena arrivo a casa lo scannerizzzo e lo inserisco (è quello fornito assieme ai generatori Dometic [;)]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di and47 inserito in data 16/05/2011  08:54:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

sul punto 2: io penso che se tagli i cavi dell'inverter vicino all'inverter (che tu dici già molto corti) e li prolunghi con dei cavi grossi non perdi la garanzia in quanto tu non li hai sostituiti ma solo accorciati. Un pezzo corto di cavo sottile vicino all'inverter non credo incida molto proprio perchè il pezzo sottile è corto. quel che mi lascia un po' perplesso è che i cavi in dotazione all'inverter siano sottili, indica forse risparmio da parte del produttore dell'inverter con scarsa qualità dello stesso.