Inverter

No, e non mi interessa...il climatizzatore mi serve molto di più quando sono in sosta che è anche il tempo maggiore...ora scoppierà la polemica sul fatto che le colonnette non reggono ecc, ecc, ecc...evitiamola anche perchè l' estate passata ho attaccato la 220 V al camper ed ho acceso il condizionataore portatile da appartamento che mi ero portato dietro con assorbimento dichiarato di 830W e non è mai saltato nulla...poi scoppia la polemica che allora il frigo non lo puoi accendere, infatti io lo accendo ma sempre a gas che funziona meglio ed è più efficace...poi scoppierà la polemica sul generatore...PER FAVORE, TUTTE COSE GIA' VALUTATE E DISCUSSE...EVITIAMO. Ripeto, NO, DEL CLIMA IN CABINA NON ME NE FACCIO NULLA, MONTO UN CLIMA CELLULA IN MODO DA ADOPERARLO PRINCIPALMENTE IN SOSTA E VISTO CHE ESISTE LA POSSIBILITA' LO VORREI ADOPERARE IN MARCIA PER FAR STARE FRESCA LA MIA FAMIGLIA...In cabina di solito c'è solo il comandante del vascello (io) e se soffro un po' di caldo non mi importa di me, l'importante è che mogliera e bimba stiano meglio possibile. SALUTI.

NONO, hai ragione...se ho omesso, grazie a tutti Voi che state cercando una soluzione al mio problema e grazie dei link postati...per altro non mi pare di aver alzato la voce con nessuno...e anche se lo avessi fatto come avreste potuto udirmi?? SALUTI.

Alvaro, guarda, tu non sai molte cose del mio camper ed indubbiamente sei scusato per questo...i cavalli nel mio caso non sono asini ma muli, una via di mezzo perchè ho un motore modificato che da 70 CV è già passato a 84 CV e sono in procinto di montare la turbina per arrivare con molte cautele a 90 - 95 CV...in tal senso dico che non sono asini ma muli, mai cavalli, ma una via di mezzo, dei muli insomma, quindi non credere che mi fermerò al primo cavalcavia per scarsità di potenza...nel fare queste modifiche sappi che monterò degli opportuni ed adeguati sistemi di raffreddamento quali ventola del turbo, radiatore olio, interccoler...CIAO.

No, non lo so che si urla, comunque ora lo so ed eviterò di farlo...per Alvaro, il topic è iniziato col chiedere informazioni ed aiuto in ricerca di inverter con alcune caratteristiche e non su domande del tipo "posso far funzionare il clima con l'inverter?" Che lo posso fare già lo so e lo farò, non chiedo questo o come farlo...nessuno ti incolpa di non conoscere il mio camper, ci mancherebbe, tra poco non lo conosco neppure io...il fatto è che spesso si fanno considerazioni su richieste mosse senza conoscere tutto il resto...non monto il turbo per il clima, monto il turbo perchè lo avrei montato comunque e ti dirò di più, monterò anche un retro unit overdrive della Laycock per allungare il rapporto finale senza penalizzare le marce che attualmente ho con conseguente taglio e accorciatura dell' albero di trasmissione...Alvaro, hai detto bene, me la vedo io con la revisione, questo però è un argomento che spetta a me, non preoccuparti...SALUTI.

Non sono qui a perorare la mia causa ed a difendermi dicendo che debbo essere un esempio da seguire...eticamente faccio sch*fo, tecnicamente, scusate la presunzione, sono eccellente...E' bene chiarire per tutti che (qui sci sta bene il maiuscolo) NON SONO UN ESEMPIO DA SEGUIRE, sconsiglio tutti dal fare modifiche del genere...sappiate però che quello che faccio lo faccio in primis a mio rischio e pericolo e che non mi occorre al fine di correre ad indianapolis, a me serve solo ed unicamente a mantenere agevolmente in qualsiasi situazione la velocità di 100 - 110 Km/h punto e basta...dopo l'acquisto del mezzo e dopo la prima uscita mi sono reso subito conto delle ENORMI carenze prestazionali in fatto di percorrenza delle salite dove avevo in salita sempre attaccato al sedere del camper un TIR che mi sfareggiava e che mi suonava irritato per le velocità assurde di salita del mio camper con la conseguenza di ritrovarmi sempre in condizioni di vero ed autentico pericolo ove i camionisti, irritati per l'intralcio, eseguivano manovre da brivido mettendo a repentaglio la loro vita, la mia vita e della mia famiglia e quella di eventuali automobilisti...ho preso paure che non posso raccontarvi, incidenti evitati per puro miracolo tutti causa delle mie scarse prestazioni in salita...se fosse avvenuto un incidente avrei sicuramente avuto ragione, ma francamente della ragione me ne faccio niente quando ti ritrovi coinvolto in un incidente con un TIR...sarò pure un folle ed un pazzo a fare quel che voglio fare, ma dal mio punto di vista prettamente personale trovo molto più giusto evitare tali situazioni con modifiche non approvate che restare in tali rischi nelle regole...inoltre direte, allora cambia mezzo...se avessi ciò che serve per far questo lo avrei già fatto, ma visto che non ce l'ho e visto che il lavoro non mi costa nulla, dato che mi reputo in grado di farmelo da solo, il costo è per me irrisorio e lo faccio. SALUTI.

La tua osservazione è correttissima ma la avevo già prevista ed era nelle mie idee che ci fosse un accensione con remote control dell' inverter con uno switch comandato ad esempio con un realays che in assenza di carica del generatore spenga immediatamente l' inverter...ma non è finita qui...alla riaccensione del motore dobbiamo fare in modo che il riavvio dell' inverter sia posticipato per non dare un colpo tremendo al regolatore dell' alternatore, all' alternatore stesso ed all' impianto elettrico...quindi impiegherei un relais che sgancia immediatamente allo spengimento ma che è temporizzato come riavvio...Vedi che ci avevo pensato. CIAO.

Allora, che inverter monto?? Mi conviene il kit originale della Dometic?? SALUTI.

Beh?? Finite le polemiche non ottengo risposta?? Non ho aperto un topic di polemiche, ho chiesto aiuto e collaborazione a trovare un inverter idoneo a costo inferiore di quello DOMETIC...nessuno ovviamente è obbligato, ma sarebbe gradito un aiuto nella richiesta e nel soddisfacimento del titolo del topic. SALUTI.